使用範圍
主要用於踏板機車，這種無級變速器可以單獨使用，也可與一個二檔或三檔有級變速器組合使用。它由兩個作用直徑可變的皮帶輪和皮帶組成。當主動皮帶輪的作用直徑增大時，從動皮帶輪的作用直徑減小，機車的速度增加，反之則機車的速度降低。在我國，這種變速裝置剛開始在超微型汽車上套用，而在已開發國家，這種變速裝置不但在超微型汽車上套用，而在微型、中型汽車上也開始套用。
結構介紹
無級變速動力傳遞機構主要由前傳動和後傳動兩大部分組成。前傳動由前帶輪、後帶輪、v帶3大件組成；後傳動由後齒輪箱內的末級齒輪軸、雙聯齒輪、動力輸入軸組成。在前傳動與後傳動之間，由重錘式乾式自動離心式離合器來聯接或切斷動力。
前傳動機構既是動力傳遞機構，又是無級自動變速機構。前帶輪由主動盤、強制冷卻風扇、空心軸套、離心滾柱、定位板、移動盤組成。後帶輪由固定盤、移動盤以及離心力控制彈簧組成。傳動帶內側有齒牙（不屬於同步帶），傳動帶在前、後帶輪之間，既是動力傳遞件，又是無級變速件。
後傳動是一個二級減速傳動箱，它是將前傳動輸入的轉速在此進行二級減速增矩後，把動力傳遞給後輪軸。[2]
工作原理
主、從動皮帶輪的作用直徑可以在一定範圍內無級變化。當發動機通過離合器帶動變速器主動皮帶輪旋轉時，其滾子便產生離心力，轉速增高，離心力增大，滾子在離心力的作用下沿摩擦輪上的滾道向外飛開，由於卡盤固定在離合器從動盤上，從而迫使移動摩擦輪向上軸方向移動，使兩帶輪互相靠近將帶輪向外擠出，使主動皮帶輪的作用直徑增大；又由於主動皮帶輪和從動皮帶輪的中心距是不變的，帶的長短也不改變，所以迫使從動皮帶輪的內輪盤壓縮彈簧向上軸方向移動，使從動皮帶輪兩半互相離開相應的距離，作用直徑減小，傳動比增大，則機車加速；反之若發動機轉速降低，滾子所產生的離心力減小，此時在從動皮帶輪彈簧彈力的作用下，內輪盤向下軸方向移動，從動皮帶輪兩半互相靠近，將帶輪向外擠出，作用直徑增大，同時又迫使主動皮帶輪的移動摩擦輪向下軸方向移動，使滾子向內收，作用直徑減小，從而傳動比減小，使機車減速行駛。
優點
1）操作簡單、平穩舒適。cvt系統傳動比的變化只需由油門控制曲軸轉速就可以達到，並可實現傳動比的連續變化，沒有有擋變速系統所必需的離合、變擋等操作和傳動比突變造成的衝擊。
2）cvt系統在設計範圍內減速比可連續變化，使機車在使用時，發動機轉速保持在比較理想的範圍內，有利於降低油耗，減少排放污染。
