長江三角洲鐵路

長江三角洲鐵路

長江三角洲鐵路是指長江三角洲鐵路快速客運系統,以上海、南京、杭州為中心,上海~南京,上海~杭州為主軸,杭州~紹興~寧波等為輔助線進行建設,逐步形成連線滬寧杭周邊重要城鎮的城際客運鐵路網路。 寧滬杭城際客運鐵路的走向基本與滬寧、滬杭鐵路一致,全長450公里。所經地區地形開闊,地勢平坦。不良地質條件以軟土為主。速度目標200公里/小時,電動車組,列車運行自動控制。 2013年6月28日,杭甬高鐵正式開通運行,與滬杭、滬寧、寧杭等既有鐵路構成長三角的城際鐵路主骨架,形成滬、杭、寧、甬等城市間“1-2小時交通圈”。

建成項目

長江三角洲鐵路 長江三角洲鐵路

2009年4月1日,杭甬高鐵開工,2013年6月28日正式開通運行。

杭甬高鐵沿途設定有杭州東、杭州南、紹興北、上虞北、餘姚北、莊橋、寧波(南站)等7個停靠站。採用的是無碴軌道。全線實行全封閉、全立交。與滬杭、滬寧、寧杭等既有鐵路構成長三角的城際鐵路主骨架,形成滬、杭、寧、甬等城市間“1-2小時交通圈”。

截至2017年底,長三角鐵路營業里程突破1萬公里,達到10072.4公里,其中高鐵3667.8公里,高速鐵路占全國六分之一。

2018年,長三角鐵路建設計畫建成投產12個項目,計畫開工建設5個項目。

2018年,長三角鐵路到發旅客首次突破13億人次,其中高鐵到發9.75億人次。

在建項目

2018計畫建成項目

1.杭黃鐵路

全長265公里、設計時速250公里/小時。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北10個車站。

2.連鹽鐵路
連鹽鐵路全長234公里,全線共設贛榆北、贛榆、連雲港、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海縣、阜寧東、射陽及鹽城北12個車站。

連鹽鐵路跨度最大的灌河特大橋
3.青島至連雲港鐵路
線路自青島樞紐城陽站引出,經日照市,至連鹽鐵路石橋站,正線全長197公里。
4.寧啟鐵路南通至啟動段
自南通東站接軌引出,向東經過南通市技術經濟開發區、通州區、海門市和啟東市,終至啟東市呂四港鎮,全長93.6公里。

5.其他計畫建成投產項目
京滬鐵路無錫站改造
京滬鐵路常州站改造
符夾鐵路符離集至新河段擴能
符夾鐵路新河至夾河寨段擴能
青阜線電氣化改造、蕪湖至廣德鐵路電氣化改造
泗安至杭州鐵路電氣化改造
阜陽北站擴能改造

2018計畫開工項目

1.鹽通鐵路

自鹽城站引出,向南經鹽城市大豐區、東台市,南通市海安縣、如皋市,終至在建滬通鐵路南通西站,正線全長156.6公里。今年1月16日,該項目先行段已經開工建設。

2.上海至蘇州至湖州鐵路
設計時速350公里、全長163.5公里。是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”主通道的連線線,對完善上海對外輻射通道、加強上海與華中及長江中下游南翼、皖南浙北等區域的快速聯通具有重要意義。
3.南昌至景德鎮至黃山鐵路
設計時速350公里、全長286公里。起自江西省南昌市南昌東站,經上饒市、景德鎮市,安徽省黃山市,終至黃山北站。
4.其他計畫開工建設項目
寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線工程;杭州、溫州南新建動車所。

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