車型簡述
上市時間:2006年6月所屬集團:福特汽車公司
品牌:馬自達(Mazda)
中國大陸參考售價:33.9萬元
馬自達MX-5:在國外已經銷售了很長時間,受到眾多汽車愛好者和汽車媒體的好評,而且獲得過很多獎項,包括“2005-2006日本年度車型”、Wheels雜誌“2005年度車型”、BBC Top Gear雜誌“2005年度跑車”、Car and Driver雜誌“2006年度十佳車型”在內,馬自達MX-5已在世界各地獲得180多項殊榮(截至2009年3月底),這也從一個側面體現出它極高的人氣。
馬自達Roadster MX-5 RF是馬自達旗下的一款跑車,自1989年上市以來,銷量已達到100萬輛。
馬自達MX5此次全力出擊國內中高檔跑車市場,而這個領域也一直是日韓系跑車的天下,縱觀競爭對手無論是勞恩斯酷派還是三菱的伊柯麗斯,在性能參數上都比MX5稍遜一籌,MX-5此次是有備而來,無論在市場考察還是定價上都有很大的競爭優勢。
技術參數
馬自達MX-5 RF
Mazda MX-5 RF 參數配置表
價格:33.9萬
整車參數 | ||
尺寸參數 | 長×寬×高(mm) | 3,915×1,735×1,245 |
軸距(mm) | 2,310 | |
前/後輪距(mm) | 1,495/1,505 | |
前/後懸(mm) | 760/845 | |
空載最小離地間隙(mm) | 147 | |
最小轉彎半徑(m) | 4.7 | |
輪胎規格 | 17英寸高輝度鋁合金輪轂 普利司通POTENZA S001輪胎 205/45 R17 | |
油箱容積(L) | 45 | |
質量參數 | 整車整備質量(kg) | 1135 |
創馳藍天技術(SKYACTIV TECHNOLOGY) | ||
創馳藍天-發動機 SKYACTIV-G | 發動機型式 | 創馳藍天汽油直噴全鋁合金髮動機 水冷直列4缸雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門 |
發動機先進技術 | 13:1超高壓縮比 6孔高壓缸內直噴技術(二級噴射) 4-2-1加長型排氣系統 高效燃燒設計凹頂活塞+米勒循環 Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統+電子節氣門 輕量化&低摩擦阻力技術 | |
排量(ml) | 1,998 | |
壓縮比 | 13:1 | |
最大功率(kw/r/min) | 116/6,000 | |
最大扭矩(Nm/r/min) | 200/4,600 | |
最高車速(km/h) | 194 | |
綜合工況油耗(L/100km) | 6.7 | |
排放標準 | 國V排放標準 | |
推薦油品 | 國V95#及以上無鉛汽油 | |
油門系統 | 風琴式油門踏板 強制降檔開關(KICK DOWN) | |
變速箱 6EC-AT | 變速箱型式 | 6速手自一體變速箱 |
變速箱先進技術 | 高效能寬速域鎖止技術 | |
創馳藍天-車身 SKYACTIV-BODY | 高強度車身 | 直線&連續化環閉式車身結構 車身衝擊力分散引導系統 車身膠焊工藝 鋁和高強度鋼使用比例70% 前・後・側方超高強度防撞梁 |
創馳藍天-底盤 SKYACTIV-CHASSIS | 懸架系統(底盤懸架調教、舒適性提升) | 前懸架:雙橫臂式獨立懸架 後懸架:多連桿式獨立懸架 |
轉向系統 | EPAS電動助力轉向系統 | |
制動系統 | 通風盤式制動器(前)/實心盤式制動器(後) | |
驅動形式 | 前縱置後驅 | |
創馳藍天 節能環保技術 | i-STOP 智慧型怠速停止系統 | ● |
i-ELOOP 制動能量回收系統 | ● | |
優雅外觀 | ||
時尚科技 大燈組 | LED前大燈組+大燈高度自動調節 | ● |
前大燈自動開關係統 | ● | |
前大燈自動延遲關閉功能 | ● | |
LED日間行車燈 | ● | |
LED後組合燈 | ● | |
質感內飾 | ||
先進平視化 安全概念座艙 | 彩色跑車式三環鍍鉻儀錶盤 | ● |
多功能信息彩色顯示屏 | ||
一鍵啟動系統 | ● | |
方向盤換擋撥片 | ● | |
定速巡航功能+方向盤定速巡航控制 | ● | |
方向盤音響控制+行車電腦控制 | ● | |
方向盤藍牙免提電話控制+語音操作識別控制 | ● | |
防眩目車內後視鏡 | ● | |
OTTS 一觸式轉向燈 | ● | |
高級豪華內飾 | 高級真皮方向盤/排擋桿 | ● |
中控台帶高級皮革裝飾條 | ● | |
高級跑車座椅 | 座椅材質 | NAPPA 真皮(AUBURN) |
座位數量(席) | 2 | |
座椅電加熱功能 | ● | |
智慧型安全防盜 | ||
i-ACTIVSENSE 馬自達智慧型安全輔助系統 | BSM 盲點監測系統 | ● |
RCTA 倒車預警系統 | ● | |
LDWS 車道偏離警示系統 | ● | |
AFS 前大燈智慧型彎道輔助照明系統 | ● | |
HBC智慧型遠近光調節系統 | ● | |
主動安全系統 | ABS 四輪防抱死制動系統+EBD 電子制動力分配系統 | ● |
EBA 電子緊急制動輔助系統 | ● | |
DSC 電子車身穩定控制系統+TCS 牽引力控制系統 | ● | |
HLA 坡道起步輔助系統 | ● | |
ESS 緊急剎車警示系統 | ● | |
BOS 剎車優先系統 | ● | |
TPMS智慧型胎壓監測系統 | ● | |
BAS 剎車力道輔助系統 | ● | |
4點式倒車輔助雷達 | ● | |
自動落鎖 | ● | |
被動安全系統 | 前排雙安全氣囊+前排雙側安全氣囊 | ● |
前排預張緊3點式安全帶 | ● | |
防盜報警裝置 | ● | |
發動機晶片鎖止防盜系統 | ● | |
舒適便利 | ||
旗艦便利裝備 | 智慧型無鑰匙進入系統帶後備箱開啟 | ● |
雨量感應式智慧型前雨刮 | ● | |
外後視鏡電加熱 | ● | |
自動恆溫空調 | ● | |
行車電腦 | ● | |
帶電源輸出接口(12V) | ● | |
人機互動系統及多媒體娛樂系統 | ||
MZD CONNECT 馬自達悅聯繫統 | Apple CarPlay 車載互聯繫統 | ● |
百度CarLife 車載互聯繫統 | ● | |
7英寸中央信息顯示屏(電容式觸控螢幕) | ● | |
多媒體中央控制人機互動系統(指揮鍵) | ● | |
WIFI網路連線功能 | ● | |
APP熱門套用軟體(喜馬拉雅電台,QQ音樂,新浪微博等) | ● | |
ECO節能減排環保貢獻統計(油耗履歷,i-STOP等功能) | ● | |
藍牙音樂流媒體/簡訊語音朗讀/天氣/新聞等 | ● | |
車輛信息查詢/功能設定+定期保養/警告信息提醒 | ● | |
多媒體娛樂系統 | 9揚聲器BOSE®Premium Surround Sound音響系統 (帶AudioPilot®2噪音補償技術) | ● |
AM/FM收音機 | ● | |
AUX輸入接口+USB接口 | ● | |
車身顏色 | ||
黑色鋼琴烤漆雙色車頂 | ● | |
座椅顏色材質 | NAPPA 真皮(AUBURN) |
水晶魂動紅車型需在市場指導價基礎上加價1,000元/ 台。
大事記
1989MX-5 Miata問世
1990年8月[V-Special]限量款發售
1991年8月[J-Limited]限量款發
1992年9月推出[MX-5 Miata]1.8L排量車型
1993MX-5 Miata 1.8L排量車型上市
1994年2月累計生產達成30萬台
1995 1月[G Limited]限量版發
1996 1月[VR Limited]限量款發售
1997 8月[SR Limited]限量款發售
1998 1月 第2代[Mazda MX-5]上市
1999 1月[10周年紀念]限量款發售,2月累計生產達成50萬台
2000年5月被認定為[世界最暢銷雙座敞篷跑車]金氏世界紀錄 ,
2001年5月[Mazda Speed ROADSTER]發售
2002年12月[SG Limited]限量款發售
2003年10月[Mazda MX-5 Coupe]發售 ,包含TypeA、TypeE、TypeS
2005年5月第3代[Mazda MX-5]上市
2006年8月硬頂車型RHT[Power Retractable Hard Top]發售
2007年2月累計生產達成80萬台 ,4月[MX-5 Mazda Speed]發售
2008年12月第3代[Mazda MX-5]改款車型發售
2009年7月[20周年紀念車型]限量發售
2011年2月4日累計生產達成90萬台,更新[世界最暢銷雙座敞篷跑車
2012年7月第3代[Mazda MX-5]中期改款車型發售
2014年3月[25周年紀念車型]紐約車展參展車型
2015年6月第4代[Mazda MX-5]上市
2016年11月第4代[Mazda MX-5 RF]硬頂敞篷版日本預售
2017年8月,一汽馬自達正式公布了MX-5 RF引進計畫。未來MX-5 RF2018年銷售。
2019年2月8日,為了紀念1989年發布的第一代MX-5車型,馬自達在剛剛開幕的2019芝加哥車展上,發布了MX-530周年紀念版車型,該車計畫全球限量生產3000台,其中針對美國市場銷售500台。榮譽榜
2017 Red Dot:Best of the Best 紅點設計獎最佳設計
2016 日本汽車協會汽車色彩設計最高獎
2016 WCOTY 世界年度車型大獎
2016 WCDOTY 世界年度設計車型大獎
2015UKCOTY英國年度汽車大獎
2015RJC Technology of the year 日本年度車型大獎
MX-5就是純正的Roadster
金氏世界紀錄:自1989年4月至1999年10月31日期間,日本馬自達廣島工廠共生產了531,890台MX-5/MX-5 MIATA跑車,創造了雙座敞篷跑車的世界紀錄。(證書為2000年5月頒發;至08年12月共生產857,201台)。更新金氏世界紀錄。
從第一代產品開始,Mazda MX-5注重悠閒、享受、自由和品質,1998年第二代MX-5 NB上市,於2000年拿下“世界上最暢銷雙座敞篷跑車”的金氏世界紀錄; 2005年第三代MX-5 NC上市,日本年度風雲車大獎。截至2011年累計生產90萬台。
車型配置
動力總成系統 | |
直列四缸、16氣門、雙頂置凸輪軸、多點噴射全鋁合金汽油發動機 | ○ |
S-VT可變氣門正時控制系統 | ○ |
VIS可變進氣歧管系統 | ○ |
TSCV可變渦流控制系統 | ○ |
電子控制節氣閥 | ○ |
AAS主動適應式換檔系統 | ○ |
底盤系統 | |
雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩定桿 | ○ |
多連桿式獨立後懸架帶橫向穩定桿 | ○ |
發動機轉速感應式助力轉向系統 | ○ |
外觀 | |
五點式前格柵 | ○ |
車身同色前後保險槓 | ○ |
車窗及前後風窗綠色隔熱玻璃 | ○ |
16寸鋁合金輪轂 | ○ |
外門把手鍍鉻裝飾 | ○ |
排氣尾管鍍鉻裝飾 | ○ |
尾部天線 | ○ |
內飾 | |
高級黑色真皮座椅 | ○ |
高級真皮方向盤 | ○ |
高級真皮排檔桿及制動桿 | ○ |
銀色裝飾中控面板 | ○ |
銀色內門把手 | ○ |
銀色裝飾圓形空調出風口 | ○ |
不鏽鋼迎賓踏板 | ○ |
中控台下方隱藏式雙杯座 | ○ |
兩車門內側帶瓶座 | ○ |
數字時鐘 | ○ |
安全裝備 | |
高級防撞和吸能式車身 | ○ |
前後盤式制動器(前:通風盤;後:實體盤) | ○ |
ABS(防抱死系統)+EBD(電子制動力分配系統) | ○ |
電子式剎車輔助系統(EBA) | ○ |
DSC動態穩定控制系統(帶TCS發動機牽引力控制系統) | ○ |
氙氣前大燈 | ○ |
前大燈自動水平調整系統 | ○ |
前大燈清洗裝置 | ○ |
駕駛席和副駕駛席前安全氣囊(副駕駛席側可關閉) | ○ |
駕駛席和副駕駛席側安全氣囊 | ○ |
駕駛席和副駕駛席固定式座椅頭枕 | ○ |
防眩目車內後視鏡 | ○ |
兩個預緊和載荷限制式三點約束安全帶 | ○ |
駕駛席安全帶未系報警系統 | ○ |
前後霧燈 | ○ |
高位剎車燈 | ○ |
後風窗除霜 | ○ |
發動機晶片鎖止防盜系統 | ○ |
舒適便利 | |
電控硬頂頂篷摺疊系統 | ○ |
方向盤換檔撥片(DAM) | ○ |
方向盤音響控制鍵 | ○ |
定速巡航 | ○ |
全自動空調 | ○ |
駕駛席和副駕駛席座椅加熱裝置 | ○ |
駕駛席座椅6向可調 | ○ |
副駕駛席座椅4向可調 | ○ |
電動調整外後視鏡,帶加熱功能 | ○ |
車窗玻璃一觸式開啟功能 | ○ |
中控門鎖 | ○ |
上下可調式方向盤 | ○ |
駕駛席座椅背部檔案袋 | ○ |
駕駛席及副駕駛席側遮陽板帶化妝鏡和票據夾 | ○ |
駕駛席及副駕駛席座椅中間儲物盒 | ○ |
行李箱照明燈 | ○ |
行李箱遙控開啟 | ○ |
油箱蓋內開裝置 | ○ |
左腳休息踏板 | ○ |
輪胎應急修理工具 | ○ |
中控台電源輸出插座 | ○ |
音響系統 | |
7喇叭BOSE®高級音響系統 | ○ |
可播放MP3格式的六碟CD機 | ○ |
AM/FM收音機 | ○ |
AUX音頻輸入接口 | ○ |
車身顏色 | |
炫亮銀 | 38P |
瑪瑙紅 | 32V |
晶海藍 | 35J |
摩登灰 | 36C |
內飾顏色 | |
黑 色 | NF9 |
車系歷史
第一代MX-5 (1990-1998)
最早的MX-5(亦名Miata/米雅塔)在1989年2月10日美國芝加哥車展上面世。裝用馬自達323上的一台1.6升發動機。設計上參考了經典英國小跑車的風格,簡單、樸素,滿足了很多追求復古的消費者的需要,操控性好,但是又賦予了此車日本車的可靠性,因此大受市場歡迎,到今天,第一代的MX-5仍是二手市場上的搶手貨,堪稱一代經典。
第二代 (1999-2005)
第二代MX-5放棄了第一代的跳燈式設計,幾乎全車的部件都進行了重新設計,但是儘量延續了第一代的設計精神。
第三代(2006-今)
第三代在設計上又有重新返回第一代設計的感覺,而且首次在MX-5上配置了電動硬頂(PRHT)。在中國,用純進口方式銷售。第三代馬自達雙座敞篷跑車MX-5 於2009年6月18日在中國正式上市。此次進入中國的是它的第三代中期改款車型。
二十年來,MX-5共創造85萬輛以上的驕人銷量業績,是世界上銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車。這個記錄已經被《金氏世界紀錄》收錄。
第四代(2014-今)
2014年9月,馬自達官方正式發布了全新一代MX-5官圖 ,在此之前網路上就有很多關於新MX-5的信息,大家對這部經典雙座敞篷跑車的熱情隨著幾天后實車的發布到達了一個新的頂峰。 2015年1月,馬自達官方對外公布全新一代MX-5的動力信息,新車將配備1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸氣發動機,緊接著4月份,馬自達又推出了Club車型,並在2015紐約車展上亮相。配置特徵
外觀
Mazda MX-5 RF專屬的斜背式設計以延伸至車尾的流線弧度。 通常的跑車給人的第一印象應該就是流暢的外形、誇張的動力套件、大尺寸輪轂、寬胎以及凌厲的車身線條,極富視覺衝擊力。而MX-5則不太一樣,前臉上仍然保留了一些馬自達傳統的經典元素,圓潤的車身線條、寬大的家族大嘴、可愛的“小眼睛”,看起來似乎還有點天真,簡約而富有親和力。刻意加寬的輪眉可能是唯一能夠體現出一絲躁動的地方,簡潔、平直的車身腰線加上同樣平易近人的車尾還透出復古的美感。單看外形,說它是跑車,不如說是敞篷休閒車。 MX-5長寬高分別為4020mm、1720mm和1255mm,軸距僅為2330mm,整體尺寸可謂相當小巧。輪胎
同上代相比,2010款馬自達MX-5在車身外觀上做了一些改變,變化主要集中在前臉和後保險槓。前保險桿上的進氣口改為五角形,車燈經過修改,霧燈框線也修飾的更為有稜有角。搭配重新設計的側裙、後保險桿、橢圓形尾燈、車室鍍鉻飾板與把手等。
16寸的雙五幅鋁合金輪圈造型幹練,雖然是後驅的設定,但MX-5並沒有採用前窄後寬的輪胎搭配,四隻車輪的尺寸同為205/50R16,原廠標配橫濱的Advan A11A輪胎,實際抓地力表現不俗,對胎噪的處理也相當到位,如此的輪胎性能對於標榜操控的敞篷跑車來說意義重大。
內飾
作為MX-5軟頂車型的兄弟車型,MX-5 RF外觀發生了相應的變化,內飾方面,新款依舊保持了MX-5的濃烈的賽車風格。只是在一些細節方面略作了修改。整體的黑色內裝配以零星的銀色裝飾點綴其中,還有經重新設計的新儀錶盤。
新款馬自達MX-5的車身顏色分別提供了都市灰與向日葵黃兩種顏色供消費者選擇。MX-5內飾設計十分簡潔,黑銀搭配顯得動感十足,三幅多功能運動方向盤雖不及睿翼的“史上最牛”,但充實的握感,觸手可及的快捷按鈕還是給人很好的印象,最讓人動心的還是那兩套換擋撥片。儀錶盤採用簡約的運動風格,中控台面板沒有什麼亮點,簡單實用可能才是設計的原則。BOSE音響系統還是很讓人欣喜。MX-5的兩片式硬頂敞篷可以再12秒內完成開合,唯一的缺點就是沒有一鍵控制模式,整個的操作過程手都不能離開按鈕。
動力
動力、傳動:發動機前中置布局,注重平衡,兼顧實用,6AT表現盡職盡責。 第三代的MX-5搭載的是LF系列2.0L發動機,而第一和第二代分別搭載1.6L和1.8L發動機。這款2.0L直列四缸DOHC發動機在 6700轉可輸出118kw的最大功率,5000轉時最大扭矩達到188牛米,對於體積更小,車重更輕的MX-5來說,已經綽綽有餘了。從靜止到100公里/小時只要8.9秒。6速自動變速箱回響迅速,在動力輸出和油耗上較為均衡。
引進國內的MX-5搭載的2.0L自然吸氣發動機代號為LF-VE,隸屬於馬自達的MZR引擎序列,其中“LF”特指2.0L的排量,“VE”則代表其具備可變氣門正時系統。該引擎的不同調校版本被廣泛裝備在馬3、馬6等車型上,可以說是馬自達的主力發動機,在MX-5上只是採用了縱置後輪驅動的布局,並進行了強化和針對性設定,因此在可靠性、經濟性和後期保養等問題上可以完全放心。
在數據方面,MX-5的2.0發動機根據銷售市場的不同和配置差別有著不同的動力輸出,引進國內的自動擋車型,最大功率118kw/6700rpm,最大扭矩188Nm/5000rpm了,0-100km/h加速時間為8.9秒。而在北美市場,手動擋車型的引擎不僅輸出數值稍高,而且紅線轉速也提高了500轉達到7200rpm,配合6MT在操控表現上更容易讓駕駛者發揮主觀能動性。
操控性能
MX-5的操控性能是值得稱道的,它採用前雙叉臂後多連桿懸掛,後輪驅動,運動天性在這裡顯露無疑,彎道中,得益於很好的懸掛支撐,MX-5的側傾幅度很小。方向盤迴饋力度適中,不像傳統日系車那么輕浮,也不像歐系車那么厚重,路感清晰,整體駕駛感覺可以用輕盈、靈活來形容。雙座布局、短軸距、縱置引擎、後輪驅動、輕量化車身、再加上50:50的前後重量分布都賦予了它優異的操控性能。
最新動態
2017年4月,上海車展,馬自達亮相了全新MX-5 RF車型。
2017年8月,一汽馬自達正式公布了MX-5 RF引進計畫。未來MX-5 RF將於2018年上市銷售。
總體評述
優點
經典的外觀設計久經市場考驗。極具駕駛質感,操控性能出類拔萃,而且舒適性適合日常使用。
2.0L發動機的動力水平“剛剛好”,高轉速動力輸出不錯,可靠性和經濟性值得信賴。
6前速自動變速箱表現稱職,與發動機配合默契,換擋撥片在一定程度上兼顧了駕駛樂趣。
駕駛艙設計簡潔且功能性和舒適性有保障,座椅位置較低,運動味道十足,駕駛視野尚可。
不足
電動半自動摺疊硬頂開閉迅速,操作方便,動作機構簡單,可靠性有保障。中小型敞篷跑車的通病:對於身材較高大的駕駛者來說,駕駛艙空間稍顯侷促。手動擋! 6MT!目前引入國內的MX-5暫不提供手動擋車型,難以發揮MX-5的全部操控潛質和樂趣,只提供6AT車型忽視了部分追求純粹駕駛樂趣的購車者的需求。內飾材質稍顯普通。方向盤只支持上下兩向調節,手剎、電動車窗按鈕位置需要適應。