第一章 電動腳踏車整車構造
1.1 什麼是電動腳踏車
1.2 整車要求和強制性規定
1.2.1 整車要求
1.2.2 強制性規定
1.3 家用輕型電動車分類
1.3.1 按結構性能分
1.3.2 兩輪電動車
1.3.3 電動三輪車
1.3.4 電動輪椅
1.3.5 電動滑板
1.4 電動腳踏車的構造
1.4.1 整車基本構造
1.4.2 車架
1.4.3 輔助系統
1.4.4 轉向顯示系統
1.4.5 控制系統
1.4.6 蓄電池
1.4.7 保護系統
1.4.8 聲光系統
1.4.9 照明系統
1.4.10 警示系統
1.5 電氣系統和儀表顯示系統
1.5.1 電氣系統
1.5.2 儀表顯示系統
1.6 助力系統
1.7 影響電動腳踏車續駛能力的因素
1.8 選擇使用電動腳踏車注意事項
1.8.1 購買電動腳踏車注意事項
1.8.2 電動腳踏車三大要素的選擇
1.8.3 選擇購買要點
第二章 電機構造和原理
2.1 概況
2.2 車用電機種類
2.2.1 電機分類
2.2.2 電動腳踏車用電機
2.2.3 車用電機構造和機理
2.2.4 各種車用電機結構圖
2.2.5 各種結構電機對比
2.2.6 車用電機的調製
2.3 電機原理
2.3.1 左手定則
2.3.2 右手定則
2.3.3 反電動勢作用
2.3.4 力臂與力矩的關係
2.3.5 電動腳踏車電機的特點
2.3.6 電機的選擇和比較
2.4 無刷電機位置感測器和磁鋼
2.4.1 感測器
2.4.2 磁鋼
第三章 蓄電池構造和原理
3.1 概況
3.1.1 車用蓄電池及其發展
3.1.2 電動車用蓄電池國家標準和地方標準
3.1.3 一些常見專業名詞和代號
3.1.4 電動車對蓄電池的要求
3.1.5 電動車蓄電池匹配原則
3.2 鉛酸蓄電池
3.2.1 鉛酸蓄電池標準GB/T10262-2001或JB/T10262-2001
3.2.2 鉛酸蓄電池原理
3.2.3 鉛酸蓄電池特點
3.2.4 鉛酸蓄電池分類
3.2.5 鉛酸蓄電池的內阻
3.2.6 鉛酸蓄電池的極化
3.2.7 鉛酸蓄電池的失效模式及補救
3.2.8 鉛酸蓄電池的管理和檢測
3.2.9 影響鉛酸電池壽命的因素
3.2.10 鉛酸蓄電池極板硫化機理
3.2.11 鉛酸蓄電池的修復
3.2.12 鉛酸電池的發展
3.3 鋰離子蓄電池
3.3.1 鋰離子蓄電池簡介
3.3.2 鋰離子蓄電池構造
3.3.3 聚合物鋰離子蓄電池
3.3.4 鋰離子蓄電池原理
3.3.5 鋰離子蓄電池的發展及使用
3.3.6 鋰離子蓄電池的充、放電
3.3.7 鋰離子蓄電池的優缺點
3.3.8 納米鋰離子電池
3.3.9 鋰離子蓄電池的電磁兼容性
3.4 鎳系列蓄電池
3.4.1 鎳系列電池共同點
3.4.2 金屬氫化物-鎳電池
3.4.3 鋅鎳電池
3.5 蓄電池的配組
3.5.1 科學配組的重要性
3.5.2 鉛酸蓄電池配組
3.5.3 車用鋰離子蓄電池的配組
3.6 各種蓄電池對比
3.7 其他電源
3.7.1 質子交換膜燃料電池
3.7.2 鋅空氣燃料電池
3.7.3 鋁空氣燃料電池
3.7.4 電容儲能器——超級電容
3.7.5 飛輪儲能器——飛輪電池
3.7.6 太陽能用於電動車
3.8 蓄電池組管理及其保護電路
3.8.1 意義
3.8.2 防過電壓和產氣保護電路
3.8.3 防過放電保護電路——欠壓保護
3.8.4 大脈衝電路
3.9 蓄電池管理系統
3.9.1 管理的重要性
3.9.2 蓄電池管理系統BMS
3.9.3 管理系統簡介
第四章 控制器構造和原理
4.1 什麼是控制器
4.2 控制器的使用
4.2.1 控制器的命名
4.2.2 對控制器的要求
4.2.3 控制器存在的某些缺點
4.3 電機驅動技術
4.3.1 驅動技術介紹
4.3.2 斬波器
4.3.3 驅動電路的新功能——新型控制器
4.4 有刷電機驅動電路
4.4.1 最簡單的KZQ電路
4.4.2 以LM339做主晶片，單MOS管有刷控制器
4.4.3 TL494+LM324 帶電量指示有刷電機KZQ
4.4.4 功能全面的有刷KZQ電路
4.4.5 用TL494做主晶片、LM324做電量顯示的有刷電機實用驅動電路1
4.4.6 用TL494做主晶片、LM324做電量顯示的有刷電機實用驅動電路2
4.4.7 用TL494為主晶片的有刷電機控制電路
4.4.8 雙555和LM339、單MOS管的驅動電路
4.4.9 上海偉星有刷電機驅動電路
4.4.10 雅標牌電動車有刷KZQ
4.4.11 用SG3525A和LM358的有刷電機驅動電路
4.5 無刷電機有感測器驅動電路
4.5.1 電機驅動專用積體電路專用晶片MC33035
4.5.2 用MC33035和IR2103S無刷驅動電路
4.5.3 用UC3625的無刷電機驅動電路
4.5.4 專用驅動電路——IR2130
4.6 無刷無感測器電機的驅動
4.6.1 驅動方式
4.6.2 無刷無感測器電機驅動專用積體電路ML4425
4.6.3 電路套用
4.7 電動摩托和電動三輪有刷驅動電路
4.7.1 用555、LM339的三MOS管大功率驅動電路
4.7.2 用74HC14N和LM324、五MOS管的增功率KZQ電路
第五章 充電器構造和原理
5.1 充電器狀況
5.2 對充電器產品的要求
5.2.1 對所有類型充電器產品的要求
5.2.2 鉛酸蓄電池充電器
5.2.3 氫鎳蓄電池和鋰離子蓄電池充電器
5.2.4 充電器應具有全面的保護功能
5.2.5 充電器的缺點和存在的問題
5.3 充電器的選擇
5.3.1 選擇充電器的意義
5.3.2 對充電器的要求和選擇原則
5.4 充電器電路構造和原理
5.4.1 充電器分類
5.4.2 充電方式
5.4.3 功能齊全的充電器
5.4.4 充電器構造和電路原理
5.5 電動腳踏車用充電器電路
5.5.1 用TL494、LM358的高頻、開關式自激脈衝充電器
5.5.2 用TL494和HA17358的充電器電路原理
5.5.3 用LM324和晶閘管結合的高頻開關充電器電路
5.5.4 用UC3842、光耦合器、TL431組成的充電器
5.5.5 用UC 3842、4N35和TL431組成的充電器電路
5.5.6 用TL494、雙MOS管的開關電路充電器
5.5.7 用555、晶閘管、雙向晶閘管、F007的充電器電路
5.5.8 帶有智慧型負脈衝的豪斯萊充電器
5.5.9 用UC3842B、LM324和光耦合器的QSC4213型脈衝智慧型充電器
5.5.10 用LM358和CD4017的負脈衝參考電路
5.5.11 用3844、LM324、P621等組成的充電電路
5.5.12 用UC3845、LM339的脈衝充電器
5.5.13 電動摩托、電動三輪車用大功率工頻充電器
5.5.14 電動摩托、電動三輪車用快速DZ-2-48 型高頻智慧型全自動充電器
5.5.15 用UC3842、LM358、4 MOS管的大功率高頻脈衝鉛酸蓄電池充電器
5.5.16 電路簡潔的大功率充電器
5.5.17 太陽能充電器
5.5.18 其他充電器參考電路
5.5.19 充電器總評價
5.6 充電器常用晶片
第六章 常用電路原理
6.1 電動車專用積體電路
6.1.1 文字元號和圖形符號
6.1.2 積體電路分類
6.1.3 常用積體電路
6.1.4 微型器件、巧妙器件和電路
6.2 保護器件和電路
6.2.1 保護器件分類
6.2.2 檢測與安全保護實施
6.2.3 新型熱保護和過電流保護器件
6.2.4 溫度檢測電路
6.2.5 其他檢測和保護電路
參考文獻
