離子氮化模具

鋼在氮化後，不再需要進行淬火便具有很高的表面硬度（大於HV850）及耐磨性。 氮化處理溫度低，變形很小，它與滲碳、感應表面淬火相比，變形小得多鋼的碳氮共滲：碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程，習慣上碳氮共滲又稱作氰化。 中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強度，低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。

概念

氮化是向鋼的表面層滲入氮原子的過程 。

目的

其目的是提高表面硬度和耐磨性，以及提高疲勞強度和抗腐蝕性。它是利用氨氣在加熱時分解出活性氮原子，被鋼吸收後在其表面形成氮化層，同時向心部擴散。

套用

氮化通常利用專門設備或井式滲碳爐來進行適用於各種高速傳動精密齒輪、工具機主軸（如鏜桿、磨床主），高速柴油機曲軸、閥門等。

工藝路線

氮化工件工藝路線：鍛造－退火－粗加工－調質－精加工－除應力－粗磨－氮化－精磨或研磨。

注意事項

由於氮化層薄，並且較脆，因此要求有較高強度的心部組織，所以要先進行調質熱處理，獲得回火索氏體，提高心部機械性能和氮化層質量。鋼在氮化後，不再需要進行淬火便具有很高的表面硬度（大於HV850）及耐磨性。氮化處理溫度低，變形很小，它與滲碳、感應表面淬火相比，變形小得多鋼的碳氮共滲：碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程，習慣上碳氮共滲又稱作氰化。目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲（即氣體軟氮化）套用較是廣泛。中溫氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度，耐磨性和疲勞強度，低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主，其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。