簡介
營盤路隧道位於過湘江通道的中部走廊區，在銀盆嶺大橋和橘子洲大橋中間。其開通後，將兩橋間的過江繞行距離減少到1.6公里，成為最具通行條件的過江通道之一。據估計，營盤路隧道通行能力在2700輛/小時左右。
工程概況
總投資：預計18.7億元
周期：25個月
選址：銀盆嶺大橋與橘子洲大橋之間 ，東起營盤路西接鹹嘉湖路 ，下穿瀟湘大道、傅家洲和橘子洲和湘江路
隧道：雙向四車道；分南北兩線。 設計時速50公里
施工單位：中鐵隧道集團
隧道結構
雙洞單層隧道分南北線
營盤路湘江隧道位於銀盆嶺大橋和橘子洲大橋居中偏南位置，東西走向，其中江中段距橘子洲大橋約1.3公里，距銀盆嶺大橋約2.1公里。隧道主線西起鹹嘉湖路，下穿瀟湘路、傅家洲、橘子洲和湘江路，東接營盤路。該隧道主線為雙洞單層隧道，分為南線(南洞)和北線(北洞)，同時在西岸設一進一出兩條匝道，接主線北側的瀟湘北路；東岸設一進一出兩條匝道，進口匝道接主線南側的湘江中路，出口匝道接主線北側的湘江中路。西岸的兩條匝道口都向北開，一方面是由於主線南側目前已有望月湖高架橋，不適宜大規模施工，另一方面也是為了更好地銜接嶽麓濱江新城的路網交通。
車速設計
主線設計時速50公里
隧道的南北主線均為雙車道，匝道均為腳踏車道。根據設計，主線設計車速50公里/小時，兩洞各設兩個3.5米寬的車道，其中北線路線全長3001米，南線路線全長2702米。匝道設計車速40公里/小時，車道寬度為3.5米，4條匝道路線總長2659米。由東往西的車輛從隧道北線通行，由西往東的車輛從隧道南線通行，A、B、C、D四條匝道(見圖)分別連線瀟湘路和湘江路，其中A、C匝道與南線相通，B、D匝道與北線相通。在交通組織上，湘江路上的車輛將從D匝道進，B匝道出，到達瀟湘路；在河西區域，瀟湘路上的車輛將從A匝道進，C匝道出，到達湘江路。營盤路隧道設計(2張)
防水設計
多道設防綜合治理
作為首條過湘江的隧道，防水問題引人關注。據介紹，隧道的防水將貫徹“以防為主，多道設防，因地制宜，綜合治理”的原則，防水等級為二級。隧道內將以混凝土襯砌結構自防水為根本，以結構施工縫、變形縫等薄弱部位防水為重點，確保隧道整體防水。同時，防水設計和施工將符合環境保護的要求，並根據具體情況採取相應措施，減少對環境的影響，所有防水構件、附加防水層、混凝土外加劑等，均將滿足耐久性要求。
工程大事記
2009年9月 隧道開工建設
2010年4月 隧道主線施工
2011年4月 隧道南線貫通
2011年5月 隧道北線貫通
2011年9月 營盤路路面主體恢復
2011年9月30日 試通車
目前營盤路過江隧道還沒有公交線路，有關部門正在醞釀之中，相信離我們已經不遠，到時將極大方便市民出行。
