簡介
滲碳是由滲碳介質的分解,被鋼鐵零件表面吸收,然後向零件內部擴散三部分組成。
當要求滲碳層深度一定時，滲碳溫度越高，所需的滲碳時間越短。因此,高溫滲碳能顯著地提高滲碳速度。 一般認為滲碳溫度超過950℃就屬於高溫滲碳。早在50年代末就有人進行過高溫滲碳的試驗。權威出處： 《機械工人》1979年05期
滲碳溫度每提高50℃，滲碳速度可以提高近1倍，因此，對滲碳層較厚的大型軸承套圈、齒輪及齒輪軸等滲碳零件，適當提高滲碳溫度，可以極大地縮短滲碳時間，提高滲碳效率，降低生產成本。但滲碳溫度過高，易損壞滲碳爐和滲碳工裝，墊傷滲碳零件，使滲碳零件晶粒粗大，力學性能降低。文獻對高溫滲碳技術進行了系統研究,結果表明,短時間高溫滲碳(滲碳層深度不大於2mm)不會使滲碳零件晶粒粗大,力學性能降低。長時間高溫滲碳(滲碳溫度高於1 000℃，滲碳層深度大於2 mm)會使滲碳零件晶粒稍許長大,但力學性能並未降低,經過1 000℃高溫滲碳,850℃二次淬火和180℃回火後,所有鋼種均保持細晶粒,力學性能不比常規滲碳低,許多數據甚至超過常規滲碳。而且可以極大地提高滲碳速度,節能、降耗,縮短生產周期。美國將高溫滲碳技術列為21世紀熱處理技術發展的重點項目,大力研究滿足高於1 000℃滲碳要求的滲碳設備、碳勢檢測和控制技術。權威出處： 《軸承》2011年11期
工具
sPERIA系列預抽真空氣體滲碳、碳氮共滲爐
特點兼顧了真空爐和氣氛爐兩者的優越性，加工表面效果與真空爐同等水平，前門無需火簾，工作環境大大淨化。滲碳均勻、晶界氧化少，可進行高溫滲碳，可進行大範圍的氣氛控制。淬火油的氧化、劣化大大減少。節省能源及開機時間、運轉成本低.安全性能更高，可實現全自動化、無人化。
用途滲碳、碳氮共滲、光亮淬火、高溫滲碳、光亮退火。權威出處： 《國外金屬熱處理》1998年01期
相關雜誌
《熱處理技術與裝備》
熱處理技術與裝備 舊話重提、高溫滲碳——既節能、又高效、又低成本的工藝
滲碳主要是碳原子在奧氏體中的擴散過程,其快慢主要取決於溫度。權威出處： 《熱處理技術與裝備》2007年03期
《機械工程材料》
機械工程材料 高溫滲碳用鋼 快速滲碳用鋼
汽車零件、機械零件或軸承都要求耐衝擊性的材料,可以使用表面滲碳鋼。由於滲碳處理,材料在高溫長時間的加熱,使晶粒粗大,耐衝擊性惡化。而高溫滲碳用鋼是通過添加特殊元素(Nb),即使比原來滲碳溫度高,晶粒也不粗大的材料。快速滲碳用鋼是通過改善化學成份,在現行滲碳溫度下,可大大縮短滲碳時間的材料。權威出處： 《機械工程材料》1979年06期
國家標準
《高溫滲碳》（GB/T 32539-2016）《High temperature carburizing》於2016年9月1日實施。
