香港東鐵線
介紹
東鐵線從九龍的尖沙咀開始，經過九龍中部、新界東及北面的新市鎮，到達深圳及香港交界的羅湖和落馬洲，並且可以在羅湖經羅湖橋與中國大陸的廣深鐵路連線，總長度約為42.5公里。截至2010年，共有14個車站，其中3個轉車站分別接駁觀塘線（九龍塘站）、西鐵線（紅�站）和馬鐵線（大圍站）。除尖沙咀支線、何文田段、筆架山隧道、大埔�段和落馬洲支線部分路段建於隧道外，大部分車站及路段均建於地面之上並全線電氣化。目前車隊共有444個車廂。而東鐵線在路線圖中以天藍色代表。
九廣鐵路英段時代的定位本為近郊鐵路，因沿線的大型新市鎮落成，令客量大幅增加，在90年代逐漸改變為區域鐵路，並於車輛翻新時進行改裝以迎合通勤化的需要，而1997年9月1日起決定凍結票價，一直比巴士快捷，亦使票價比巴士便宜，但導致本地線虧損嚴重。直至2005年為止，東鐵的總營業額為36.7億港元。
歷史
東鐵線始於原來的“九廣鐵路”(中國稱為“廣九鐵路”)，並是其中的一部分。19世紀末，香港作為英國的一個殖民地，與中國內地尤其廣州的貿易和交流越趨頻繁。清光緒二十五年(公元1899年)，清政府與英國議定修建九廣鐵路，後因英國正應付第二次波耳戰爭而擱置。至1905年9月立法局通過興建九廣鐵路後，英國在清光緒三十三年(公元 1907年)恢復九廣鐵路的興建計畫。同年7月九廣鐵路香港段率先開工，而廣東段則在1909年動工。經中、英雙方商定，以羅湖橋中孔第二節為界，分為華、英兩段。香港境內的路段(“九廣鐵路-英段”)屬英方建造、管理及營運;而由深圳起到廣州的一段(“九廣鐵路-華段”)是由中方建造、管理及營運，華段線路在1949年改稱廣深鐵路。
香港概況
香港，繁華的國際化大都市。1842年至1997年，香港是英國的殖民地；1997年7月1日，中國對香港行使主權。地處珠江以東，與廣東省深圳市相接。香港是中西方文化交融的地方，香港把華人智慧與西方社會制度優勢合二為一，以廉潔的政府、良好的治安、自由的經濟體系及完善的法治聞名於世。香港是國際重要金融、服務業及航運中心，繼紐約、倫敦後世界第三大金融中心。香港是中西方文化交融的地方，為全球最安全、富裕、繁榮和生活高水平城市之一。。香港為全球最有競爭力的經濟體系，經濟自由度居世界首位。有“東方之珠”、“購物天堂”等美譽。
時刻表
| 車站名稱 | 紅磡站 站 -> 羅湖站 站 | 羅湖站站 -> 紅磡站站 | ||
|---|---|---|---|---|
| 首車時刻 | 首車時刻 | 末車時刻 | 首車時刻 | 末車時刻 |
| 紅磡 捷運站 | 05:30 | 23:07 | -- | -- |
| 旺角 東捷運站 | 05:33 | 23:13 | 05:47 | 01:07 |
| 九龍塘捷運站 | 05:36 | 23:13 | 05:45 | 01:04 |
| 大圍捷運站 | 05:40 | 23:17 | 05:40 | 00:59 |
| 沙田捷運站 | 05:35 | 23:20 | 05:38 | 00:57 |
| 火炭捷運站 | 05:37 | 23:23 | 05:59 | 00:54 |
| 大學捷運站 | 05:41 | 23:27 | 05:56 | 00:51 |
| 大埔墟捷運站 | 05:47 | 23:33 | 05:50 | 00:45 |
| 太和捷運站 | 05:49 | 23:35 | 05:47 | 00:42 |
| 粉嶺捷運站 | 05:54 | 23:41 | 05:42 | 00:37 |
| 上水捷運站 | 05:57 | 23:43 | 05:40 | 00:35 |
| 羅湖/落馬洲捷運站 | -- | -- | 05:55 | 00:30 |
