企業簡介
長安汽車(集團)有限責任公司公司具有130餘年的建廠歷史，為國家常規兵器重點科研、試製、生產基地，公司於1984年引進日本鈴木微型汽車技術，開發生產微型汽車及微車發動機，是全國最大的微型汽車及發動機生產廠家之一，經過多年的發展，創立了一代名車“長安”牌微型汽車和名機“江陵”牌發動機。多次榮獲全國和行業各種評比的最高獎項。公司具有機、車生產一體化的優勢，並於1991年引進日本鈴木技術，生產奧拓微型轎車，是現今國家重點扶持的五家上15萬輛經濟規模的轎車生產基地之一。
公司在“九五”期末將發展成為具有年生產15萬輛微型汽車、15萬輛微型轎車和36萬台微型汽車發動機經濟規模的企業。
2005年12月，中國兵器裝備集團公司整合旗下汽車整車和零部件業務，組建成立了中國南方工業汽車股份有限公司（中國長安汽車集團股份有限公司前身），長安汽車(集團)有限責任公司更名重慶長安汽車股份有限公司。
發展歷程
長安汽車公司誕生於洋務運動，揚名於抗日戰爭，成長於新中國，興盛於改革開放，自1862年創辦至今，已跨越3個世紀，走過144年的風雨歷程，從中國最早的近代工業先驅發展為總資產突破300億、員工4萬餘名的國內最大小型車及發動機製造企業，躋身中國汽車行業前四強，微車行業第一，是中國汽車工業自主創新的領軍企業之一。長安集團產業涉及整車/發動機、軍品、零部件等三大主營領域，地跨西南（重慶）、華中（江蘇）、華東（南京）、華北（河北）四地，下轄“長安機器製造公司”、“重慶長安汽車股份有限公司”、“長安鈴木汽車有限公司”、“長安福特馬自達汽車有限公司”、“南京長安汽車有限公司”、“河北長安汽車有限公司”、“保定長安客車有限公司”、“重慶長安跨越車輛有限公司”、“江西江鈴控股有限公司”、“長安金陵零部件有限公司”等10餘家公司，總部位於重慶長江和嘉陵江兩江匯合處。
“長安”商標榮獲“中國馳名商標”稱號，品牌價值106.97億元，世界汽車品牌排名前20位。現形成年產汽車/發動機100萬輛/台的生產能力，2005年銷售收入突破300億元。
長安集團，在自主創新之路上經歷“引進、吸收，再創新”、“我方參與、聯合開發”、“以我為主、自主開發”三個成長階段，牢牢把握“借鑑但不仿製、合作但不依賴、合資與自主相結合”三大原則，始終堅持自主開發循序漸進“三步走”、“正向設計”得知識，同時大力實施“借梯上樓、借腦明智、借船出海、借水養魚”戰略，讓全球資源為我所用，實現了百年企業的跨越式發展：
作為長安集團自主研發體系的核心和龍頭、新產品研發基地的長安汽車工程研究院，成立於1995年，同年8月成為全國首批140家國家認定技術中心之一。擁有一支近1000人的高素質的核心研發團隊，其中有700多名員工曾遠赴海外，在國際一流的開發平台上實踐和鍛鍊，全過程參與所有系列產品的開發，不僅學習到了國外設計公司的先進經驗並掌握了各種流程、規範和方法，逐步培育和提高了自主開發能力。2005年，在由國家發展改革委牽頭組織進行的國家認定企業技術中心評價中，長安在汽車行業排名第二。
“十五”期間，長安累計投資近30億元用於汽車自主創新，年均投入占銷售收入的4%，其中，僅2005年的科技投入就近10億元。如今，長安汽車已形成微型客貨車、轎車、MPV、SUV、卡車、大中客車等產品系列，相繼推出了我國第一輛擁有完全自主智慧財產權的汽車——長安CM8、概念車傑勛、長江鱘、龍騰，MPV車‘陸風風尚’、CV11，即將面市的CV6、CV7、CV8等經濟型、中級轎車，以及CA20、CB10等全新發動機。新品產值占到銷售收入的60%以上，長安新品開發投入獲得了豐厚的回報。
近年發展
——率先建立了以重慶、上海、歐洲為研發基地的國際化汽車自主開發體系；——率先建立“重慶—上海—歐洲”獨立設計專網，搭建了閉環式的全球協同設計平台,實現了真正的24小時不間斷開發；
——建立了系統化、本土化的新產品開發流程CA-PDS和500多項設計規範；
——推出長安CM8、概念車“傑勛”、“長江鱘”和“龍騰”，以及長安“陸風風尚”等一系列擁有自主智慧財產權的汽車；
——推出中國首部汽車研發黑皮書；
——2005年專利申請呈“井噴”式增長，全年申請專利766項，平均每天2件,國家授權161項；
——“十五”期間，曾獲得兩項國家科學技術進步獎，4項中國汽車工業科技進步獎、28項部級獎和9項市級獎勵。
——率先開展混合動力汽車專用發動機的研發，2005年與國外同類車型同台競技，獲“突出貢獻獎”；
——積極推進鎂合金材料套用等國際前沿技術研究，實現腳踏車鎂合金用量達到8kg，目前正在與美國、加拿大合作進行鎂合金車身前端構件研製；
——2005年出口汽車1.5萬輛，出口量排國內汽車行業前列，創造了中國自主品牌汽車第一次批量出口歐洲的新記錄。
