在以雪山、冰川和發達鐵道著稱的瑞士，冰川快車獨樹一幟：全程8小時290公里，跨越291座橋樑，穿過91座隧道，翻過海拔2033米的歐伯拉普山道，其鐵路更是套用了人類修建登山鐵路五大工法中的四種（U型展線、螺旋形展線、齒軌和特製機車車輛，沒用上的那種叫做“之”字形折返式展線）。這就難怪，2008年，冰川快車東部線路的阿爾布拉鐵路因其在鐵路工程上的造詣和人文價值而入選“世界文化遺產”。
在19世紀末，歐洲上流社會興起了一股到阿爾卑斯山度假的熱潮。隨著1871年歐洲第一條登山鐵路在瑞士中部的瑞奇山通車，除瑞士國鐵外，瑞士聯邦下轄各州也紛紛開始在阿爾卑斯山區成立公司，在各自管界內修建鐵路。由於貫穿聖莫里茨--庫爾--布里格--采爾馬特之間的鐵路線上乘車率遠超預期，自1930年6月25日開始，冰川快車投入運營，直至今天。
與少女峰鐵路相似，冰川快車的線路也是由不同私鐵公司連線組成，但因為軌距相同，雖然要在迪森蒂斯站更換機車，冰川快車卻可以在兩家公司的鐵路上直通運行，免去了乘客的換乘麻煩。
耗費8小時才能走完290公里路程，這讓冰川快車也被稱為“世界上最慢的快車”。不過，無論多慢，旅客也不會覺得無聊，因為整條線路橫亘在阿爾卑斯山的正中，翻越歐洲大陸的分水嶺，窗外的景色也變化無窮：從寧靜的阿爾卑斯雪峰到奔騰而下的瀑布；從漫山遍野的鮮花到歐陸風情的林間民舍；從峽谷中湍急的山澗到高高懸空的大橋和驚險飛升的隘口……
