離心式無級變速器

離心式無級變速器

離心式無級變速器是一種新型的變速裝置。由於其具有結構簡單、操縱方便、變速時無衝擊及能使汽車在最佳工況工作等特點,因此特別適合與裝用小功率發動機的汽車配套使用。

使用範圍

主要用於踏板機車,這種無級變速器可以單獨使用,也可與一個二檔或三檔有級變速器組合使用。它由兩個作用直徑可變的皮帶輪和皮帶組成。當主動皮帶輪的作用直徑增大時,從動皮帶輪的作用直徑減小,機車的速度增加,反之則機車的速度降低。在我國,這種變速裝置剛開始在超微型汽車上套用,而在已開發國家,這種變速裝置不但在超微型汽車上套用,而在微型、中型汽車上也開始套用。

結構介紹

無級變速動力傳遞機構主要由前傳動和後傳動兩大部分組成。前傳動由前帶輪、後帶輪、v帶3大件組成;後傳動由後齒輪箱內的末級齒輪軸、雙聯齒輪、動力輸入軸組成。在前傳動與後傳動之間,由重錘式乾式自動離心式離合器來聯接或切斷動力。

前傳動機構既是動力傳遞機構,又是無級自動變速機構。前帶輪由主動盤、強制冷卻風扇、空心軸套、離心滾柱、定位板、移動盤組成。後帶輪由固定盤、移動盤以及離心力控制彈簧組成。傳動帶內側有齒牙(不屬於同步帶),傳動帶在前、後帶輪之間,既是動力傳遞件,又是無級變速件。
後傳動是一個二級減速傳動箱,它是將前傳動輸入的轉速在此進行二級減速增矩後,把動力傳遞給後輪軸。[2]

工作原理

主、從動皮帶輪的作用直徑可以在一定範圍內無級變化。當發動機通過離合器帶動變速器主動皮帶輪旋轉時,其滾子便產生離心力,轉速增高,離心力增大,滾子在離心力的作用下沿摩擦輪上的滾道向外飛開,由於卡盤固定在離合器從動盤上,從而迫使移動摩擦輪向上軸方向移動,使兩帶輪互相靠近將帶輪向外擠出,使主動皮帶輪的作用直徑增大;又由於主動皮帶輪和從動皮帶輪的中心距是不變的,帶的長短也不改變,所以迫使從動皮帶輪的內輪盤壓縮彈簧向上軸方向移動,使從動皮帶輪兩半互相離開相應的距離,作用直徑減小,傳動比增大,則機車加速;反之若發動機轉速降低,滾子所產生的離心力減小,此時在從動皮帶輪彈簧彈力的作用下,內輪盤向下軸方向移動,從動皮帶輪兩半互相靠近,將帶輪向外擠出,作用直徑增大,同時又迫使主動皮帶輪的移動摩擦輪向下軸方向移動,使滾子向內收,作用直徑減小,從而傳動比減小,使機車減速行駛。

優點

1)操作簡單、平穩舒適。cvt系統傳動比的變化只需由油門控制曲軸轉速就可以達到,並可實現傳動比的連續變化,沒有有擋變速系統所必需的離合、變擋等操作和傳動比突變造成的衝擊。
2)cvt系統在設計範圍內減速比可連續變化,使機車在使用時,發動機轉速保持在比較理想的範圍內,有利於降低油耗,減少排放污染。

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