基本內容
青日連鐵路鐵路正線全長196.8公里，總投資210.4億元，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨並重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車。
青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，建成後將極大的帶動藍色經濟區建設。
青日連鐵路項目由中國鐵路總公司、山東省和江蘇省合資建設。線路自青島樞紐青島北站引出，經紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站（不含）。正線全長194.4公里，其中山東省境內約186.5公里（青島123.2公里、日照63.3公里）、江蘇省境內約7.9公里。
項目總投資237.7億元，項目資本金占總投資的50%，由中國鐵路總公司與山東、江蘇省分別按5∶5比例承擔。主要設計技術標準：國鐵I級，雙線，電力，設計行車速度200公里/小時。輸送貨物3500萬噸/年，客車80對/日。項目建設工期為4年。
青日連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道南北沿海運輸通道的重要組成部分，鐵路建成後向南與規劃建設的連鹽、新長、滬通鐵路等相連線，實現日照市與連雲港、鹽城、南通、南京、上海等城市的快速連線。向北與膠濟客專、青煙威榮城際鐵路和規劃建設的濟青高鐵相連線，實現日照市與威海、煙臺、青島、濟南、北京等城市的快速鐵路連線,同時，形成山東半島城市群城際鐵路網的主骨架，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5～2小時經濟圈”。
青日連鐵路是沿海鐵路運輸通道的重要組成部分，是客貨兼顧、具有港口集疏運功能的國家幹線鐵路。項目建成後將成為日照市第一條高速鐵路，向北與濟青客運專線、青煙威榮城際鐵路和規劃建設的濟青高鐵相連線，實現日照市與威海、煙臺、青島、濟南、北京等城市的快速鐵路連線；向南與規劃建設的連鹽鐵路、新長鐵路、滬通鐵路等相連線，實現日照市與連雲港、鹽城、南通、南京、上海等城市的快速連線。
修建過程考慮噪音影響 白天70分貝晚上60分貝
由於穿越人口密集地區，青日連鐵路在修建的時候，會著重考慮對環境和老百姓的影響。據青日連鐵路環評負責人張世峰介紹，“包括降噪，減振技術，減少對環境的影響。”
青日連鐵路由於青連鐵路沿線河流眾多，全線共設橋樑86座，總長103.7公里，占新建線路長度的53.98%。共設跨河(海)特大橋、大橋15座，跨越的主要海域、河流有膠州灣、大沽河、洋河、島爾河、雲溪河、馬蓮河、風河、恆河、白馬河等。此外，全線還設1.81公里長的黃山屯雙線隧道1座。
