個人介紹
雷正保，男，1964年生，漢族，教授、博士後出站、工學博士，長沙理工大學汽車與機械工程學院副院長。
專業領域
專業領域：車輛工程、載運工具運用工程；
研究方向
主要研究方向：汽車安全智慧型化技術，汽車起重機安全新技術，車-路系統動力學
主要經歷及
工作經歷
1988.3-1996.8浦沅集團公司，工程師、高工、主任工程師；從事汽車起重機產品開發。1996年9月~今：長沙理工大學汽車與機械工程學院，從事教學、科研工作，2000.12-2003.8 中南大學機械工程博士後流動站、上汽通用五菱汽車股份有限公司博士後工作站，博士後；1996.9-今長沙理工大學汽車與機械工程學院，教授、博士生導師；
學習經歷
1981年9月-1985年7月：原葛洲壩水電工程學院，機械專業，本科生；
1985年9月-1988年3月：西南交通大學，車輛工程專業，研究生；
1996年9月-1999年10月：湖南大學，車輛工程專業，博士研究生；
2000年3月-2003年8月：中南大學機械工程博士後流動站、上汽通用五菱博士後工作站，博士後研究人員。
2004年3月獲湖南大學博士生導師資格，2006年3月獲長沙理工大學博士生導師資格。
主要工作業績
主要從事車輛安全智慧型化方面的教學、科研與科技服務工作，重點從事車輛動力學、汽車碰撞安全、車輛自動防撞、結構動力學等方面的研究。主持承擔了我校第一個國家863計畫項目，主持其他科研項目一批。研究成果在中聯重科、北汽福田、桂林大宇、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳州五菱汽車工業有限公司、湖南金鵬車輛製造有限公司、湖南鵬翔車架有限公司、湖南省公路局、長沙理工大學“汽車/護欄碰撞實驗室”等單位得到推廣與套用，最多的已連續套用22年多，目前產生社會經濟效益100億元/年以上，還有3項成果正在另外3家企業推廣套用中，有2項發明專利已簽署轉讓契約，有1項成果在2009中國（長沙）科技成果轉化交易會上籤約，簽約金額3000萬元。
主持研製的大型結構碰撞實驗室，有效牽引跑道長度達216米、能開展船舶-橋樑碰撞試驗、汽車-橋樑碰撞試驗、汽車碰撞試驗、汽車翻滾試驗、汽車-護欄碰撞試驗、汽車-交通設施碰撞試驗等試驗，最大牽引質量達18000kg、最高碰撞速度達120km/h的室內電力牽引大型結構碰撞實驗室，已投入營運。該試驗室的特點：
（1）世界唯一能夠開展船舶-橋樑碰撞試驗的大型實驗室；
（2）世界最大的室內電力牽引汽車-橋樑碰撞實驗室；
（3）中國唯一的室內電力牽汽車-交通設施碰撞實驗室；
（4）中國南方唯一的汽車-護欄碰撞實驗室；
（5）中國試驗能力最大的汽車碰撞及汽車翻滾實驗室。
該實驗室的宗旨：做別人做不了的實驗。
獲新世紀百千萬人才工程國家級人選，享受國務院政府特殊津貼專家，交通部新世紀十百千人才工程第一層次人選，“第三屆湖南青年科技創新傑出獎”（湖南省十大傑出青年），第四屆湖南省青年科技獎，全國交通系統優秀科技工作者等國家及省部級獎勵與榮譽稱號14項。
已發表論文50餘篇、出版專著5部、教材1部、獲發明專利5項、實用新型專利8項。主持建設的“汽車/護欄碰撞實驗室”，最大試驗能力達18t、120km/h，這是我國南方唯一既能做汽車碰撞試驗，又能做護欄碰撞試驗的大型實驗室。
兼任《振動與衝擊》第六屆編委、《長沙理工大學學報（自然科學版）》編委、《交通科學與工程》編委等社會職務。
主要科研項目
1、“被撞橋樑結構安全評估與防撞措施研究”（契約號:CXKJSF0108-4），交通部重點項目（交通運輸部交函科技【2009】333號檔案）“京珠複線長沙至湘潭高速公路資源節約型和環境友好型科技示範工程項目”。
2、“高速公路柔性護欄關鍵技術研究” （契約號:CXKJSF0107），交通部重點項目（交通運輸部交函科技【2009】333號檔案）“京珠複線長沙至湘潭高速公路資源節約型和環境友好型科技示範工程項目”。
3、“重特大道路交通事故綜合預防與處置集成技術開發與示範套用”，國家十一五科技支撐計畫重大項目（編號：2009BAG13A02）子題之“山區公路交叉跨線橋樑橋下行車安全評估及保障技術”及子題“山區公路路側安全性量化分析系統”。
已完成科研
1、國家863計畫項目：汽車碰撞吸能系統智慧型化概念技術；
2、長沙市重點項目：汽車碰撞智慧型吸能技術的產品研製；
3、湖南省科技計畫項目：新型汽車碰撞吸能系統的中試研究。
4、湖南省中青年基金項目：汽車車身覆蓋件衝壓成型CAD/CAE/CAM一體化技術；
5、湖南省自然科學基金重點項目：汽車覆蓋件衝壓過程分析的無格線模具CAE方法；
6、交通部重點項目：在用汽車高速碰撞的安全性設計與改進技術；
7、教育部重點項目：新型汽車碰撞能量吸收裝置研究；
8、交通部優秀青年基金項目：半剛性防撞護欄設計新技術及套用研究；
9、湖南省交通科技計畫項目：山區公路交通安全設施設定標準及結構型式研究；
10、長沙市項目：道路交通事故快速三維再現系統；
11、湖南省科技計畫項目：道路交通事故快速再現系統軟體開發；
12、教育部博士點基金：汽車前部縱向衝擊主動控制研究；
13、國家自然基金面上項目：抗撞擊結構零部件的形狀及拓撲最佳化設計；
14、國家自然基金重點項目：汽車覆蓋件回彈分析、控制與補償技術；
15、柳州五菱汽車工業有限公司：V2車身上部結構強度CAE分析；
16、湖南亮財汽車安全科技有限公司項目：LC-CEAE101汽車碰撞消能保護器研究；
17、湖南省交通規劃勘察設計院項目：柔性護欄首次碰撞安全性試驗研究；
18、湖南德圓科技發展有限公司項目：汽車防撞裝置安全性能試驗研究；
19、中聯重科項目：QY16C汽車起重機研製；
20、湖南鵬翔車架有限公司項目：第二代農用流動式起重機研製的關鍵技術；
21、上汽通用五菱汽車股份有限公司科技攻關項目：汽車覆蓋件衝壓成型CAD/CAE/CAM一體化技術及其工業套用研究。
主要科研成果
公開出版專著
1、雷正保，王素娟，付愛軍，林驥，汽車碰撞的安全與吸能，國防科技大學出版社，ISBN 978-7-81099-549-8, 2008.9
2、雷正保，謝玉洪，李海俠. 大變形結構的耐撞性，國防科技大學出版社，ISBN7-81099-184-1/O.23，2005.3
3、雷正保，唐波，劉蘭. 車-路-護欄系統的碰撞安全性，國防科技大學出版社，ISBN978-7-81099-714-0,2009.9
4、雷正保. 汽車縱向碰撞控制結構設計的理論與方法，湖南大學出版社，ISBN7-81053-279-0/U.4，2001.2
5、雷正保. 汽車覆蓋件衝壓成形CAE技術，國防科技大學出版社，ISBN7-81024-960-6/U，2003.5
6、雷正保主編，喬維高，姜華平副主編，王建軍主審. 交通安全概論，人民交通出版社，交通類高等院校素質教育教材，ISBN978-7-114-08044-9，2010.1
論文
PART 1 汽車碰撞安全性研究方面的論文
1、雷正保，羅獻華，張曉園. 汽車/護欄碰撞實驗室的總體設計[C]，2010中國汽車安全技術國際研討會，8.25-8.28,2010, 中國重慶，568-574
2、雷正保，王素娟，彭作. 第二代螺紋剪下式汽車碰撞吸能系統的研製，2009中國汽車安全技術國際研討會論文集，august 11-13,2009，中國武漢，PP:149-154
3、雷正保，彭作. The third-time leap of automotive safety technique[C]，Seventh Asia-Pacific Transportation Development Conference & ICCTP 2008，Southeast University, Nanjing, China，May 25-28, 2008
4、雷正保，付愛軍，杜青雲，侯石靜. 輕型客車車身的翻滾安全性設計方法[J]，交通科學與工程，2009.25(1):63-71,76
5、雷正保,顏海棋，周屏艷,余進修，周志剛. 山區公路混凝土護欄碰撞特性仿真分析[J]，交通運輸工程學報，2007.7(1):85-92
6、雷正保， 周屏艷，顏海棋. 護攔防護重型車輛撞擊的能力[J], 長沙理工大學學報：自然科學版, 2006.3(3):65-73
7、雷正保，楊兆. 汽車-護欄碰撞系統的安全性研究[J]，汽車工程，2006.28 (2):152-158
8、雷正保，周屏艷，顏海棋，錢小敏. 汽車-護攔系統耐撞性研究的有限元模型，中國安全科學學報，2006.16(8):9-16
9、雷正保，楊兆.三波護欄的耐撞性研究，公路交通科技，2006.23(7):130-136
10、雷正保，楊兆.汽車撞擊護欄時乘員的安全性研究，振動與衝擊，2006.25(2):5-11
11、雷正保，彭子榮. 微型客車的碰撞安全性設計與改進技術研究[J], 長沙理工大學學報：自然科學版, 2004.1(1):54-60
12、雷正保，龍建強. 汽車碰撞CAE技術中幾個尚未解決的問題[J], 長沙交通學院學報, 2003.19(3):8-13
13、雷正保. 大力開展半剛性護欄防撞新機理的研究[J], 振動與衝擊, 2002.21(1):1-6
14、雷正保，鍾志華，李岳林. 汽車碰撞過程中乘員衝擊回響的分析方法及套用[J]，中國公路學報，2001.14(2):115-119
15、雷正保. 汽車縱向碰撞控制結構設計的理論與方法研究綜述[J], 振動與衝擊, 2001.20(1): 39-40,11
16、雷正保，鍾志華，李光耀，劉振聞，羅雲飛. 受沖薄壁結構動力效應的顯式有限元分析[J], 力學學報, 2000.32(1):70-77
17、雷正保， 鍾志華. 受沖薄壁結構後屈曲分析的顯式有限元法[J], 套用力學學報, 2000.17(4):158-163
18、雷正保，鍾志華. 受沖板殼結構的彈塑性力學特性分析[J], 振動工程學報, 2000.13(1):78-83
19、雷正保. 汽車結構的大變形動態相似準則及相似計算精度[J], 實驗力學, 2000.15(4): 429-435
20、雷正保, 鍾志華. 汽車被動安全性研究中的幾個問題有對策[J], 湖南大學學報：自然科學版, 1999.26(1): 33-36,42
21、雷正保, 鍾志華. 結構碰撞分析中的動態顯式有限元方法及套用[J], 振動與衝擊, 1999.18(3): 71-76
22、雷正保, 鍾志華. 相似結構動力回響的外推方法及精度特性[J], 振動與衝擊, 1999.18(2):17-22
23、雷正保, 鍾志華. 汽車碰撞仿真研究發展趨勢[J], 長沙交通學院學報, 1999.15(1):18-22
24、雷正保, 鍾志華. 汽車安全車身評定標準發展趨勢[J], 上海汽車, 1997.(9):36-40
25、Zhengbao Lei, Xiaoyuan Zhang, Muxi Lei. Overall Design Method for Large Structure Crash Testing Laboratory，2011 International Conference on Civil Engineering and Building Materials (2011 CEBM)，July 29-31, 2011 Kunming, China
26、Zhengbao LEI , Xiaoyuan ZHANG, Muxi LEI, Ziju LI, Zuo Peng. Key technologies of the new concept safety system for vehicle automatic anti-collision, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
27、李素霞，雷正保，付愛軍. 帶有CST的微型客車正面碰撞仿真分析[J], 交通科學與工程, 2010.26(2): 78-84
28、唐寧，雷正保. 矩形螺紋剪下吸能影響因素研究[J], 公路與汽運，2010.(2): 11-14
29、朱海文， 雷正保，李靜. 螺紋剪下式碰撞吸能系統快速推進裝置研究[J], 機械設計與研究, 2009.(6): 90-93
30、杜青雲，雷正保，魏書彬，王志起. 螺紋剪下式汽車碰撞吸能系統控制新方法[C]，台灣逢甲大學人言大樓啟垣廳(台中市西屯區文華路100號），2009 海峽兩岸智慧型型運輸系統學術研討會，2009年5月20、21日
31、楊兆，朱榮福，顏海棋，雷正保. 新型前縱梁結構碰撞吸能特性分析[J], 黑龍江工程學院學報, 2008.22(4): 21-25
32、付愛軍，雷正保，羅建國，黃充. GL6460L輕型客車的翻滾碰撞安全性[J]，公路與汽運，2008.124(1):1-3
33、羅 義，雷正保. 螺紋剪下式汽車碰撞吸能裝置的套用研究[J]，公路與汽運，2007.121(4):4-6
34、楊兆，雷正保，周宇. 碰撞事故再現的快速仿真[J], 長沙理工大學學報：自然科學版, 2006.3(1):36-40
35、周寧，雷正保. 客車動態翻滾試驗仿真研究[J], 汽車科技, 2005.(5):37-40
36、周宇，雷正保，楊兆. 基於預變形控制理論的汽車前縱梁仿真設計[J], 長沙理工大學學報：自然科學版, 2005.2(4):34-38
37、唐波，雷正保. 高速公路防撞護欄立柱改進設計[J], 客車技術, 2004.(3):30-32
38、李海俠，雷正保，謝玉洪. 地基中護欄立柱的有限元模型[J], 長春工業大學學報：自然科學版, 2004.25(2):24-25
39、唐波，雷正保. 大型豪華客車動態翻滾試驗設計方案[J], 客車技術, 2003.(4):19-20
40、謝玉洪，雷正保，李海俠， 寧英. 高速公路防撞護欄的研究現狀與發展趨勢[J], 工程建設與設計, 2003.(12):40-43
41、劉振聞, 雷正保. 汽車傳動軸受沖抗力峰值的顯式有限元分析[J], 中國公路學報, 1999.12(2): 110-115
42、劉振聞, 雷正保. 受沖薄殼彈塑性大變形力學特性的有限元分析[J], 長沙交通學院學報, 1999.15(2):17-21
43、AI Run1, LEI Muxi, LEI Zhengbao, OU Bifeng. The Safety Monitoring System of Ship/bridge Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
44、Bifeng Ou, Chenchen Chen, Zhengbao Lei, Xinchao Zhang, Muxi Lei, Yonghan Li. Project Design of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
45、Chen Chenchen, Lei Zhengbao, Zhang Xinchao, LIU Guobin. Research on Design of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
46、LIU Guobin, LEI Muxi, LEI Zhengbao, CHEN Chenchen, OU Bifeng. Design of collision-proof equipments for non-navigable hole of inland river bridge, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
47、YanzhaoWang，Muxi LEI，ZhengbaoLei，Jianjun Ling. High Speed Photography system of Vehicle/Barrier Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
48、Sujuan WANG, Zhengbao LEI, Yonghan LI, Muxi LEI, Jian ZHAO. A Research of Real-time Protective Barrier System for Automobile Safety, The International Conference on Information Engineering and Mechanical Engineering (IEME2011), April 16-18, 2011 Xianning，China
49、Xiaoyuan ZHANG, Zhengbao LEI, Muxi LEI, Yonghan LI. Influence of vehicle weight on CST shear fracture and blunt edge roundness, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
50、Jianqiu Xu, Zheng-bao Lei, Mu-xi Lei, Yiheng Liu. The impact of different shapes of thread section on inverse identification while cutting the thread, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
51、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yiheng Liu. The comparative analysis of the crank-slider-CST and traditional low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
52、Fu Jianghua, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Luo Xianhua. The CST design method of matching both European and American crash regulations, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
53、Hao Qiu, Zhengbao Lei, Tom Ziming Qi, Xiaochun Zhu & Zhijun Deng. A Novel Design of an Electric Vehicle with Lateral Moving and In Situ Steering, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
54、YAN Yifu, LEI Zhengbao, LEI Muxi. Matching research between ZOTYE AUTO and a new generation of Double-CST, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
55、GUO Jianbao, LEI Zhengbao, Li Yonghan, LEI Muxi. Research on Security Measures under overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
56、He Ru, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Yonghan. Research on the Setting of Vertical Clearance under the Overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
57、Peng Qingyu, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Yonghan. The Roadside Clear Zone Distance Research, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
58、彭作，雷正保，王志起. 用於眾泰2008汽車的螺紋剪下式碰撞吸能裝置的設計計算，機械科學與技術，2011.30(1):10-15
PART 2 最佳化設計方面的論文
59、Zhengbao LEI, Shubin WEI, Qingyun DU. Explicit optimization method for cutting-screw-thread on basis of dual-RSM[J]，Frontiers of Mechanical Engineering in China，2010.5(4):423-430.
60、LEI Zhengbao，LIU Lan，PENG Zuo，HOU Shijing. Research on the crashworthiness optimization of curved-road concrete barriers, ICCTP 2009: Critical Issues in Transportation Systems Planning, Development, and Management ©2009 ASCE, 277-286
61、雷正保，彭作，劉蘭，侯石靜. 彎道混凝土護欄碰撞特性的最佳化設計[J]，振動與衝擊，2009.28(5): 6-9,26
62、雷正保，侯石靜，周志剛，余進修，彭作. 定墩長間斷式直道混凝土護欄的最優結構參數[J], 交通運輸工程學報, 2008.8(4): 110-115
63、雷正保，余進修， 顏海棋，周志剛，周屏艷. 基於正交試驗設計的間斷式砼護欄研究[J]，振動與衝擊，2007.26(7):13-17,58
64、雷正保，劉蘭，侯石靜. Research on the optimal structure parameter of interrupted type concrete guardrail with certain length concrete frusta，FM2007國際會議主題演講及論文集論文，2007年10月31日-11月5日
65、雷正保, 鍾志華. 汽車前部縱向衝擊力學特性加權最佳化設計[J], 振動與衝擊, 1998.17(4):49-52
66、雷正保, 鍾志華. 汽車前部縱向力學特性最佳化設計[J], 上海汽車, 1998.(2):9-10
67、雷正保. 汽車起重機副臂最佳化設計數學模型的建立與分析[J], 建築機械：上半月, 1993.(10): 28-30,27
68、雷正保，吳炎. 全路面汽車起重機三橋轉向遙臂機構最佳化設計[J], 工程機械, 1991.22(4):16-19
69、雷正保. 汽車起重機伸縮臂在等強度條件下的最佳化設計[J], 工程機械, 1989.20(12):8-11
70、魏書彬，雷正保，杜青雲. 汽車碰撞時吸能螺紋剪下分析的格線最佳化[J], 機械強度, 2010, 32(5)：859-864
71、李靜，雷正保，朱海文. 基於APDL的CST系統零部件參數化有限元模型[J], 交通科學與工程, 2010.26(1): 85-89
72、徐見秋，雷正保，羅憲華. 螺紋剪下式碰撞吸能裝置最優螺紋參數設計[J], 交通科學與工程, 2010.26(1): 90-96
73、李素霞，雷正保，陳志，王志起. 面向中級轎車的低成本螺紋剪下吸能結構最佳化設計[J], 長沙理工大學學報：自然科學版, 2009.6(2): 51-56
74、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI. Parameters optimization for the thread of crank-slider-CST type low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
75、XU Jinqiu, LEI Zhengbao , LEI Muxi. Inverse identification research for dynamic constitutive parameters of thread material based on MSARS algorithm, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
76、Chenchen CHEN, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI. Optimization Design of C-post Wire rope safety Barrier, The WorkShop on Civil Engineering and Energy Engineering(CEEE 2011), Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
77、ZHAO Jian, LEI Zhengbao, WANG Sujuan, Li Yonghan, LEI Muxi. Optimization of the Level of SS Crash Barrier Overpass Bridge on Highway, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
78、Muxi LEI, Zhengbao LEI, Shubin WEI, Yonghan LI. Geometry optimization design for crank-slider-CST type low rear protection device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
PART3 動力學及其控制方面的論文
79、Zhengbao LEI，Sujuan WANG2，Xiaoyuan ZHANG. The Electronic Control System of The Second-generation CST Vehicle Collision Energy Absorption System，ICCTP 2010: Integrated Transportation Systems—Green·Intelligent·Reliable © 2010 ASCE, 710-721
80、雷正保，付愛軍， 黃充，鍾志華. 拉延筋模擬方法對覆蓋件CAE結果影響的工業試驗[J]，汽車工程，2004.26(1): 73-77,97
81、雷正保, 鍾志華. 大力開展汽車前部縱向衝擊主動控制研究[J], 中南汽車運輸, 1998.(4):1-4
82、雷正保，鍾志華. 砂輪破裂後磨床工作機構動態過程的仿真分析[J], 系統仿真學報, 1999.11(6): 465-468
83、雷正保, 鍾志華. 磨床砂輪破裂後防護罩變形過程的有限元分析[J], 機械科學與技術, 1999.18(4):592-595
84、雷正保，王素娟，張曉園. 第二代螺紋剪下式汽車碰撞吸能裝置的電子控制系統，汽車工程，2009243，2009.31(12):1185-1188,1161
85、李自菊， 雷正保，曾雁. 基於制動系統的CST電控系統智慧型設計[J], 交通科學與工程, 2010.26(2): 71-77
86、甘輝，雷正保，王素娟. 基於實車的螺紋剪下式吸能裝置單電機傳動系統設計[J], 中南林業科技大學學報：自然科學版, 2010.30(6): 132-135
87、李自菊，雷正保，曾雁. 基於制動系統實時監測的CST電控系統[J], 公路與汽運，2010.(1): 5-8
88、杜青雲，雷正保，魏書彬，王志起. 基於汽車安全狀況的CST控制方法[J]，交通科學與工程，2009.25(2):83-89
89、王素娟，雷正保，趙建. 帶保險槓系統的螺紋剪下式汽車碰撞吸能裝置的電子控制系統[J], 振動與衝擊, 2009.28(2):181-186
90、杜青雲，雷正保，魏書彬. 基於主被動結合的螺紋剪下式汽車碰撞智慧型吸能控制系統[J]，公路與汽運，2009.130(1):6-9,23
91、王素娟,雷正保，趙建. 螺紋剪下式汽車碰撞吸能裝置的電控系統[J]，公路與汽運，2008.126(3):11-14
92、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi, Liu Yiheng. Research on Damping Characteristics of New Recycling Vibrational Energy Hydraulic Damping System, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
93、楊兆，雷正保. 基於ADAMS仿真求解貨櫃正面吊運機作業穩定係數[J], 港口裝卸, 2005.(3):7-9
94、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi. Research on New Method of Automobile Developing Process Reengineering, The 2nd International Conference on Mechanic Automation and Control Engineering (MACE 2011), July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
95、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi. Research on New Vibratory Energy-Recycling Hydraulic Damping System, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
96、ZHANG Xiaoyuan，LEI Muxi，LEI Zhengbao，OU Bifeng. The Study for the Electronic Control Technology of the Electric Power Traction System in the Bridge/ Shipping Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
發明專利
1、車輛用螺紋剪下式碰撞吸能裝置，公告日：2009.7.23，ZL200910303192.2
2、自適應衝擊能量吸收裝置，公告日：2009.2.11，ZL200710034933.2
3、螺紋剪下式汽車碰 撞吸能裝置，公告日：2005.10.12，ZL03124568.4
4、防撞護欄，公告日：2007.5.23，ZL200410047095.9
5、變高度自適應公路護欄防阻塊，公告日：2006.4.12，ZL200310110470.5
6、貨車尾部防撞裝置，201010516321.9
7、橋墩防撞裝置，201010516323.8
8、吸能導向橋墩防撞裝置，201110023468.9
科研獲獎
1、獲2002年度國家科技進步獎1等獎。成果名稱“薄板衝壓工藝與模具設計理論、計算方法和關鍵技術及在車身製造中的套用”（參與）；2、獲2002年度教育部提名國家科技進步獎1等獎。成果名稱“汽車碰撞安全性設計與改進理論、方法及關鍵技術”（參與）；3、獲2003年度湖南省科技進步3等獎。成果名稱“汽車車身設計、改進及製造新方法與關鍵技術”（主持）；4、動態大位移大轉角大變形彈塑性相似結構的相似比（2003年《機械工程學報》創刊50周年來最優秀的50篇論文獎，第一作者）
