阜陽市軌道交通

阜陽市軌道交通

阜陽市軌道交通,是安徽省第一個規劃磁懸浮軌道交通的城市,也是安徽省第一個建設高架觀光小火車的城市。阜陽是作為安徽人口最多的城市,交通壓力很大,隨著城市的發展,市內發展軌道交通是勢在必行。 依據規劃,未來我市將在中心城區建設三條磁懸浮線路、一條輕軌線路,已經於2018年4月23日開工建設一條高架旅遊觀光小火車(單軌)。有助於提升城市地位和綜合競爭力,鞏固阜陽交通樞紐城市的地位。

歷史沿革

2012年06月,合肥捷運1號線全線開工建設,安徽進入捷運時代。

2013年7月,正式編制完成未來阜城將增設三條捷運線路

2014年底,我市啟動了《阜陽市軌道交通線網規劃》編制工作

2015年11月份,市政府常務會議原則通過了《阜陽市軌道交通線網規劃》

2016年01月12日,安徽十三五計畫阜陽市將啟動實施一大批重點項目包括軌道交通

2018年4月23日,阜陽城市高架觀光小火車(單軌)開工。

2018年10月22日,阜陽規劃將軌道交通制式選為磁懸浮為主。

軌交規劃

阜陽市軌道交通 阜陽市軌道交通

由阜陽市相關部門和省外專家共同編制、審定的《阜陽市綜合交通樞紐規劃》(2013-2030)於2013年7月份正式編制完成。根據規劃,未來阜城將增設三條捷運線路、一條輕軌線路,同時在阜城和5縣市之間打造城際鐵路。

依據規劃,未來我市將在中心城區建設三條磁懸浮線路、一條輕軌線路,已經開工建設一條旅遊高架小火車(單軌)。其中,三條磁懸浮線路分別為潁東開發區-西湖線路、阜陽工業園-汽貿物流園線路、循環經濟園-南部新城線路,一條輕軌線路為西湖北-汽貿物流園線路。旅遊高架觀光小火車(單軌制式)起點為中國糧倉城市博物館,終點為歐蘇文化園站,全長5.8公里,預計施工到2019年8月20日。

《阜陽市中心城區綜合交通規劃》(2018版)近期規劃至2025年,遠期規劃至2030年。規劃範圍覆蓋涉及兩個層次:一是中心城區規劃範圍,包括阜陽市城市總體規劃中心城區範圍、西湖新區、阜合現代產業園區及王店鎮、袁寨鎮、三十里舖等連片發展城鎮;二是中心城區拓展研究範圍,北至繞城公路、東至濟廣高速、南至滁新高速接小潤河、西至省道S423。

線路規劃

《阜陽市中心城區綜合交通規劃》(2018版)提出,至2030年規劃建設4條軌道交通線,並規劃了大致走向, 其中:

1號線大致走向為西南起滁新高速以南,向北沿航潁路(霞光大道)經城南新區,沿淮河路向東,至潁州路向北,過河後再向東,到達阜陽火車站,再從阜陽火車站向東,到達潁東新城區。

2號線大致走向為東南起高速阜陽南出口附近,向北、向西經阜合產業園、城南新區,至中清路向北,至竹園路向西,至西清路向北,經城南新區、老城區,向西北到達泉北片區。

3號線西起西湖新區,向東經高鐵片區、職教園區、老城區(清河路),經西湖大道一路向東南,經過經開區、阜合產業園區,到達滁新高速附近。

4號線是一條“C”狀環線,北起阜陽火車站一帶,向北穿潁東、潁泉片區後,沿北京中路向西南方向走,沿霞光大道向南,至八里松路向東,到達經開區東南側。

從規劃圖例上可以看到,軌道線網主要覆蓋阜城雙清灣城市中心和三角洲城市中心,串聯阜陽西站和阜陽站,溝通職教園區、經開區、阜合產業園等城市功能組團,並在城市中心和綜合交通樞紐形成兩兩交會。“城外的起訖點,並不精確,只是一個大致方向,會考慮與各縣市及衛星鎮的銜接。”市城鄉規劃局相關同志介紹,比如1號線西南那個起點,就考慮到王店、三塔集及阜南方向未來交通規劃的銜接。

“這次規劃的軌道交通,不是人們腦海中的‘捷運’,事實上,‘捷運’僅是軌道交通的一部分。”阜陽市城鄉規劃局有關同志介紹,捷運的建設需要城市達到一定規模、GDP達到一定水平。而本次規劃的軌道交通線,包括地上、地下兩部分。

建設進度

2018年4月23日,阜陽城市高架觀光小火車(單軌)開工。

2018年底,計畫開工建設阜陽軌道交通1號線,或將採用磁懸浮制式。

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