![顧鐳[北京汽車股份有限公司專務副總裁]](/img/c/e91/nBnauM3XzMDO2MTM0kTM2kTO0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL5EzL2gzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "顧鐳[北京汽車股份有限公司專務副總裁]")
簡介
顧鐳(1959年--)，國際著名汽車碰撞安全專家。現擔任北京汽車股份有限公司專務副總裁兼北京汽車研究總院院長，全球汽車精英組織副主席。
學歷
1977年-1982年 南京工學院(現為東南大學)數學力學系 學士學位
1982年-1984年 南京工學院(現為東南大學)數學力學系 碩士學位
1986年-1989年 中國科學技術大學近代力學系 博士學位
1989年-1993年 美國西北大學機械工程系 博士學位
榮譽
1993年,顧鐳以全優成績獲美國西北大學(Northwestern University, GPA 4.0/4.0)機械工程系博士, 他亦擁有中國科學技術大學近代力學系的博士學位(1989)。顧鐳師從著名教授美國工程科學院院士Belytschko教授。以他博士論文為藍本的學術論文"Element Free Galerkin Method"是計算力學無格線算法(meshfree method)的先驅論文, 奠定了無格線算法的基礎. 該文在過去十五年中被超過500篇論文及專著引用. 他的汽車側撞結構最佳化設計文章"Optimization and Robustness for Crashworthiness of Side Impact", 亦被廣為引用。他在汽車碰撞安全，振動與噪音, 耐久性和車體結構最佳化與可靠性設計等方面發表過50多篇套用及學術論文，並數次獲美國汽車工程協會年會技術組貢獻獎。
經歷
顧鐳現場指導作為改革開放後恢復高考的第一屆(77級)大學生，顧鐳於1982年1月從南京工學院(後為東南大學)數學力學系本科畢業，繼續在該校攻讀碩士學位，1984年畢業留校任教一年。於1986年初進入中國科技大學近代力學系讀博士，1989獲得中國科學技術大學近代力學系的博士學位,是我國恢復高考後最早一批博士中的一員。顧鐳除了擁有中國科學技術大學博士學位，他亦擁有美國西北大學博士學位。
1994年初，顧鐳進入福特汽車公司，在福特工作了11年。顧鐳曾擔任福特汽車公司北美高級工程研究院技術專家，在美國福特汽車公司的十一年中, 顧鐳博士領導和參與了數十款汽車車體結構安全最佳化與可靠性設計。他具有多年的汽車車體結構安全和乘客保護系統（整車與滑軌）試驗，調試及檢測經驗。顧鐳亦曾多次參與美國政府指定實驗室的法規要求實驗。
2005年3月，顧鐳回國擔任奇瑞公司總經理助理兼汽車工程研究院院長，並擔任過奇瑞公司B21，B22項目總監、混合動力BSG、ISG項目總監。
2009年7月，顧鐳加盟北京汽車，現任北京汽車股份有限公司專務副總裁兼研究總院院長，全面負責乘用車、越野車等整車項目開發工作。
2009年12月6日，顧鐳代表北汽在收購薩博技術的最後一份技術檔案上籤下了他的名字。放下筆，這位北汽薩博談判代表團技術專家組組長、北汽研究總院院長、北汽研發團隊的靈魂人物和他的小組成員長舒了一口氣。這個以海歸為主體的專家談判組終於不辱使命，勝利完成了北汽董事長徐和誼交給他們的艱巨任務。
