一個軸構件有第一和第二端。軸構件的第一端和齒輪扇形部件連線，軸構件的第二端和一個底盤和車輛的一個壁部分中的一個相接。一個推擠桿從齒輪扇形部件懸掛下來，以齒輪扇形部件旋轉的開和關中的一個方向，來開或關門。
簡介
門操作器，它樞軸地裝到一個多乘客類運輸車輛的一個門框上。電動門操作器包括一個小齒輪和以門開和關循環的相反方向來轉動或驅動這個小齒輪的一個能量源構件。還提供一個齒輪扇形部件，它以小齒輪旋轉的相反方向旋轉。齒輪扇形部件可和小齒輪連線並能被小齒輪驅動，從而它以小齒輪旋轉的開和關方向中的一個來旋轉。
旋轉門操作器
一種用於運輸車輛旋轉門操作器的蓋子結構包括一個蓋子，蓋子具有一個孔來裝入所述旋轉門操作器的部件，蓋子還具有一個孔用來與連線在旋轉門操作器的輸出軸上的一個彈性密封件接合。還帶有一個彈性體索環以便與手動釋放拉索或把手連線。還有其他的孔用以使液體壓力管路或電線通過。
自動門作業系統
TORMAX——TLP自動平移門的特性
一、軌道大小分體結構，140mm×145mm加厚型軌道，比一般的自動門軌道重量高出一倍；它能夠承受雙扇300kg、單扇600kg的門體。小軌道採用特殊高耐磨的鋁合金材料製作，它的耐磨性延長了自動門的使用壽命。分體結構的特點——減小運行噪音、降低後期的維修費用。
二、吊架5mm厚的鋼板衝壓成型，設計吊掛門體的重量為200kg/個，雙輪結構減小了每個輪子的壓力、延長了輪子的使用壽命，輪子採用耐磨的特殊材料製成，其特點是有韌心、耐磨、無噪音。輪子——是TORMAX自動門解決噪音問題的主要部件，輪子的結構設計非常合理，解決了自動門側懸掛的問題，輪子與軌道的接觸面上TORMAX獨特設計了塵土的道向槽，在運行中積攢的塵土不會損傷輪子和軌道的表面，也為自動門的日常維護和保養提供了方便。其它各部件的配合與調整量設計同樣是非常合理。
三、驅動馬達——80年的電動馬達專業生產廠家，有著世界領先的技術水平。動力大壽命長是選擇交流馬達的主要原因，無噪音的交流馬達是TORMAX自動門獨有的特點。
四、控制器數位化的編碼器、PLC—可程式控制器、人性化的微電腦處理器集一體。信息準確、功能居多、運行穩定是TORMAX控制器的長生之處。編碼器——數位化的體現，準確的判斷門體的行程位置（一般的模擬系統無此設備）。PLC——TORMAX公司自己研發的系統，人性化理念在此得到了體現。
五個運行狀態、一般數據的調整、40多個故障顯示、有可增加的輸出入信號點（可接門禁和其它設備）、遠程維修處理（TLP無此功能）。微電腦處理器——反應快、運行穩、故障率低。
五、皮帶、剎車及附屬檔案齒型皮帶——保證門體運行數據的安全不丟失、傳動動力強；剎車——確保門體的停留位置不變，為編碼器的運行提供保障。（一般自動門無此裝備）附屬檔案——結實、合理、安全。TORMAX自動門—TLP系統還備有其它的可選性功能配件：電子鎖、控制臺、安全光線、UPS等。為至上完美的TORMAX產品提供了保障。
參考
http://bbs.sogou.com/f?s=%D7%D4%B6%AF%C3%C5&t=TP$vxRPVv9mcu1DBAAAA&page=1
