簡介
陳集客運站“陳集客運站”位於宿遷市宿城區陳集鎮鎮區北側洋青路東，一樓設有總服務台、售票大廳、兩個候車廳和母嬰候車室等，二樓則是財務室、站長室、會議室、監控室等。從總體上看，客運站設施齊全，功能完備。
該服務中心占地面積2.75畝，規劃內設候車大廳，休息室、洗衣房、超市、旅社、洗車廠、加油站。該車站屬個人獨資，交通運輸(客運)項目。
陳集客運站4層樓高、建築面積達3350平方米、總投資達300萬元的一幢建築在蘇北鄉鎮並不多見，但這幢名為“陳集客運站”的建築自2009年10月1日竣工典禮結束後，就一直閒置在那裡。一輛輛公車從門前快速駛過，而車站售票大廳沒有一人進出，顯得異常冷清。
背景
地級宿遷市1996年建市，下轄宿豫縣、沭陽縣、泗陽縣、泗洪縣和宿城區，總面積855平方公里，人口515萬。她是江蘇重要和新興的中心城市，也是新亞歐大陸橋東橋頭堡城市群中一朵艷麗的新葩，作為江蘇、安徽、山東三省之通衢，宿遷人傑地靈、資源豐富、交通發達。
陳集鎮的16個村民小組和16家企業曾經集體蓋了32枚公章，上書向有關部門反映，呼籲早日開通陳集至宿遷市區的直達公車，將這路公車的終點站設在陳集鎮，以解決鎮區居民出行難問題。
建設
陳集客運站投資人馮先生是陳集鎮本地人，客運站所用的土地也是他自家的宅基地。2004年宿遷進行了區劃調整，原泗洪縣陳集鎮劃到了宿城區，也就從那一刻起，馮先生萌發了個人建客運站的想法，建車站，不僅可以停靠公車，而且還可以停靠長途車輛。馮先生說乾就乾。
從2004年4月8日馮先生的申請報告蓋上第一枚公章起，為建這個客運站，他來回奔波，奔走於相關部門之間，直到2007年10月25日，他才辦齊了建車站所需的所有手續。馮先生找來了合伙人，於2009年2月10日開工建設客運站。客運站8月份全面竣工，10月1日進行了剪彩。馮先生說，客運站可供公車、長途車停車，給附近村民的出行提供一個可以擋風避雨的地方。
成“擺設”
候車室座椅上擺滿雜物
陳集客運站與一般客運站不同的是，在一樓候車室，旅客座椅凌亂地堆在一起，上面擺上了棉紙箱、拖把等雜物。客運站管理人員說，剛開業時，這些座椅都是整齊地擺在那裡，但由於車站一直沒有運轉起來，為防止這些椅子落上灰塵，他們就把這些椅子堆到了一起。
直達公交不開通，車站無“用武之地”
客運站建成就閒置，泗洪縣到陳集鎮的公車穿境而過，違規延伸到洋河鎮，根本就不把陳集鎮當成終點站，這才是客運站閒置的最根本原因。把陳集客運站當作市區到陳集公車的終點站建的，但現在泗洪到洋河的公車都是路過，根本就不用進站，所以這個車站也就用不著了。
建議
讓已建好的客運站迅速啟動
宿遷市運管處相關負責人表示，“陳集客運站”是私人投資建的，以公家名義經營，吸納民間資本建車站，是件好事，但車站還沒通過驗收，要看車站是否達到省里統一的農村客運站的標準和式樣，“現在這個項目下面還沒報上來”。
這位負責人建議，就陳集鎮的公交線路問題，宿城區交通局可以和泗洪縣交通局進行協調，清理整頓好公交線路，方便百姓出行。他表示，區劃調整後，公交線路調整，不僅涉及陳集鎮，還包括中揚、倉集等另外4個鄉鎮，管理部門經過前期縝密的調研，對公交線路的整體規劃已基本完成，下面將組織分批、分步驟實施，讓已建好的客運站迅速啟動起來，對公交線路進行最佳化、合理地配置，給老百姓創造一個舒適、便捷的出行環境。
相關評論
總投資達300萬元的 “客運站” 建成後卻一直閒置，這無疑是一筆巨大的浪費，對於投資人來說，這種損失是顯而易見的。投資人馮先生僅憑“個人認為”和“民眾需要”，就認為這個“客運站”具有“必要性”，卻忽略了與政府的溝通，沒有傾聽有關部門的意見。
規劃對於我們來說是多么重要。在我們的生活中，無論做什麼事情，都應該進行規劃，然後按照實際需要和計畫進行。我們不僅要看到眼前利益，更要把眼光放得長遠一些，在進行一個項目投資的時候，不僅要看當時是否需要，還要看今後的發展前景。投資的項目是否會隨著時間推移、條件發生變化而導致失敗，這是投資人必須考慮的。在這方面，政府的建設規劃就顯得非常重要。如果投資人忽略了政府的長期規劃，而只是“瞎子拉二胡——自顧自”，那么，就很容易導致項目的夭折或投資的失敗。
沒有規劃的投資只會好心辦壞事，用老百姓的話來說叫“花錢不識字”。當初，“陳集客運站”確實有建設的必要，開通客運站可以解決鎮區居民出行難問題。但是現在，情況發生了變化，用投資人馮先生的話來說，“公車都是路過，根本就不用進站，所以這個車站也就用不著了。”既然公車只是路過，不用進站，那么，說明這個客運站也就沒有存在的必要。所以，缺少政府規劃的客運站投資，注定是一個敗筆。
