馬家堡[北京城最早的火車總站]:馬家堡（音鋪）位於北京西南方向，隸屬豐臺 -百科知識中文網

歷史變遷

馬家堡街道位於豐臺區東南中部，東至馬家堡路與西羅園街道接壤，南至大紅門火車站鐵路線與南苑街道接界，西至草橋東路與新村街道相連，北至南三環路中線與右安門街道隔路相望，南北長3.21公里，東西寬1.53公里，總面積4.95平方公里，現已入住5.0342萬戶，16.8596萬人，是北京市一個現代化大型生活居住區。1997年3月27日街道辦事處正式掛牌辦公，現有科室16個，轄14個社區。

馬家堡名稱始於清代，隨著居住人口的增多，形成大村。八十年代後，隨著馬家堡小區的開發，此地成為住宅小區。轄區內目前有首地大峽谷購物中心、華聯購物中心公益西橋店等大型購物娛樂餐飲商業設施以及美廉美、永輝、家樂福、樂天瑪特等超市，有搜寶商務中心、璽萌大廈、明日時代風帆等寫字樓。有中國康復研究中心、中國建設銀行計算機中心、北方車輛大世界、北京戲曲藝術職業學院、北京一輕高級技術學校、北京市水產總公司、北京市城鄉建設集團、北京市印刷一廠、豐臺區婦幼保健院等79家中央、市屬、區屬單位。有趙登禹學校、馬家堡國小等5所中國小校，豐臺區藝術幼稚園等6所幼稚園，博愛醫院等3家醫院，社區服務中心1個，駐有地區派出所。

轄區交通便利，主要道路有南三環路、南四環路、角門北路、角門路、嘉和路、嘉園路、馬家堡西路、馬家堡中路、馬家堡路等9條主要道路。其中，嘉園路、馬家堡西路兩條大街，是貫穿首都二、三、四環路的城市交通主幹線。有公交始發線路12條，捷運四號線和建設之中的捷運十號線二期在轄區內設有4個乘車站和一個換乘站（角門西站）。

清末修鐵路時經歷了長時間的爭論，遭到慈禧為首的保守派的激烈反對。光緒二十一年（1895）修津盧（天津至盧溝橋）鐵路，1898年建成。1896年修盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路，1906年通車。1895年鐵路修到豐臺，建了豐臺火車站。1897年由豐臺接軌至馬家堡，並建了馬家堡火車站。馬家堡車站由英國人監造，為西洋建築風格。馬家堡火車站與津盧鐵路、盧漢鐵路連軌，成為通往漢口、瀋陽的起點，馬家堡火車站是北京最早的火車始發站、終點站，也是北京的火車總站。

明清南苑

南苑的範圍很大，基本覆蓋了從南四環以北到南六環，從京開高速到京津塘高速之間的廣闊範圍。南苑地處古永定河流域，地勢低洼，泉源密布，多年的河水、雨水和泉水匯集，形幾個很大的水面，那時紫禁城北的積水潭有北海子之稱，於是這裡就叫成了南海子，包括飲鹿池、眼鏡湖、大泡子、二海子、三海子、四海子、五海子等一系列水域。加上流經這裡的涼水河、小龍河、鳳河等為生物的繁衍創造了理想的水文條件，使得這一帶水生和喜水的動植物繁盛起來。

位於天子腳下、皇城近郊的這方水鄉澤國自然不會無人問津，自遼金時起封建帝王就在這裡築苑漁獵；出生在草原又善騎射的蒙古人也看中了這塊水豐草茂的遊獵勝地。元世祖忽必烈來到燕京，在這裡圈建了一個“廣40頃”的小型獵場，取名“下馬飛放泊”。明成祖朱棣遷都北京後，趕走了所有居住在海子裡的居民，擴建殿堂宮室，四周修砌圍牆120里，把元朝的獵場擴大了數十倍。明代的燕京十景中的“南囿秋風”，就是指南海子一帶。清朝入主中原後，南海子稱南苑，雖然後來建起了西苑、北苑，但這裡仍是當時北京地區最大的獵場。南苑曾養著麋鹿，今天還有麋鹿苑。

南苑主要是四座行宮，分別為舊衙門行宮（又稱德壽寺，現地名舊宮），南紅門行宮（現地名南宮），新衙門行宮（現地名新宮），團河行宮。現僅存團河行宮。當時南苑為禁苑，苑內幾乎不住人，不耕種，只有一些維護的人稱為海戶，苑內的水面和土地由於例禁開墾，一派北國水鄉景象。

南苑角門

明代時，南苑圍牆上開四個苑門，北為大紅門，南為南大紅門，東為東紅門，西為西紅門。

清代增闢為九門：正南曰南紅門（今大興南紅門），東南曰回城門（今大興青雲店大回城），西南曰黃村門（今大興黃村），正北曰大紅門（今豐臺大紅門立交以北），稍東曰小紅門（今朝陽區小紅門）正東曰東紅門（今通州區海戶屯西南），東北曰雙橋門（今大興雙橋），正西曰西紅門（今大興西紅門），西北曰鎮國寺門（今豐臺花鄉鎮國寺），符合“九五之尊”的建築布局，更加體現皇權氣派。這些門像老北京城門一樣，已經成為了地名。

另外，清朝還陸續修建了一些角門，如柵子口角門、馬道口角門、羊坊角門、畢家灣角門、房辛店角門、大屯角門、北店角門、三間房角門、劉村角門、高米店角門、潘家廟角門、馬家堡角門等，總計為十三個角門，象徵十三太保。這13座角門，12座都已經蕩然無存，只留馬家堡角門（今簡化為角門）一地名，其舊址在馬家堡南街西口。

在明清時期位於馬家堡角門以南，也就是在皇家苑囿南苑的範圍裡面靠近西北圍牆的地方，地表狀況是湖面。其北面是馬家堡角門，西北是鎮國寺門，東北是大紅門，西南是西紅門。周圍沒有像樣的道路，只有進出馬家堡角門的海戶留下的阡陌土路。

翻開九十年代末的北京地圖，南四環還沒有建成，馬家堡周邊方圓5公里範圍內，都還是一片片的水域，包括草橋漁場（公益西橋西四環南邊）、右安門漁場（城南家園二期）、槐房露天游泳場、南苑水泡子等等，水鄉風貌依稀遺存。

公益莊

清末，帝國主義列強闖入南苑後，明清兩代苦心經營的南苑一蹶不振，《辛丑條約》簽訂後,為了彌補國庫的空虛，在光緒二十八年六月設立了“南苑督辦墾務局”，出賣南苑裡的土地，將“南苑內閒曠地畝招佃墾荒”。從此，封閉了六百多年的南苑得以開發。

南苑開放後，許多官僚、軍閥、巨商太監等如群狼爭食，紛紛搶占苑內的地土，建立私家莊園。這種情況一直持續到民國年間。

於是，苑內的村莊才如雨後春筍般地湧現出來。因為南苑是明清的皇家苑囿，清末民國間在這裡占地建立莊園的人又多是有錢有勢、讀書識字的人，所以他們都為自家的莊園起個典雅的名字，如慶親王奕匡的九如莊（在今機架廠東北），協理大臣那桐的千頃堂，內務府大臣奕祿的積善莊（德茂西），慈禧太后的親信太監、第一大總管李蓮英的富家莊（今西廣德村東）。其它還有三槐堂、毓順莊、瀛海莊、篤慶堂、怡樂莊、忠興莊、合順莊、萬聚莊、保善莊、廣德莊、天恩莊、富源莊、仁義堂等等。

公益莊就是在這個時候誕生的，公益莊的位置就在今天公益橋南大紅門火車站邊上。

這些官僚顯貴在購地之後，招來大量窮人為他們開荒種地。聽說海子裡開荒種地，外州府縣的貧苦農民便接連不斷地逃難到海子裡。這些人大都來自河北中部的河間、肅寧等縣，也有來自山東、河南的。由於海子裡的地主不收留攜帶家眷的長工，他們只好在野地里搭起幾間小窩棚。後來，搬來的人多了，便形成了一個個自然村，這些村莊的居民大都是同鄉。拿瀛海莊來說，由於居住的都是河間人，在古時河間叫瀛洲，而此地又叫海子裡，兩地的字合起來就叫“瀛海”。小區東南面的北天津莊也誕生在這個時候（如今南苑鄉的西面還有一個叫南天津莊的小村子）。

前一陣，北京捷運四號線終點站的站名，在徵求市民意見時，初步被稱為公益莊，解釋原因時說：公益莊站，因公益莊得名。公益莊原為莊園，後住戶日漸增多，遂以公益莊為名，沿用至今。車站東側為公益莊，南側為南四環路公益西橋，故名。

解放後，修建了北京東南環線鐵路，在公益莊設了一個火車站，定名為大紅門站，原因是這裡東距大紅門不算太遠。

馬家堡路

馬家堡位於南三環與南四環之間，是由玉泉營橋、洋橋、公益東橋、馬家樓橋圍合而成的區域。據豐臺區馬家堡街道辦事處介紹，馬家堡地區在明末清初已經成村，原來是農田菜園，有四頃三、北天津莊、北甲地、馬家堡4個村落。解放前，這裡除了明清時期京城通往南苑的土道———馬家堡路外，只有鄉間阡陌小路。長久以來，馬家堡路一直是通往南海子的重要通道。後來，該路鋪成了柏油路，附近又相繼修建了南苑路，成為京城居民取道南郊的重要途徑，而其他沒有修整的土路或窄道仍然並行。只是近十幾年來，馬家堡東路、南四環路和馬家堡西路的通車，才徹底改變。

解放後，由於大紅門火車貨運站的建成後，馬家堡路成為往來市內與火車站的唯一通道，北天津莊成為火車站外面的小村落，隨著過往人流的增加，村莊逐漸沿馬家堡路向北延伸。

解放後，北天津莊北面馬家堡路西也就是現在小區所在地當時是低洼水面，其它地區均為農田，種植水稻或玉米等農作物。

由於這裡遠離城區、具有廣闊的水域、生態環境良好。時間的推移和北京城市的發展，馬家堡路逐漸成為城市道路，周邊的農田逐漸成為居民小區從此誕生。

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選址馬家堡

為什麼將北京鐵路的終點站選在馬家堡呢？當時怕鐵路進城破壞了北京城的風水，所以修到此地就不往前修了。馬家堡地理位置適宜，它距城牆直線距離2公里，距永定門3公里。馬家堡古時就是進京的交通要道。南城是居民、商業、會館的聚集地，客流物流多，上下車方便。馬家堡自然環境好，地勢平坦，人口眾多。

北京最早火車站

為什麼說馬家堡是北京城最早的火車站呢？雖然1865年英國人在宣武門外及後來在北海、南海建過火車站，時間比馬家堡火車站早，但這些小火車站的作用在於廣告、供一小部分人娛樂，不算作真正意義上的火車站。而馬家堡火車站是按照客貨兩用而建，它連通京漢、京瀋鐵路，是真正意義上的北京城最早的火車站。

“火燒洋樓台”

1900年四五月間，義和團運動迅猛發展，因鐵路是“洋人”修的“洋玩意兒”，遭到義和團的破壞。長辛店、高碑店、黃村等火車站被焚毀。6月12日，馬家堡火車站及供英國人居住的小洋樓被焚毀，當地人稱“火燒洋樓台”事件。

1900年八國聯軍侵占北京時，慈禧太后、光緒皇帝逃往西安，1902年返京時因盧漢鐵路尚未通車，他們於10月28日10時在保定改乘專列，12時在馬家堡車站下的火車，官員們為了迎接太后，還在車站搭建了一個彩牌樓。他們下火車後，分乘八抬大轎回宮。

八國聯軍占領北京後，天壇成了外國軍隊的兵營，為了運輸軍用物資，曾在永定門東邊的城牆開洞，把鐵路修到天壇。光緒三十二年（1906）才把鐵路從馬家堡經永定門修到北京城內前門東側，名前門火車站。因前門西側有貨運火車站，前門車站又稱前門客車站或前門東站。馬家堡火車站約在1902年撤銷後（於1959年拆除），往北移1公里，在新修的京漢、京瀋寬軌鐵路旁邊建有馬家堡臨時停車站。

北京鐵路總站

馬家堡火車站作為北京的鐵路總站，存在了7年左右的時間，雖然它存在時間不太長，但對帶動周圍地區商業、市政、交通及促進中國鐵路的發展起了重要作用，當時曾是車水馬龍、客商雲集，十分繁華的地方。1898年為了方便人們乘坐火車，由英國人在馬家堡火車站北1公里的涼水河上修建了一座水泥結構橋，取代了原來的土橋，當地百姓稱為“洋橋”（1990年拆除原橋建了新的鋼筋混凝土結構橋，仍稱洋橋，1990年在此橋南邊的三環路上修建一座立交橋，也名洋橋）。後來在此橋南邊形成一個自然村，故取名洋橋村。如今洋橋已成為地區名。馬家堡修建火車站後，為了方便京城人員上下火車，在1899年由西門子公司承建永定門至馬家堡的有軌電車線路。它比北京城內的有軌電車要早20多年，是北京最早的有軌電車，也是中國第一條有軌電車線路。民國初年北京城內要修有軌電車時，1918年9月1日《群強報》向市民介紹說：所說的電車“是庚子（1900年）以前永定門到馬家堡安過的電車。這種電車，是在當街馬路上鋪上鐵軌，旁邊豎上鐵柱，柱上安橫樑，樑上懸電線，電車在鐵軌上行走，借上邊電線的電力，要開就開，要住就住，要快就快，要慢就慢”。王偉傑編著《北京趣聞1000題》記載：“北京電車公司是一官商辦的機構，創建於1921年6月。1924年12月17日舉行開車儀式，18日正式通車。通車的第一條路線是前門至西直門。”北京第一家電車公司是北洋政府組建的，公司總部設在西總部胡同，鋼軌訂購於法國，開車典禮在正陽門舉行。

馬家堡火車站舊址在馬家堡村北，馬草河北邊，鐵路是東西方向。20世紀60年代初期，尚有廢棄的一段舊鐵道和車站遺址，鐵道是窄軌的。車站站台在鐵道北側，用水泥築成，長約30米，寬約6米，在站台上原蓋有一座供英國人住的小洋樓，因而此地原名洋樓台。後來小洋樓被義和團燒毀，當地村民改稱洋灰台。以馬家堡村的視角，有東洋灰台、北洋灰台。1963年馬家堡第五生產隊曾在北洋灰台（今戲曲學校之地）上晾曬過藥材。東洋灰台在村東北角，原北京市小型動力機械廠北門西邊，東洋灰台上已蓋了居民住房，洋灰台成為房子的基礎，此地仍具較高的地勢。

豐臺地區是鐵路交通樞紐，它連線京漢、京廣、京瀋、豐沙等鐵路，在新中國成立前曾設有豐臺、長辛店、盧溝橋、馬家堡等火車站。新中國成立後，又建了豐臺西、石景山南、大紅門、大灰廠、北京西等火車站。

居住情況

區內樓盤：西馬金潤、三星莊園、7克拉、怡然家園、京投陽光花園、上海建築、遠洋自然、城南嘉園益明園、星河城冬季星空、瑞麗江畔等

樓盤價位：超低十幾萬到數千萬級別墅不等

交通狀況：14路、70路、511路、485捷運四號線、十號線二期。北京市南三、四環之間，西鄰貫通京城最長的南北主幹道馬家堡西路，南距四環1000米左右，北靠規劃中的大紅門路，東抵馬家堡路300米左右。

周邊配套：大學：首都經貿大學、北京戲曲學院

中國小：趙登禹國小、豐臺第一試驗國小、角門國小

幼稚園：雙語幼稚園

商場：銀泰百貨、樂天瑪特、永輝超市、美廉美、華聯超市

郵局：角門郵電局

銀行：中國工商銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、交通銀行、郵政儲蓄

醫院：中國康復研究中心、北京博愛醫院、豐臺區婦幼保健醫院、首都醫科大學附屬北京同仁京苑醫院

其他：銘誠寫字樓、璽萌中心、創意坊、聚山峰野味、城面涮肉

相關圖片：

馬家堡樓盤

運通大廈潤景家園未來明珠家園搜寶商務中心馬家堡西里嘉園未來66號嘉麗園小區角門西里晨光小區時代風帆大廈翠林小區晨新園璽萌麗苑嘉園二里小區角門西璽萌鵬苑旭日嘉園角門東里小區中國康復中心博愛醫院華商科技大廈首地大峽谷

交通情況

公交：529路、324路、998路、運通103路、運通108路、66路、603路、72路、51路、501路、特14路、48路、485路、運通102路、運通107路

捷運：4號線、10號線

馬家堡[北京城最早的火車總站]