飛彈簡介
飛鷹-6單兵攜帶型防空飛彈"飛鷹"－6的導引頭外形很獨特，是由氟化鎂材料組成的八稜錐，具有減少空氣阻力的作用，提高了飛彈 的射程，是其採用的先進技術之一。相比傳統的圓頭，其空氣阻力更小，而且八稜錐的信號透波率更強。
"飛鷹"－6吸收了國際上同類產品的先進技術，如法國"西北風"攜帶型防空飛彈，採用了先進的四元探測器。多元探測器的靈敏度更高，大大提高了飛彈的性能。原來彈頭的靈敏度比較低，只能對目標進行尾追，採用四元探測器後，就能進行前向攻擊，這是其最大特點。飛機的主要輻射源是發動機噴口，當飛彈迎頭探測的時候，尾噴口的輻射信號很容易被機體遮擋。單元導引頭的靈敏度較低，只能接收尾噴口發射的強信號，迎面的接收能力比較弱，影響了飛彈的作戰性能。採用四元探測器後，即使飛機迎頭飛來，機身遮擋了尾噴口，導引頭也能接收到目標的輻射信號。
導引頭內有一個萬向的框架系統，框架內裝有陀螺和紅外探測器，陀螺軸線能自動指向目標，由於陀螺的定軸特性，陀螺和探測器就始終對著目標。再加上其跟蹤視場較大，為±40度（即可達到80度的探測範圍），即使導引頭歪一點，也能保證發現目標。鎖定之後，導引頭就自動跟蹤目標，不斷測出飛彈和目標的夾角，並以此產生控制信號，控制飛彈的飛行並最終擊中目標。
飛彈特徵
"飛鷹"－6運用單室雙推力技術，機動性略強於"西北風"
"飛鷹"－6和法國的"西北風"攜帶型防空飛彈一樣，都採用了八稜錐形的導引頭，僅從外形上看，兩者很容易混淆。但事實上兩者是有很大區別的。從口徑來說，"飛鷹"－6為70毫米，"西北風"為90毫米，後者的機動性能要差一些。另外，"飛鷹"－6是攜帶型的，而"西北風’必須要以火力小組的形式由多人攜帶，發射時必須要有發射架。儘管採用了70毫米的口徑，但"飛鷹"－6的射程和速度都與"西北風"相當，而且機動過載比"西北風"還要高，"西北風"為15g，"飛鷹"－6則達到了18g。
眾所周知，由於攜帶型防空飛彈的重量限制比較嚴格，所以射程一般都比較近，那么更輕更細的"飛鷹"－6為什麼能達到接近"西北風"的射程和威力呢？
一是提高了發動機的總沖。"飛鷹"－6採用了一種先進的發動機燃燒技術，即單室雙推力技術。其加速段和續航段的火藥燃燒面積不同，可以較快增速，然後維持一個比較穩定的持續飛行速度。"西北風"、"針"等飛彈，都是單室單推力。而"飛鷹"－6在採用單室雙推力技術後，儘管其發動機較小，但仍保證了足夠的推力。
此外，"西北風"助推發動機在發射管內工作完畢後是留在發射管里的，而"飛鷹"－6的助推發動機則是跟著飛彈一起飛行的。這樣做一是因為助推發動機若留在發射管里，萬一燃氣流排導不暢，容易導致爆炸：二是若拋射在外面的話，容易誤傷友鄰部隊。設計人員在綜合各方需求之後，最終決定助推發動機和飛彈不分離，一起飛行。這樣勢必增加了消極重量，從設計原理上說，必然降低了飛彈的速度和射程，但在採用單室雙推力技術後，在總推力不變的情況下，仍然能夠保持原有速度。
"飛鷹"－6過載達18g，採用了獨特的套接尾翼設計
"飛鷹"－6的過載達到了18g，而俄羅斯、美國的同類飛彈過載大概都是15個g，相比之下，可見"飛鷹"－6更為出色。為了提高這3g的機動能力，研究人員付出了很多心血。比如，大過載需要飛彈有比較大的升力面，如果像傳統飛彈那樣增大尾翼面積，勢必使全彈直徑增大，進而需要更大直徑的發射筒才能裝下，導致系統重量大幅度上升。為了解決這個矛盾，"飛鷹"－6飛彈採用了巧妙的設計。其尾翼不是固定在飛彈末端的，而是呈圓管狀放置在發射筒最前端，圓管的內徑略大於飛彈彈體直徑，卻略小於最後端發動機的直徑。發動機後面的一段彈體，直徑從70毫米增加到72毫米，這樣一來，飛彈發射時，前半截飛彈可以"鑽過"尾翼環，但最後端的發動機過不去，就把尾翼環像套頭毛衣一樣"穿"在飛彈末端，飛彈越往前飛，套得越緊，最後尾翼牢牢套在彈體後端，和飛彈一起飛出發射筒。
這種獨特的套接尾翼，可以在保證足夠大尾翼面積的同時，僅僅增大發射筒前端的直徑，而不是整個發射筒變粗，有效地降低了重量，提高了機動性。這個技術實施起來非常困難，在設計過程中研究人員絞盡腦汁一飛彈在穿過尾翼的預置管時，必然會受到阻力，這個阻力不能損壞飛彈，同時又要保證按要求的位置和預緊力套接成功。而且尾翼的角度和舵面始終保持一定的夾角，不能隨意套接。這種技術目前只有"飛鷹"－6做到，其他的飛彈都無法達到這種要求。 正因為以上特點，再加上售價低廉，該飛彈目前已經再國際黑市成為暢銷貨，一度擠掉法國“西北風”得市場。傳聞06年，美國黑鷹直升機再阿富汗就是被該飛彈擊落。當時美國特種兵再事發現場找到了中國飛彈得殘骸，為此通過幕後途徑向中國外交部表示抗議。
一般說來，戰鬥機在低空的過載超過4－5g，飛行員就承受不了，不可能做太大的機動動作，直升機的機動能力和飛彈比起來更是微不足道，所以"飛鷹"－6的18g過載，對付目前的飛機來說已經足夠了。而且在低空狀態下，飛機發現被飛彈攻擊時，往往只剩幾秒鐘躲避時間，再做機動動作已經來不及了。
近炸引信和鈦合金預製破片戰鬥部，使"飛鷹"－6威力強大
由於採用了人力背負，攜帶型飛彈對重量要求很嚴，因此其戰鬥部體積和重量都受到一定的限制，阿富汗、伊拉克等戰場上頻頻出現敵機被擊傷而非擊落的戰例。據介紹，"飛鷹"－6的戰鬥部在技術方面有很多新突破。一般的攜帶型防空飛彈由於重量限制，不能裝太多炸藥，只有直接擊中目標才能保證有效毀傷，所以採用的都是觸發引信。"飛鷹"－6則增加了近炸引信，即使未直接碰觸，只要在引信作用範圍之內（比方說差0．5～1米），還是可以引爆、對目標進行殺傷。
當然，觸發引信還是主要的，在設計上有一個很嚴格的要求一首先要儘量使用觸發引信，因為觸發時戰鬥部威力發揮最充分。如果觸發失敗才會使用近炸引信，這個要求也是非常高的。
在戰鬥部重量受限的前提下，"飛鷹"－6採用了鈦合金預置破片式戰鬥部，取代了傳統的鋼珠戰鬥部。鈦合金比鋼要輕，可以產生更多的破片，而且鈦合金的聚能作用比鋼要好。這裡所說的"聚能"不是破甲彈錐形裝藥的"聚能"概念，而是指爆炸後，炸藥釋放出的熱量帶在破片上，鈦合金的熱量散發比較慢，不像鋼珠一發射出去就迅速散熱大幅降溫，鈦合金破片在擊中目標時，還保持著高達數百攝氏度的溫度，可以引燃飛機上的油料和其他易燃物品。
採用鈦合金後節約下來的重量，還可以用來加裝炸藥，提高威力。目前"飛鷹"－6和"前衛"的戰鬥部總重量都是一千克左右，"前衛"飛彈的炸藥差不多400克，"飛鷹"能裝600克，威力自然就大多了。另外，預製破片戰鬥部爆炸後形成的是片狀飛散的金屬破片，這種破片具有切割目標的功能，而不像鋼珠那樣只是在目標上打一個小孔。
發射時產生的尾焰不會危及射手的安全
攜帶型飛彈發射時的聲、光、熱信號都很強，為了提高射手發射後的生存能力，在反坦克飛彈上，已經普遍使用了"四微"（微聲、微光、微煙、微信號）技術。在有些宣傳片當中可以看到，便攜防空飛彈發射後拖著清晰的尾焰，暴露了飛彈的軌跡，但"飛鷹"－6飛彈的設計人員採用了相應的措施，保證了射手的安全。
"飛鷹"－6飛彈的助推發動機在筒內就已燃燒完畢，主發動機則是在發射後30米處才開始點火的，這時飛彈離射手已經很遠。此外，由於是攜帶型飛彈，機動性很好，發射完成也不用後繼的控制，射手可拋棄發射筒並迅速轉移，所以敵人也不好進行打擊。同時射手相對敵人而言是在暗處，敵人處於明處，飛彈又是被動探測，發射前不輻射任何信號，敵人無法發現目標。綜合上述幾點，可見其隱蔽性要求並不突出，射手的安全是有保障的。比如，阿富汗"塔利班"、伊拉克反美武裝就經常使用類似武器進行埋伏和偷襲，美軍吃了不少苦頭，而且目前看來也沒有什麼有效的反制手段。
"飛鷹"－6的作戰體制靈活，後勤保障方便，飛彈可重複使用
"飛鷹"－6飛彈具有一個單兵空情搜尋系統，每個單兵都攜帶有一個單兵空情搜尋機。首先由前方為其進行指示和引導，告知目標的大致方位。然後射手啟動飛彈的紅外探測器，大致指向目標來襲方向，讓導引頭自己捕獲目標。儘管射手還沒看到目標，但導引頭可能已經進入敏感範圍了。一旦導引頭捕獲了目標，就會給射手一個光電信號。接收到光電信號後，就可以發射。目前，在使用了前方的偵察數據後，大致可以保證7千米左右即發現目標，5千米左右即可實施摧毀。整個體系類似於一個防空小分隊，包括偵察員、偵察哨及其通信系統、空情系統，還有前方的雷達搜尋系統，並可以通過數據網進行信息交換，單兵
在收到上級指令後再展開搜尋。
在設計之初，為了確保"飛鷹"－6的效費比，採用了這樣一個設計：只要彈上電源不被激活，這枚飛彈就可以反覆使用。地面工作的時候是依靠地面電池和冷氣瓶提供能源和製冷的，具有可更換的能力。一個地面電池/冷氣瓶組件的工作時間能保證飛彈開機並工作相當於目標穿梭來回兩次的時間。同時，每枚飛彈都配備了兩個這種地面電池/冷氣瓶組件，其目的也是讓飛彈能充分地重複使用。
車載近程防空武器系統大大增強了"飛鷹"－6的綜合作戰能力
為了擴展防禦的空域，減少人員的傷亡，研究人員將"飛鷹"－6飛彈整合到了高機動輪式裝甲車上，擴展了飛彈的用途。現在採用的是兩組四聯裝的形式，其綜合威力要遠遠強於單兵，可以齊射也可以連射，機動性能更加優異，反應速度也更快。根據不同的作戰需求，"飛鷹"－6不但可以裝載在機動車上，也可以安裝在武裝直升機上，目前已經在直升機上做過多項實驗。
"飛鷹"－6飛彈搭載在車上，其技術難度主要在目標指示方面，還需要做進一步的完善。目前這套指揮系統還是比較先進的，除了搜尋雷達以外，還安裝了可見光、紅外和雷射"三光合一"的跟蹤系統，具有電視跟蹤、紅外測角、雷射測距等功能。
目前，該車車載雷達的探測距離能達到15千米，電視跟蹤距離達到8－10千米，雷射測距達12千米，可保證"飛鷹"－6有效發揮其最大射程。
射手培訓
完普的訓練設備保證合格射手的培養
"飛鷹"－6飛彈的操作是比較嚴格的，要求射手有一定的理論基礎和實踐經驗，因此必須對作戰人員進行培訓。研製人員為此專門設計了"飛鷹"－6的訓練裝備。該訓練裝備由四大部分組成，第一部分包括操作訓練彈，主要是讓戰士感受其外形、重量、尺寸及結構等。在操作熟練之後就要進行瞄準訓練了，因此第二部分就是瞄準訓練系統，飛行目標所有的軌跡、高度、速度和航路等，都是由指揮官預先設定好的，以便對戰士進行訓練。第三部分為發射訓練彈，該彈與實彈基本上是一樣的，但是沒有火控系統、戰鬥部等部分，配重為1：1。發射訓練彈裝有助推發動機，除了主發動機不一樣，其他的和真實的發動機一樣，能把飛彈發射到三、四十米之外，真實模擬實彈發射的效果。只有這三個層次的培訓都合格、並經過了教官的考核，才能正式進行實彈射擊訓練。
目前"飛鷹"－6飛彈在國外進行展示，打靶基本上都能百發百中！在性能展示的時候，一般都是在122毫米的火箭彈上面裝一個紅外源，讓其在空中飛，來模擬戰鬥機等目標。發射飛彈攻擊這個目標，看飛彈是否有向其機動飛行的過程。如果飛彈衝著其方向去，就證明飛彈的控制系統的功能已經非常好了。飛彈航跡和目標航跡交匯，則說明命中目標。
戰技指標
"飛鷹"－6飛彈主要戰技指標
目標最大速度：300米/秒
目標最大過載：6g
最大作戰高度：3800米
最低作戰高度：15米
最大射程：5500米
最小射程：800米（迎攻）；500米（尾追）
飛彈單發殺傷機率：70%
作戰準備時間：5秒
行軍一戰鬥轉換時間：≤10秒
重量：≤17千克
