陳勝軍[企業家]

陳勝軍，男，1974年出生，清華大學學士， 香港科技大學碩士，哈爾濱工業大學（在讀）博士， 2008年12月創辦集盛星泰（北京）科技有限公司，現任集盛星泰（北京）科技有限公司董事長/執行長。 北京集星聯合電子科技有限公司創始人， 江蘇集盛星泰新能源科技有限公司董事長。 他所帶領的集星科技公司是一家極具國際品質的超級電容生產商和解決方案提供商。

人物簡介

陳勝軍[企業家]

主要作品：《超高功率型雙電層電容器的研製》 ，《高比能量混合型超級電容器的研製》。

人物經歷

在創辦集盛星泰之前，陳勝軍有一段IT行業的創業經歷，但生產管理專業的陳發現自己對生產更在行。2002年，陳以1000萬資金啟動，和四個合伙人信心滿滿地創辦了集盛星泰，獨立研發 “活性碳纖維超級電容技術”。這七年中，陳勝軍團隊有獲得科學技術進步一等獎、市場占有率最高的中國超級電容公司等光鮮時刻，但更多時候，他們承受著巨大的壓力。

“直到2005年，我們才看到一絲曙光，而在去年，理論上的市場前景才真正轉變成訂單。”陳勝軍告訴《環球企業家》，在創業最初的3年裡，他們投入了6000萬的研發費用，這讓集盛星泰成為國內超級電容領域的技術領先者之一，不過在最開始公司幾乎沒有收益。陳勝軍高等層管理人員甚至連續三年沒發過工資。“當時要是了解更清楚點，我們絕對不敢進入這個領域的，我們並沒有把時間跨度看得這么清晰，以為兩三年就可以投入生產了。”陳勝軍說。

最終支撐陳勝軍團隊堅持下去的，是超級電容現實的行業前景—超級電容可以幫助風電、光伏調節功率，讓其輸出更為穩定，並可作為太陽能電池和風力發電的儲能系統；而在成長潛力巨大的電動汽車領域，和普通電池配合，超級電容器能在起動、加速、爬坡時提供瞬時峰值功率，大大延長電池壽命。

從2005年開始，集星科技受到了軍工項目和接到了部分的科研機構科研試訂單。而到2009年，超級電容真正開始被市場所接受。之後幾年，政府頒布新能源汽車補貼策，來自新能源客車廠家的訂單越來越多，宇通成為集星科技的客戶和戰略投資人；而在風電領域，大唐等大型客戶的訂單數也在成倍增加；在軌道交通領域，集星科技與中國南車合資組建了南車新能源即現在的中車新能源。

人物評價

陳勝軍對超級電容產業的資源整合有著獨到的見解，這一點在集星科技數次的融資中可見一斑。他的創新能力，對資源的整合能力，以及對於未來的趨勢、市場變化的反應力都是極強的。日常工作之餘，他還擔任中國超級電容行業協會副理事長，中關村儲能產業技術聯盟副理事長，南京航空航天大學產業教授，積極促進超級電容產學研的產業協同發展與創新之路。

獲獎記錄

陳勝軍[企業家]

2013年9月 清華科技園納米專業孵化器啟迪之星

2013年1月 2012中關村十大創新成果

2011年12月 國家技術發明獎二等獎

2011年1月 教育部技術發明獎二等獎

2010年12月 軍隊科技進步二等獎

2010年2月 江蘇省雙創人才

2009年12月 北京市科學技術進步獎二等獎

經典語錄

對於奔向新能源與電動車的掘金者大軍，陳勝軍有一個頗令人玩味的概括：“不是天堂，就是地獄”——如果技術能夠突破，如果贏得市場青睞就是天堂，否則就沒有第二條路可走。

價格並不是決勝的唯一要素，陳勝軍在一開始也曾過分強調低成本而忽視穩定性。“這兩年我們才認識到，一定要用最好的設備，最好的技術工人，最好的條件去做，正常運轉後，再逐步降低成本。”如果一開始既要用便宜的東西又要提高技術，兩個訴求都要滿足，最後兩個都無法滿足。