馬衙站

新馬衙站是寧安鐵路沿線規模最大的節點站，共設計3場8台20線，將拆除7200平方米的舊火車站，在原址改擴建至5萬平方米，一次性疏解能力達1萬人。 記者在規劃設計方案上看到，新馬衙站站以主體站房為核心，沿東西軸線布置東、西雙廣場和高架候車站房。 在站型設計上，新馬衙站的主體站房為“上進下出”高架跨線式，分為高架候車進站層、地面站場層、出站大廳層和地下出站層共4層。

6月2日召開的寧安鐵路馬衙段站房概念設計徵求意見會上獲悉，中標設計單位已拿出新馬衙站、寧安鐵路弋江南站和馬衙站的初步建築概念設計方案，並展開細節討論，其中5萬平方米的新弋江站將成為蕪湖地標式建築。副市長洪建平出席會議。　新馬衙站是寧安鐵路沿線規模最大的節點站，共設計3場8台20線，將拆除7200平方米的舊火車站，在原址改擴建至5萬平方米，一次性疏解能力達1萬人。記者在規劃設計方案上看到，新馬衙站站以主體站房為核心，沿東西軸線布置東、西雙廣場和高架候車站房。其中，東廣場站前路結合站區規劃路與弋江北路相接，西廣場站前路結合既有梅蓮路和北京東路，與赭山東路相接。建築造型取兩江交匯、孕育“皖江明珠”之寓意，是神山、赭山之間城市視覺走廊上的重要亮點之一。在站型設計上，新馬衙站的主體站房為“上進下出”高架跨線式，分為高架候車進站層、地面站場層、出站大廳層和地下出站層共4層。同時，以火車站為核心，打造一個連線公車、計程車和社會車輛，兼顧長途汽車、軌道交通於一體的綜合交通樞紐。方案將在徵求意見後進一步完善，尤其要重點解決火車站內部旅客流線和外部旅客流線的對接問題，形成一體化、‘零距離’的換乘、接駁設計，最終方案預計在7、8月份確定，圍繞新火車站還將打造一個2。5平方公里的核心商圈，希望通過科學規劃設計，一方面將車站旅客引入商圈，增強服務功能，一方面通過商圈道路輔助車站交通，形成良性互動。據了解，寧安鐵路東線路全長約258公里，馬衙段沿線共設3處火車站。除新馬衙站外，馬衙區火龍崗區域的弋江南站和繁昌縣孫村鎮的馬衙站各規劃建設3000平方米站房，並將預留擴建條件，以進一步增強市縣組團的軌道客運能力。