青藏高原鐵路

青藏鐵路，是實施西部大開發戰略的標誌性工程，是中國新世紀四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已於1979年鋪通，1984年投入運營。全長1142公里。是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。

基本介紹

青藏鐵路是世界上海拔最高和最長的高原鐵路。第一期工程西寧至格爾木段早已開通，第二期工

青藏高原鐵路

程格爾木至拉薩段於2001年2月經國務院批准正式啟動。
本線最大的困難在於要穿過漫長的高原凍土帶，沿線多為高原草甸地區，有的地段穿過被人認為是“高原禁區”的無人區。有人認為，建設這條長達1118千米的鐵路將會破壞鐵路沿線的生態環境，甚至造成“生態災難”。
經有關部門自20世紀60年代以來的深入調查和潛心研究實驗，形成了一系列解決這些問題的辦法，經過多方論證後予以開工。

主要特點

青藏高原鐵路

為了保護植被，本線採用分段施工，植被移植的方法，使地表植被的損失減少到最小程度。對崑崙山以南自然條件較好的地段，精選適合高原生長的草種，輔以噴播、復膜等技術，可迅速恢復地表植被，使沿線成為一條“綠色長廊”。
對於沿線550千米經過的多年凍土地區，採用合理控制路基度，鋪設保溫層，以橋代路和修築通風路基等一整套保護凍土工程措施，以最大限度地保護凍土環境。
為了保護可可西里、三江源、羌塘等自然保護區的動植物資源，經過這裡的鐵路採用增加橋涵和動物通道。在客車運行時採用封閉式車體，車上拉圾集中處理，定點排放，嚴格控制在鐵路沿線排放廢棄物。
沿線中心車站取暖使用燃油鍋爐或太陽能、風能等清潔能源，生活污水必須經處理這標後才能排放。
總之，青藏鐵路將是一條奇特的鐵路、環保的鐵路。這條鐵路建成後，將中國西北地區豐富的煤炭、石油資源通過經濟、便捷的通道運上青藏高原。這一地帶的居民靠砍伐爬地松作燃料而嚴重影響當地脆弱生態環境的歷史將成為過去。
這條鐵路又是一條獨特的旅遊之路。過去將這一帶視為旅遊者禁區的大好風光，旅行者在列車內即可看見。澄潔淨明的藍天，悠悠飄忽的白雲，晶瑩宏大的雪山，銀光閃耀的河曲，在金色的陽光下，在嫩綠的草甸延伸的濕地地帶，珍稀動物在這大自然的懷抱里，你驚喜地看著他，他奇怪地看著你。

沿線資源

青藏高原鐵路

旅遊資源 青藏高原素有“世界屋脊”之稱，西藏自治區轄區則是它的主體部分。西藏既有舉世無雙的高原雪域風光，又有嫵媚迷人的南國風采；既有雪山草原，又有莽莽林海；著名的喜馬拉雅山脈橫亘在它的南緣，雄踞萬山之首的是世界第一高峰——珠穆朗瑪峰。西藏古老而又絢麗多彩的藏民族文化有文部古象雄文化遺址、古格王國遺址、布達拉宮等。

植物資源 西藏是一個巨大的植物王國，有高原植物5000多種。西藏又是我國最大的林區之一，北半球從熱帶到寒帶的主要樹種在這裡幾乎都可以看到。西藏長葉松和西藏白皮松是特有樹種，已被列為國家保護樹種。野生藥用植物有1000多種，其中常用中草藥400多種。

能源資源 西藏的水能、地熱能以及太陽能、風能蘊藏量豐富。據統計，西藏年平均天然水能蘊藏量約為2億千瓦，約占全國總量的30％；地表水資源總量約為3548億立方米，占全國總量的13.5％；冰川水資源總量為3300多億立方米。藏東南地區水能蘊藏量約占全區地表水資源的70％。西藏自治區可開發的水能資源約為5659萬千瓦，占全國總量的15％。西藏地熱蘊藏量居全國首位，地熱顯示點有600多處，著名的羊八井地熱全年放出的熱能相當於470萬噸標準煤。

礦產資源 在西藏，已發現的礦種達90多種。有26個礦種探明了儲量，其中11種的儲量名列全國前五位。

草場資源西藏是全國五大牧區之一，草場面積12.4億畝，各類牲畜存欄2300萬頭，年產羊毛9000噸，牛羊絨1400噸，牛羊皮400萬張。約占西藏面積二分之一的藏北草原，是西藏主要的草原，它的面積約為60萬平方公里，當地人稱為“羌塘”，藏語“羌塘”即是“北方草原”的意思