雙鏇翼共軸式直升機

雙雄翼共軸式直升機藥基本特徵是：兩副完全相同的鏇翼，一上一下安裝在同一根鏇翼軸上，兩鏇翼間有一定間距。兩副鏇翼的鏇轉方向相反，它們的反扭矩可以互相抵消。這樣，就用不著再裝尾槳了。直升機的航向操縱靠上下兩鏇翼總距的差動變化來完成。

基本信息

• 中文名稱：雙鏇翼共軸式直升機

• 特點：無尾槳
• 缺點：操縱機構複雜
• 最大成功：俄羅斯的卡莫夫設計局

簡介

雙鏇翼共軸式直升機

雙鏇翼共軸式直升機主要優點是結構緊湊，外形尺寸小。這種直升機因無尾槳，所以也就不露要裝長長的尾梁，機身長度也可以大大縮短。有兩副鏇翼產生升力，每副鏇翼的直徑也可以縮短。機體部件可以緊湊地安排在直升機重心處，所以飛行穩定性好，也便於操縱。與單鏇翼帶尾槳直升機相比，其操縱效率明顯有所提高。此外。共軸式直升機氣動力對稱，其懸停效率也比較高。

雙鏇翼共軸式直升機的主要缺點是操縱機構複雜。

發展

研製共軸式直升機取得最大成功的是俄羅斯的卡莫夫設計局，該設計局研製出了龐大的“卡”系列直升機，它們基本上都是雙鏇翼共軸式布局。除大量民用直升機外，如卡-26、卡-226等，軍用直升機也有不凡表現，卡-25曾是前蘇聯艦載反潛直升機食主力，新研製的戰鬥直升機卡-50、卡-52則更令人矚目。北京航空航天大學飛行器設計與套用力學系的輕型飛機室研製的“蜜蜂－16”輕型單座直升機也採用了共軸雙鏇翼形式。