簡介
露天礦聯合運輸是指同一露天礦串聯兩種或兩種以上運輸方式進行運輸的作業。露天礦聯合運輸方式主要有：公路-鐵路聯合運輸；公路-帶式輸送機聯合運輸；公路(鐵路)-斜坡箕斗提升機聯合運輸；公路(鐵路)-溜井平硐聯合運輸 。
公路-鐵路聯合運輸
兼有公路運輸的機動靈活、開採強度大、開拓工程量少和鐵路運輸的經濟運距長等優點。它適用於鐵路展線困難的露天礦開採、總運距長的孤立山包開採和要求加快露天礦新水平準備時的掘溝工程等條件。上述條件中，公路運輸系布置於露天礦深部、孤立山包和溝道內部等處，而在深露天礦的上部、孤立山包與運輸終點之間、溝道外部則布置鐵路運輸。這兩種運輸方式之間的轉載形式主要有汽車直接轉載、電鏟或其他裝載設備轉載、礦槽(漏斗)轉載。所用轉載形式的套用均需設定轉載平台。
公路-帶式輸送機聯合運輸
亦稱“半連續運輸”。充分利用帶式輸送機運輸坡度大、連續運輸、運輸成本低、節約燃油等優點及公路運輸的有利特徵。運輸能力大。能加大邊坡角和減少剝離量，特別是公路運輸具有機動靈活，能接近工作面運輸。主要用於大型及特大型露天礦的深部開採和高山開採。在金屬露天礦山，由於多系開採堅硬礦岩，爆破礦岩的塊度較大，通常需要在公路運輸與帶式輸送機運輸之間設定破碎轉載站，將汽車載運來的大塊礦岩破碎至標準大小以內然後再轉載於帶式輸送機之上。採用這種聯合運輸方式，需將礦石運輸系統與廢石運輸系統分開 。
公路(鐵路)-斜坡箕斗提升機聯合運輸
適用於深凹露天礦和地形適宜的高山露天礦。箕斗提升坡度一般大於帶式輸送機的提升坡度。需設定汽車(車輛)轉載棧橋和受礦倉，這種轉載裝置可設於一個台階，亦可沿提升道設於多個台階。在斜坡箕斗卸載處離至最終卸載點尚有一段運輸距離時，此間的運輸方式可以是公路、或鐵路、或其他。此時這種聯合運輸實際上是三段聯合運輸。鑒於箕斗提升能力和箕斗容積固定化，缺乏靈活性。而礦用汽車的發展又非常迅速，這種聯合運輸方式的套用已明顯減少，而為其他方式所取代 。
公路(鐵路)溜井-平硐聯合運輸
在高差較大的山坡露天礦套用較為廣泛；在高差不大的露天礦，也有開鑿斜井替代平硐而採用這種聯合運輸方式的。在溜井與平硐之間，常有設定破碎站進行轉載的情況。在平硐內可採用鐵路運輸或帶式輸送機運輸；若系斜井則多採用帶式輸送機運輸；在一些中小型露天礦，這種井內也常採用提升機運輸 。
