事件起因
日本國鐵的工會國鉄勞動組合於1973年3月發動按章工作導致高崎線上尾站12000名乘客暴動後，工會取消工業行動並恢復與國鐵談判，但雙方一直無法就列車應由一人駕駛（國鐵立場）還是二人駕駛（工會立場）達成協定，終於工會於1973年4月24日再次發動按章工作。
事件經過
16:30：在下班的繁忙時段開始時，大宮站的東北本線和高崎線列車已因工會整天的按章工作而脫班延誤60至90分鐘，致大量下班乘客滯留鼓譟，部分乘客衝擊並占據站長室。埼玉縣警方出動並要求東武野田線協助疏導乘客。同時，東北本線和高崎線的赤羽站也出現乘客鼓譟的情形。
赤羽站的事態
20時：原定19:35從上野站開出經停宇都宮站往青森的“津輕1號”列車因按章工作而致行李輸送延誤而延至20:15才開出，列車從上野開出時已嚴重超載。
20:30左右：“津輕1號”抵達赤羽車站，候車已久的乘客試圖登車，但因列車已嚴重超載而不得要領，已擠滿月台的乘客開始與車站職員衝突，列車的窗戶也被打破。因此，“津輕1號”也停駛滯留在車站，國鐵試圖以京濱東北線列車疏導乘客。然而京濱東北線的北行列車也因按章工作所致的延誤和前站的訊號故障而無法迅速到站。
21時：滯留在赤羽站的6000名乘客開始包圍並衝擊站長室，鎮暴警察趕到鎮壓。
21:30左右：京濱東北線列車駛進暴亂中的赤羽站的1號月台，列車隨即被襲擊破壞，並無法再前行，至22:30，列車的駕駛室被縱火焚燒。
赤羽站的列車服務完全中止，而因赤羽站為主要車站，所有來往埼玉縣與東京都之間的路線都通過此處，因此停駛導致其他路線接連出現延誤情形，而山手線也很快受影響，騷亂也隨之蔓延到其他車站。
騷亂蔓延
上野站：21時， 一直未從車站開出的高崎線前往籠原站的列車被乘客擲石襲擊。高崎線和東北本線列車的車長倉皇逃離駕駛室。7號月台上滯留的3000名乘客也同時開始騷動，打破玻璃和點燃火種，導致車站運作完全停止。雖然警察到場，但情況並未受控，乘客繼續襲擊和破壞售票處等設施，車站職員完全撤離致車站完全進入失控狀態，至0時20分，車站和站內列車更被縱火。
新宿站
澀谷站、秋葉原站、有樂町站等共38個車站：共32000乘客於38個車站騷亂，各站被縱火，部分人並搶劫站內商店和售票處的現金和商品，損失現金超過一千萬日圓
池袋站：人群在站內集體喧譁
神田站：車站被擲石襲擊
新橋站：車站設施被破壞致煤氣泄漏
相關事件
上尾事件
