![雙擎[混合雙擎動力系統]](/img/9/20d/nBnauM3X0QDN0YjM1MTMyQDO0QTMxMjMxkTNzQTNwAzMwIzLzEzL0YzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg "雙擎[混合雙擎動力系統]")
簡介
雙擎有很多方法可以組合電動機和發動機，而較好的油電混合雙擎動力系統採用的是“混聯式混合動力系統”是屬於“強混合動力系統”的一種。
其中豐田公司通過動力分配裝置和複雜的能源管理等尖端技術，汲取了串聯式混合動力系統的節能優勢和並聯式混合動力系統的加速優勢，不斷最佳化驅動系統，發電系統，和控制系統，以儘可能用最高的效率提供安全和舒適的車輛操作，鑄就了以往系統無法比擬的混聯式混合動力系統。其獨特的混合動力系統以最有效的方式組合電動機和發動機，在提供充足的動力的同時仍舊可以節省燃料和減少排放物。
特點
迄今為止的汽車都是單靠發動機驅動車輛，而發動機在低速行駛時的油耗並不理想。油電混合雙擎動力車除了以往的發動機以外，還裝備了電動機這一動力源。有了兩大動力源之後，可以單靠電動機啟動車輛並進行加速，等達到燃油經濟性最好的行駛速度時，自由轉換為由汽油發動機驅動車輛。通過巧妙組合併發揮發動機和電動機各自的特長，實現了遠遠超出普通汽車的性能，這就是油電混合雙擎動力車。可根據啟動、形式、加速、停車等不同狀況，最佳組合發動機和電動機的長處。
換而言之，就是有汽車自己來思考判斷，是可同時實現卓越環保性能和行駛性能的技術。此外，由於車輛本身具備充電的功能，所以無需利用外部電源充電。而且在駕駛和日常維護保養方面和普通汽車完全相同。
發動機的特點：在轉數高的狀態下持續工作時，效率最高，這是發動機的特點。因此，轉數越高，發動機的動力表現就越發卓越。此外，高速公路也是發動機可大
工作原理
1、啟動時——油電混合雙擎動力系統在啟動車輛時，發動機並不工作，單靠能在瞬時提供最大扭矩的電動機，靈敏順暢地啟動車輛。在需要開動暖氣進行駕駛等情況下，發動機也有可能同時運轉。
2、中速行駛時——在車輛啟動並達到一定車速之前，發動機還是不運轉，單靠電動機驅動車輛。也就是說，在達到發動機效率高速之前，只利用蓄電池的電能驅動車輛。因此，這時不消耗汽油。車輛的實際狀況，發動機也有可能同時運轉。
3、行駛時——同時利用電動機和發動機，並將輸出功率和燃油經濟性始終保持在最佳狀態。在發動機啟動後，根據實際行駛狀況，自動分配“直接驅動車輪”和“用於發電”的這兩種動力。豐田的油電混合雙擎動力系統除了用於驅動車輛的電動機以外，還裝載專門用來發電的電動機。依靠這種獨創的技術，可巧妙組合併高效利用發動機的動力和由電動機提供的輔助動力。同時，通過精密控制這兩大動力的分配，實現最佳能量效率。根據實際行駛狀況，自動控制發動機的轉數。
4、全速行駛時——在超車等需要強勁加速力時，同時利用發動機和電動機這兩大動力，實現強勁順暢的加速性能。通過混合使用雙動力，豐田的油電混合雙擎動力系統的加速性能高出同等排量的普通汽車。
5、減速制動時——塔下制動踏板，電動機就可搖身變為發電機，將回收的能量儲存到HV蓄電池內。普通的汽車在減速時，制動摩擦後的車輛機械運動能量就會轉化為熱能，並散失到大氣中。豐田的油電混合雙擎動力系統，可將車輛的機械運動能量轉化為電能，並加以再利用。
停車時——碰到紅燈停車時，發動機和電動機都會自動停止運轉。這樣就不會因為怠速而浪費汽油，也沒有尾氣排放。
根據車輛實際情況，發動機也有可能運轉。
