雅克-18T雅克-18T是一個四(or五)座 特技/通用飛機。用於培養俄羅斯航空公司的飛行員，並普及於前蘇聯與其附庸國。1967年首次飛行，1973年起持續生產至2002年，共生產 613 架。
雅克-18T是在60年代末，作為一種民用飛機而開發的。該機擁有前三點式起落架，它的動力是268-298千瓦（360-400馬力）Vedeneyev M14P 空冷式引擎。雅克-18T與Yak-50 / 52系列共享系統(相同的引擎 & 航電系統)。
雅克-18T
雅克-18T與當時其他四座輕型飛機相比，如 Cessna 172 或 Piper PA-28 ，雅克-18T是僅稍微大些，但它也許是更好地與比
Piper PA-28 有更好的乘坐特性。再加上一個可收放式起落架(其他都是固定式起落架)和一個強大的引擎。由於它強壯的機體(機體可承受 + 6.48 / -3.24 G的壓力)，作為特技飛行機時又有溫順又回響的操控性能。雅克-18T的後繼機 SM94 於1990年開始研發，相較Yak-18T的改進處為 - 先進的數碼航電(與液晶操作螢幕)，更大容量的燃料箱和三葉螺旋槳，並可選擇改用渦輪引擎。但一直沒有訂單而被放置。1973年到1982年期間，斯摩棱斯克航空工廠 共生產了537架雅克-18T飛機。該機曾一度停產，後來根據與技術航空公司簽署的 協定，斯摩棱斯克航空工廠於1993年又恢復了該機的生產。恢復生產後的雅克-1 8T到目前為止共售出65架。該機的最大客戶是烏里揚諾夫斯克的高等民航學校， 曾購買了17架，目前還打算再購買3架。
