分線器動作原理是，當電車要分線時，駕駛員需開電，分線器、繼電器通電動作，並拉動分線器導舌，便成分線狀態。相反，電車直行通過時，駕駛員只需關電，使電車藉助慣性通過分線，在繼電器不帶電時，分線器導舌裝置處於直路狀態。向彎路分線動作後，它要由回位彈簧拉回直路狀態。 分線方向與電車相對分線器的位置無關。
電車開字最重要的還是掌握好速度,速度不能過大,一般性來說在10KM/H左右,如果速度過大,那就必定開字失敗,電車翹辮子.電車直行滑過分線器時,若前面有其他車輛擋住了電車滑行通過,此時司機就要注意,不能太接近於分線器,否則當電車啟動時,分線器接收到感應電流,導舌搬動,電車滑行分線器失敗,司機下去拉辮子.2樓那張圖上一個交叉點好像稱為"高模板",那是過叉或者併線時的重要東西,少了這個或者這東西有點損壞,都將有可能導致電車翹辮子.
過合位的電車在減速後靠慣性滑行通過，因為合位的線網和另一組的電路（分線線路）是斷開的。在過線網交叉點（絕緣木），電車內的指示器要閃亮，在閃亮的同時蜂鳴器（也叫脫線鈴）發出嘟的一聲，這表示“集電頭”安全通過分線裝置（絕緣木所在地），如果長鳴則表示脫線，也就是通過失敗。
過分位的電車在離分線裝置10-15米左右時減速，保持速度在離分線器有2-3米時司機“開字”（踩電門），分線器得到一個“開字用電”的感應電流後分線器的活動閘（導線舌）張開，“集電頭”通過張開的活動閘（導線舌）進入分線位線路。在集電頭通過後，分線器在分線前得到的感應電留消失，分線器的活動閘（導線舌）回到關閉狀態。
