地理
霍洛曼空軍基地位於美國新墨西哥州奧特羅縣的阿拉莫戈多市西南6英里，海拔1248米。
根據美國人口統計局（UnitedStatesCensusBureau）數據，該鎮擁包含總共12.7平方英里（合32.8平方公里）的地區，這其中12.5平方英里（和32.5平方公里）為陸地，0.2平方英里（合0.4平方公里）為水域。空軍基地的區域為59,639英畝（合241平方公里）。
人口
在2000年的人口普查中，基地居住有2076人、393戶及380個家庭。人口密度為64.0人/平方公里。共有427套住房，平均密度為13.2套/平方公里。基地的人種組成為：白人占73.31%，黑人占13.20%，美國土著（即印第安人）占0.58%，亞裔占2.84%，太平洋島民占0.58%，其他人種占6.36%，混血兒占3.13%。西班牙或拉美裔占人口的12.43%。393戶中67.2%擁有年齡在18歲以下的兒童與他們一同居住，88.8%為住在一起的夫妻，4.6%的戶主為沒有丈夫的女性，3.3%為非家庭。所有住戶中2.8%為獨居，0.3%為65歲或以上的孤寡老人。戶均人數為3.29，平均家庭人數為3.34。
歷史
第二次世界大戰
1944年的阿拉莫戈多陸軍機場1942年6月10日，阿拉莫戈多陸軍機場（AlamogordoArmyAirField，簡稱AAF）被建立在新墨西哥州阿拉莫戈多以西10公里處。最初的計畫要求基地用作英國海外訓練計畫中心。
1941年12月7日，日本發動了對夏威夷群島的突襲後。英國選擇不再繼續它的海外訓練計畫，而美軍則將該處視為訓練它自己的正在壯大的部隊的良機。
1942年2月5日，相關建設在該機場開始進行，軍隊在1942年5月14日開始搬遷到阿拉莫戈多轟炸和射擊靶場。
基地由總部在科羅拉多州科羅拉多·斯普林斯的美國陸軍航空兵（UnitedStatesArmyAirForce，簡稱USAAF）第二空軍指揮。在1942年夏天基地於6月被更名為阿拉莫戈多陸軍機場時，基地配有停機坪、跑道、滑行道以及機庫。
從1942年至1945年，阿拉莫戈多陸軍機場被用作超過20個不同大隊的訓練場所，最初飛波音B-17飛行堡壘，之後換成聯合B-24“解放者”（ConsolidatedB-24Liberators）。通常，這些大隊在該基地服役數月，在派向海外戰鬥前訓練他們的人員。
當時在阿拉莫戈多陸軍機場的東道主支持單位為1942年6月10日啟用的第359基地總部和航空基地中隊。它在1944年3月25日被定名為第231陸軍機場基地單位，隨後在1944年8月24日更名為第1073陸軍機場基地單位。
1945年4月16日阿拉莫戈多陸軍機場被解除了它的訓練任務並被分配到大陸空軍，並被安排成為一個永久的B-29基地。然而戰後資金削減不允許一個轟炸大隊以該設施為基地，該基地於1946年2月28日被臨時撤編。
霍洛曼航空武器中心
第二次世界大戰之後，基地的未來並不確定。關於該場所關閉的傳聞四處傳播。1947年3月16日，航空裝備司令部（AirmaterielCommand）宣布該機場將成為測試和開發無人飛行器、飛彈和其他研究計畫的主要場所後，該基地開始了它的新時代。
霍洛曼空軍基地的火箭滑撬導軌在之後的25年中，這個被稱為霍洛曼航空開發中心，並之後被稱為空軍飛彈開發中心的場所，發射了包括小不點（TinyTim，陸軍第一種火箭），惡棍、V-2火箭、賴安XQ-2雄蜂、獵鷹、MGM-13權杖、MGM-1鬥牛士，以及AGM-45伯勞鳥。
1948年1月13日，阿拉莫戈多設施被更名為霍洛曼空軍基地，以紀念喬治·V·霍洛曼上校——一位在飛彈研究領域的先驅。
1949年9月20日，第2754試驗聯隊在霍洛曼空軍基地啟用，監管所有開發項目。
1952年10月10日，霍洛曼航空開發中心啟動，由唐·R·奧斯特蘭德上校指揮。
1954年12月10日，約翰·P·斯旦潑中校得到了“世界上最快的人”的稱號，他駕駛一輛火箭推進試驗滑撬超音速之風1號（SonicWindNo.1），達到了632英里每小時的速度。
1957年9月1日，霍洛曼航空開發中心被更名為空軍飛彈開發中心，並於1970年8月1日撤銷。
另外，小約瑟夫·W·基廷格爾上尉於1960年8月16日乘坐一個開放吊艙氣球達到102,800英尺，以嘗試評估高空跳傘技術。基廷格爾上尉的一跳持續了13分鐘，達到614英里每小時的速度。
1961年1月31日，一隻3歲大的黑猩猩HAM被從卡納維拉爾角空軍站被放在水星-紅石2太空艙發射到157公里的空中，作為對一個太空艙和發射車的最終安全評估。HAM也因此成為了第一個到達外層空間的黑猩猩。
1961年11月29日，一隻在霍洛曼航空醫療實驗室受過訓練的黑猩猩ENOS，成為第一個被發射到軌道的美國實驗品。ENOS被放在水星-阿塔拉斯4太空艙中發射升空，完成了繞地球2圈的飛行並在3小時21分鐘之後被安全回收。
1966年4月8日，第4758防禦系統評估中隊從德克薩斯的比格斯空軍基地來到此處。該中隊的任務是評估航空器武器系統並為防空單位提供訓練。第4758DSES所飛行的飛機是B-57“坎培拉”和F-100“超佩刀”。
1970年10月31日，該中隊被合併到佛羅里達州泰恩代爾空軍基地的4677thDSES。
1970年8月1日，根據空軍系統司令部特別命令G-94（AirForceSystemsCommandSpecialOrderG-94），空軍飛彈開發中心被撤銷，而戰術航空司令部承擔了霍洛曼空軍基地主人的責任。分配的單位和項目被轉移到空軍系統司令部（AirForceSystemsCommand，簡稱AFSC）內的其他地點。保留了測試和評估活動的有中央慣性導航測試設施（CentralInertialGuidanceTestFacility，簡稱CIGTF），高速測試軌道，雷達目標散射設施（RadarTargetScatterFacility，簡稱RATSCAT），以及無人靶機設施（TargetDroneFacility）。
這些組織被聯合起來以組建一個霍洛曼空軍基地租住組織的核心，與空軍特殊武器中心（AirForceSpecialWeaponsCenter，簡稱AFSWC）一同在新墨西哥柯特蘭空軍基地（KirtlandAirForceBase）的第6585測試大隊（6585thTestGroup），被指定為該測試大隊的總部。
1975年，空軍特殊武器中心被廢除，而霍洛曼的第6585測試大隊成為在佛羅里達的埃格林空軍基地的武器開發和測試中心（ArmamentDevelopmentandTestCenter，簡稱ADTC）的一部分。它們後來被更名為武器部（ArmamentDivision，簡稱AD）。從1993年10月1日起，在聯隊重組的目的下，埃格林空軍基地的航空部變為航空武器中心（AirArmamentCenter，簡稱AAC）。
1986年，飛行系統公司（FlightSystemsInc.，後來的Honeywell——霍尼韋爾）被授予以一項將存放在亞利桑那州戴維斯·蒙山空軍基地的194架剩餘的康威爾F-106“三角標槍”（ConvairF-106DeltaDart）改裝為QF-106A無人靶機的契約。這個計畫被稱為步測者6，一架被改裝後的無人機在1987年7月進行了首次飛行。隨著1990年第1批10架QF-106的改裝完成，大部分工作被移交給美國空軍自己。許多改裝工作在飛機被從航天維修保養與改造中心的倉庫中移走之前完成，而進一步的工作則在伊利諾斯州的東聖路易斯（EastStLouis）完成。
QF-106從1991年較晚時開始在新墨西哥州白沙飛彈試驗靶場（WhiteSandsMissileRange），之後在佛羅里達的埃格林灣試驗靶場（EglinGulfTestRange，以霍洛曼和泰恩代爾為基地）作為一個全尺寸航空靶機（Full-ScaleAerialTarget，簡稱FSAT）使用。一個典型的任務將用QF-106作為紅外線跟蹤（infraredhoming）飛彈的靶機。該飛機在機翼下方的吊架上裝有燃燒器，為熱追蹤飛彈模擬紅外線發射源。該計畫的目的是為讓QF-106在與空對空飛彈的交戰中反覆生存，以使每個QF-106在它被摧毀之前能儘可能長地堅持成為可能。在霍洛曼空軍基地的對QF-106(57-2524)的最後擊落髮生在1997年2月20日。今天，QF-106被由QF-4“鬼怪”靶機替代。
當前，來自佛羅里達州埃格林空軍基地的第46測試大隊負責實際的新設備和系統被這些軍隊提議投入使用的測試和評估。當前的初步行動包括戰鬥飛行器先進自衛系統，機組生命支持系統，航空偵查增強，新裝備和武器投送系統，以及增強的維護設備和後勤支撐。
第366戰術戰鬥機聯隊
1963年7月12日，在法國肖蒙-塞莫提爾斯航空基地作為在歐洲的常規打擊部隊服役的第366戰術戰鬥機聯隊搬遷到霍洛曼。該搬遷是法國總統查爾斯·戴高樂對“超國家組織”的深刻懷疑以及他的國家在20世紀60年代偏離北約軌道並最終導致在法國的美國航空基地關閉的結果。
第366戰術戰鬥機聯隊組織結果如下：
第389戰術戰鬥機中隊（389thTacticalFighterSquadron，藍色塗裝）
第390戰術戰鬥機中隊（390thTacticalFighterSquadron，黃色塗裝）
第391戰術戰鬥機中隊（391thTacticalFighterSquadron，紅色塗裝）
第480戰術戰鬥機中隊（480thTacticalFighterSquadron，綠色塗裝）
在該聯隊來到霍洛曼時，他們飛的是原空中國民警衛隊在1961年柏林危機中作為釘錘行動的一部分被轉移到法國的共和國F-84F“雷電”。1965年2月在霍洛曼，該聯隊開始轉用麥克唐納·道格拉斯F-4C“鬼怪”Ⅱ。
當年晚些時候，該聯隊派遣它的第一個中隊到越南共和國（RepublicofVietnam），第390戰鬥機中隊被分配到大朗航空基地，而第391戰鬥機中隊則在1966年早些時候去了金蘭灣航空基地。
1966年3月20日，該聯隊剩下的部分參與了戰鬥並搬遷到越南共和國的藩朗航空基地以支持越南戰鬥行動。隨著第366戰鬥機中隊轉移到越南，第6583航空基地大隊變成霍洛曼的主駐（東道主）單位。
第49戰術戰鬥機聯隊
1968年7月1日，第49戰術戰鬥機聯隊從西德的斯潘達勒姆航空基地來到霍洛曼，成為第一個雙基地戰術戰鬥機聯隊。第6583航空基地大隊則被適時撤銷。
在雙基地的概念下，派駐在霍洛曼的第49聯隊定期部署獨立中隊到歐洲履行北約義務。第49戰術戰鬥機聯隊的中隊依照到達順序包括有：
第7戰術戰鬥機中隊（7thTacticalFighterSquadron，HB/HO，藍色）
第8戰術戰鬥機中隊（8thTacticalFighterSquadron，HC/HO，黃色）
第9戰術戰鬥機中隊（9thTacticalFighterSquadron，HD/HO，紅色）
所有3箇中隊飛麥克唐納·道格拉斯F-4D“鬼怪”Ⅱ。在1972年時中隊航空器的尾碼被標定為“HO”。
在1969年，該聯隊參與了它的第一個雙基地演習“飾章帽Ⅰ”，部署了2000人和72架飛機到位於歐洲的北約基地。也是在1969年，第49聯隊因在“飾章帽Ⅱ”後從德國到霍洛曼的調遣獲得了它期待的“年度最有價值飛行”的麥凱獎盃。麥凱獎盃表彰第49聯隊因其整個聯隊的編隊完成了最快的噴氣式飛機的不落地部署。
1972年5月，第49聯隊將他們的F-4飛機和2600名人員部署到泰國的塔克里皇家泰國空軍基地（TakhliRTAFB）。在次部署期間第49聯隊飛行了超過21,000戰鬥小時，覆蓋了從安祿（AnLoc）到在河內附近的的關鍵設施的每個作戰區域。在歷時5個月的戰鬥中，該聯隊沒有損失一架飛機或人員——一個對第49聯隊的所有成員的優秀訓練和嫻熟能力的證明。該單位得到了一個“空軍優秀單位獎”（AirForceOutstandingUnitAward）。第49戰術戰鬥機聯隊在1972年10月9日正式停止了它的東南亞任務，將塔克里基地移交給一個在霍洛曼的原東道主單位，從南越的峴港航空基地（DaNangAirBase）遷移過來的第366戰術戰鬥機聯隊（366thTFW）。
F-15“鷹”時代
1977年12月20日，該聯隊開始由F-4D換裝為F-15A/B。該轉換到1978年6月4日結束。
1980年2月期間歷時被創造，兩名來自第49聯隊的飛行員分別飛行他們F-15在超過14小時中飛行了6,200英里，創造了一項單座戰鬥機的最長飛行記錄。該次飛行接受了6次空中加油，證明了了第49戰術戰鬥機聯隊的全球力量。
1980年7月，該聯隊獲得了一個主要的快速部署部隊（RapidDeploymentForce）單位的委任。這個持續了一年的任務，要求該聯隊隨時準備接受臨時通知部署它的飛機、機組和支持人員。該聯隊擔任快速部署部隊單位一直持續到1981年7月，後任務被移交給維吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰術戰鬥機聯隊。
第49聯隊在1988年秋天證明了它的能力，贏得了在威廉·泰爾（WilliamTell）的空對空武器競賽的最高榮譽。該聯隊遠遠超過了最接近的競爭者2,000分。第49聯隊贏得了很多獎項，包括曾期望的獎給最好戰鬥機飛行員的“頂級獵手”（TopGun）。
F-117“夜鷹”時代
從1991到1993年，第49聯隊經歷了一系列轉變。在1991年10月1日，作為一個空軍單位的全部重任命的一部分，第49聯隊被重新任命為第49戰鬥機聯隊。
1991年11月1日，第7戰鬥機中隊停止了F-15行動，用諾斯羅普AT-38B“禽爪”（NorthrupAT-38BTalons）完成一項引入戰鬥機訓練（Lead-InFighterTraining，簡稱LIFT），為過渡到洛克希德F-117A“夜鷹”（LockheedF-117Anighthawk）做準備。並在1992年大部分時間都是如此。
1992年6月1日，第8戰鬥機中隊停止了F-15行動，並開始飛AT-38BLIFT任務。
第9戰鬥機中隊與1992年6月5日停止了F-15行動並從來自關閉的加利福尼亞州喬治空軍基地（GeorgeAFB）的第20戰鬥機中隊的F-4E飛機，作為德國空軍的戰鬥訓練單位。
最後的F-15與1992年6月5日離開霍洛曼，結束了長達14年的“鷹”行動。
1992年5月9日，來自內華達州托諾帕試驗靶場機場（TonopahTestRangeAirport）的4架洛克希德F-117A“夜鷹”隱形戰鬥機到達霍洛曼。在1992年在最後一架F-117被轉移到霍洛曼後，在托諾帕的第37戰術戰鬥機聯隊被撤銷。
F-117被最初分配到以下中隊：
第415戰鬥機中隊→第8戰鬥機中隊（415thFighterSquadron->8thFS，1993年7月1日）
第416戰鬥機中隊→第9戰鬥機中隊（416thFighterSquadron->9thFS，1993年7月1日）
第417戰鬥機中隊→第7戰鬥機中隊（417thFighterSquadron->7thFS，1993年12月1日）
這些中隊是站點永久變更（PermanentChangeOfStation，PCS）在1992年6月15日遷移到霍洛曼作為第37行動大隊（37thOperationsGroup）的一部分。正式轉移到第49行動大隊發生在1992年7月8日，第37行動大隊被撤銷。1993年，這些中隊被停用，資產轉移到第7、第8和第9戰鬥機中隊。第7中隊被委任為戰鬥訓練中隊，第8和第9中隊則成為可部署行動戰鬥機中隊。
1993年7月1日，第20戰鬥機中隊作為第49行動大隊的一部分啟用，接管第9戰鬥機中隊的F-4E。第20戰鬥機中隊的任務是智慧與德國空軍的訓練。第20戰鬥機中隊飛的F-4E最初為美國空軍所擁有的飛機，然而在1997年該中隊開始飛德國擁有的F-4F飛機。但這些F-4F用美國標記飛行。第20戰鬥機中隊於2004年12月20日停用，這些F-4F被派往德國。
第48救援中隊於1993年5月1日在霍洛曼空軍基地服役，擁有6架西科斯基HH-60G“鋪路鷹”（SikorskyHH-60GPaveHawk）直升機。第48聯隊的人員被部署了6次以支持北方和南方守望行動。另外，第48聯隊在美國西南的真實世界營救中救下了33人。該單位於1999年2月1日被停用。
第8和第9戰鬥機中隊從1999年2月21日到7月1日被部署到義大利的阿維亞諾航空（AvianoAirBase）和德國的斯潘達勒姆航空基地（SpangdahlemAirBase），以支持聯軍行動（OperationAlliedForce）。飛行了總共超過1,000架次，飛行員飛入重兵防守的空域，遭遇亂飛的地對空飛彈和防空火力。特別的，F-117A飛行員勇敢地相信他們的飛機的低可探測性技術，打擊了在塞爾維亞的一些最有價值和重兵防守的目標。F-117滲入了常規飛行器無法到達的重兵防守的區域，至少損失了2架飛機。
第479戰術訓練聯隊
第479戰術訓練聯隊於1977年1月1日在霍洛曼啟用，以支持引入戰鬥機訓練，為分配飛行麥克唐納·道格拉斯F-15“鷹”（McDonnellDouglasF-15Eagle）的飛行員進行訓練。第479聯隊的如下中隊飛AT-38B“禽爪”：
第416戰術戰鬥機訓練中隊（416thTacticalFighterTrainingSquadron，1979年3月14～1983年9月1日）（灰臂章）
重任命為第433戰術戰鬥機訓練中隊（1983年9月1日～1991年11月15日）
第434戰術戰鬥機訓練中隊（434thTacticalFighterTrainingSquadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（紅臂章）
第435戰術戰鬥機訓練中隊（435thTacticalFighterTrainingSquadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（藍臂章）
第436戰術戰鬥機訓練中隊（436thTacticalFighterTrainingSquadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（黃臂章）
所有第479戰術訓練聯隊的飛機使用“HM”尾碼。引導戰鬥機訓練計畫在1991年被急劇削減，而該聯隊被在霍洛曼的第479戰鬥機大隊（479thFighterGroup）替代，而飛機杯合併到低586飛行訓練中隊之下。
第479聯隊於2000年7月31日停用，它的中隊資源被併入第49戰鬥機聯隊，之後被轉移到第46測試大隊，作為第586飛行測試中隊。
第49戰鬥機聯隊
第49戰鬥機聯隊徽標第49戰鬥機聯隊是霍洛曼空軍基地的主駐單位，以隨時待命的F-22“猛禽”、航空便攜醫療診所和簡易基地資源來支持國家安全目標。
該聯隊部署臨戰準備和任務支持力量以支持航空遠征軍行動、全球反恐戰爭及和平時期突發事件。
第49行動大隊（49thOperationsGroup，簡稱49thOG）使用F-22“猛禽”飛機對國家安全目標的達成提供支持，受參謀長聯席會議指揮。
運營的中隊有：
第7戰鬥機中隊（7thFighterSquadron），飛F-22
第8戰鬥機中隊（8thFighterSquadron），飛F-22
所有的F-22都擁有“HO”尾碼。該行動大隊接管在1993年F-117A被轉移到霍洛曼後被撤銷的駐托諾帕試驗靶場機場的第37戰鬥機聯隊的行動。除第49行動大隊外，其他第49戰鬥機聯隊的子部門有：
第49維修保養大隊（49thMaintenanceGroup）：管理和指揮聯隊的後勤功能。
第49任務支持大隊（49thMissionSupportGroup）：為所有基地行動、個人和家庭成員提供支持。
第49醫療大隊（49thMedicalGroup）：為現已和退役的軍人及其家屬提供醫療服務。
第49裝備維修保養大隊（49thMaterielMaintenanceGroup）：維修和部署建立一個“裸基地”（barebase）機場所需的所有設備。
第82航空標靶中隊，1分遣隊（Detachment1,82ndAerialTargetsSquadron，來自佛羅里達州泰恩代爾空軍基地）：維修和操作麥克唐納·道格拉斯（McDonnell-Douglas）QF-4鬼怪Ⅱ（QF-4PhantomII）全尺寸航空標靶（FullScaleAerialTarget，簡稱FSAT）靶機（尾碼HD）。
第46試驗大隊
來自佛羅里達州埃格林空軍基地（EglinAirForceBase）的第46試驗聯隊下屬的第46試驗大隊（46thTestGroup，簡稱46thTG）與第49戰鬥機聯隊一樣以霍洛曼為基地。第46試驗大隊是一個隸屬空軍裝備司令部（AirForceMaterielCommand）的單位，
該大隊下屬的中隊包括：
第586飛行試驗中隊（586thFlightTestSquadron），進行飛行試驗。
第746試驗中隊（746thTestSquadron），進行引導/導航試驗，包括國內全球衛星定位系統（GlobalPositioningSystems，簡稱GPS）
第781試驗中隊（781thTestSquadron），負責國家RCS試驗設施
第846試驗中隊（846thTestSquadron），負責火箭滑車試驗（RocketSledTests）
第46試驗大隊的飛行器尾號為“HT”。
在霍洛曼訓練過的航空大隊
已知的在阿拉莫戈多陸軍機場訓練過的美國陸軍航空兵大隊有：
第301轟炸大隊（301stBombardmentGroup，1942年5月27日～6月21日，飛B-17）
訓練使用B-17，派往在英格蘭的第8空軍。
第303轟炸大隊（303dBombardmentGroup，1942年6月17日～8月7日，飛B-17）
訓練使用B-17，派往在英格蘭的第8空軍。
第330轟炸大隊（330thBombardmentGroup，1942年8月1日～1943年4月5日，飛B-24）
做為行動訓練單位，之後作為更換訓練單位，使用B-24飛機。
第392轟炸大隊（392dBombardmentGroup，1943年4月18日～7月18日，飛B-24）
訓練使用B-24，派往在英格蘭的第8空軍。
第454轟炸大隊（454thBombardmentGroup，1943年6月1日～7月1日，飛B-24）
訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍。
第455轟炸大隊（455thBombardmentGroup，1943年6月1日～9月6日，飛B-24）
訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍。
第459轟炸大隊（459thBombardmentGroup，1943年7月1日～8月31日，飛B-24）
訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍。
第460轟炸大隊（460thBombardmentGroup，1943年7月1日～8月31日，飛B-24）
訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍。
第449轟炸大隊（449thBombardmentGroup，1943年7月5日～9月12日，飛B-25）
訓練使用B-25，派往在義大利的第15空軍。
第450轟炸大隊（450thBombardmentGroup，1943年7月8日～11月20日，飛B-24）
訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍.
第465轟炸大隊（465thBombardmentGroup，1943年8月1日～9月，飛B-24）
訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍。
第466轟炸大隊（466thBombardmentGroup，1943年8月1日～8月31日，以及1943年11月24日～1944年2月5日，飛B-24）
訓練使用B-24，派往在英格蘭的第8空軍。
第36戰鬥機大隊（36thFighterGroup1943年9月17日～11月24日，飛P-47）
訓練使用P-47，在英格蘭的派往第9空軍。
第400轟炸大隊（400thBombardmentGroup，1943年9月19日～12月15日，飛B-24）
做第2空軍的行動訓練單位。重新分配到第1空軍以訓練更換機組。
第492轟炸大隊（492dBombardmentGroup，1943年10月1日～1944年4月1日，飛B-24）
訓練使用B-24，派往在英格蘭的第8空軍。
第487轟炸大隊（487thBombardmentGroup，1943年12月15日～1944年3月13日，飛B-24）
訓練使用B-24，派往在英格蘭的第8空軍。
第418轟炸大隊（418thBombardmentGroup，1944年3月11日～4月1日）
作為替換訓練單位被分配到第2空軍，但是沒有分配飛機。在阿拉莫戈多被撤編。
第25轟炸大隊（25thBombardmentGroup，1944年4月6日～6月20日，飛B-17）
訓練使用B-17，在阿拉莫戈多被撤編。
第680轟炸中隊（680thBombardmentSquadron，1944年12月4日～1945年5月10日，飛B-29）
第504轟炸大隊的一個中隊，訓練使用B-29，分配到在提尼安的第20空軍。
第467轟炸大隊（467thBombardmentGroup，1945年8月25日～9月8日，飛B-24）
為撤編回到在英格蘭的第8空軍。
在霍洛曼飛行過的航空器
停放在美國霍洛曼空軍基地的無人機曾在霍洛曼空軍基地飛行過的航空器：
B-17“飛行堡壘”（FlyingFortress），
B-24“解放者”（Liberator），
B-29“超級空中堡壘”（Superfortress），
B-57“坎培拉”（Canberra），
P-47“雷電”（Thunderbolt），
AT-38B“禽爪”（Talon），
F-4C/D/F“鬼怪”Ⅱ（PhantomII），
F-15A/B“鷹”（Eagle），
F-84“雷電噴氣”（Thunderjet），
F-100“超級軍刀”（SuperSabre），
F-117A“夜鷹”（Nighthawk），
HH-60G“鋪路鷹”（PaveHawk），
QF-106。
當前在霍洛曼空軍基地飛行過的航空器：
T-38“禽爪”，
QF-4“鬼怪”Ⅱ全尺寸航空靶機，
德國空軍“狂風”（Tornado），
F-22“猛禽”（Raptor）
速度記錄
霍洛曼是世界上最長和最快的高速試驗滑撬的所在地，長度為50,788英尺（和15.40公里）速度將近10,000英尺每秒（3公里/秒），即9馬赫。第846試驗中隊在2003年4月30日跑出了6,453英里/小時（2885米/秒或10430千米/小時）或8.5馬赫，創下了世界地面有軌車輛速度記錄。
軼事
霍洛曼空軍基地的F-117“夜鷹”戰鬥機曾參與電影《變形金剛》的拍攝。
前美國政府顧問蒂莫西·古德爆料稱，美國前總統德懷特·艾森豪曾於1954年在新墨西哥州的霍洛曼空軍基地與外星人進行秘密會面。
