車系介紹
長城迷你在成功推出了長城哈弗之後，長城公司推出了自己最新的小型SUV——長城迷你。雖然現在的油價進行了調整，但是一般的SUV還是會被人們稱作“油老虎”，但是優秀的通過性，能輕鬆應付複雜路況的SUV們依然受到我們消費者的廣泛關注，而小個子的SUV，長城迷你的推出可以說
做到了兩者的相對統一。長城如同其他中國廠商一樣，都是以模仿和借鑑其他公司的車型樣式進行重新的設計和生產，而在這輛長城迷你上，又看到了什麼呢？看看長城迷你的前臉設計，前進氣格柵是不是和JEEP的經典面孔有些相似呢？而車頭的圓形的頭燈又像不像熟悉的奇瑞QQ呢？
這輛長城迷你可以說是幾輛車的設計元素混合在一起的結果。而長城迷你車身最有趣的設計就是增加了輪眉，這輪眉有點像哪咤的風火輪，起了畫龍點睛的作用，讓長城迷你顯得動感十足。
長城迷你而車頂上的行李架和四個圓形的照燈，也在告訴人們，長城迷你是一輛具有越野性能的小SUV，但是不知道到了量產的階段還會不會保留行李架上射燈的設計。 既然長城公司將長城迷你定位於小型的SUV，那么肯定的就是這輛車會配備一套四驅系統，而像這樣的小車加上四驅裝置，在這個車輛級別中還是不常見的，而加裝四驅系統的也只是在CORSS車型中出現過。而長城迷你裝備的1.3升發動機更是適合家用，而不是在野外進行越野活動。
長城迷你3548mm的車長也完全可以定位在小型車市場，與派利奧、威志等小型車競爭市場，而作為SUV，長城迷你的直接對手也不是很多，現在知道的也只有飛碟汽車的UFO、眾泰2008以及原先的特銳。
相信在價格上，長城迷你的價位也會比較適合一般的家庭購買，而長城公司表示，這款車在2008年初正式面向市場，究竟長城迷你的表現能有多好，也只能由市場來檢驗。
參數配置
| 外形尺寸(mm)（長Ⅹ寬Ⅹ高） | 3569*1611*1595/1632（加裝行李架） |
| 軸距 (mm) | 2305 |
| 前/後輪距(mm) | 1387/1382 |
| 最小離地間隙(mm) | 185（滿載） |
| 整車裝備質量(Kg) | 1090 |
| 制動器 | 四輪盤式剎車 |
| 驅動方式 | 四輪驅動 |
| 轉向系統 | 齒輪齒條機械式/齒輪齒條液壓助力 |
| 變速箱 | 五速手動變速箱 |
| 最高時速(Km/h) | 160 |
| 前/後懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 /縱臂扭轉梁複合式懸架 |
| 發動機 型號 | GW413EF |
| 排量(L) | 1.3 |
| 功率 (Kw/rpm) | 65/6000 |
| 最大 扭矩 (N.m/rpm) | 115/4400-5200 |
| 排放標準 | 歐Ⅳ |
五大優勢
外觀精美，時尚而具活力
跑車化下格柵，F1風格中網，V型鼻翼線條，組成了長城迷你超酷動感的前臉。水滴型大燈採用遠近光分離設計，擴大了照射範圍。獨具新意的7字型尾燈，增加了顯示面積，其出色的警示效果，確保行車安全。
長城迷你長城迷你是長城汽車的第一款轎車產品，兩廂設計使精靈擁有很好的操控靈活性
。長城汽車研究院的負責人介紹說：從空氣動力學來講，長城迷你兩廂車車身整體呈現流線楔形，行駛過程中，高速氣流通過車體，給車子施加了穩定的輪胎抓地力，從而有效的提高了操控穩定性，安全係數大大提高。
動力精悍，經濟與環保完美平衡
長城迷你長城迷你搭載了長城自主研發的GW413EF1.3L汽油發動機，這是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車用發動機，動力強勁，加速性好，提速迅捷，品質可靠，最高時速可達每公里160公里以上。這款發動機在4400轉/分鐘和5200轉/分鐘的區間範圍內可以達到115牛·米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續加速性，寬泛的扭矩輸出範圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。這種特性非常適合在擁堵的城市中行使，如果駕駛者是個懶得換擋的人，就可以停留在一個合適的擋位，直路加速、制動，輕鬆自如。
電子油門實現了對車輛的主動控制，ECU精確判斷並發出指令可以讓節氣門以一定的速度打開，從而有效的防止駕駛不當對發動機產生的不利影響，有效保護髮動機。與博世公司合作的電控噴油系統，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，使發動機的燃油經濟性和動力性達到最佳平衡。排氣處理經過了兩極催化大大降低了一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的含量，同時配合EOBD系統的運用使得長城迷你的排放水平在同級車型中率先達到了歐Ⅳ環保標準。
裝備精良，安全設施呵護備至
長城迷你長城迷你將安全作為首要的設計標準，高配置車型採用博世世界先進水平高性能8.0版ABS EBD，並將主動安全保護貫穿於全系列車型。前門前緣與A柱相貼合的設計便於力學布置，形成堅固的成員艙結構，正面高強度前後防撞梁配合碰撞吸能區設計，能最大程度地保持座艙區的完整，高品質的無煙式安全氣囊，使得發生碰撞時能很好地保護車內成員安全。發動機採用了晶片式電子防盜系統，這種基於晶片技術在汽車防盜上的使用，使車主不需要輸入密碼就能發動汽 車。車鑰匙內帶有應答晶片，
在防盜控制器和電噴中存有識別密碼。通過信號進行16位數對碼、識別和解鎖，只有通過解碼程式，發動機才可啟動，這樣控制住發動機形成真正的汽車防盜。駕駛員座椅六方向可調，輕鬆調整到最佳的駕駛位置。操控便捷的電磁式背門鎖，充分體現出小車的時尚元素和科技含量。方向盤音響控制系統的設定，令駕駛者手不用離開方向盤就可以對音響進行實時控制。
做工精細，彰顯非凡品質
精靈車身焊接工藝方面，西門子公司先進的PLC控制系統配合日本摩托曼焊接機器人，實現了全程自動化焊接，超一流的焊裝技術，大大提高了焊接精度。精靈的前置檔台為同級車獨有，將檔台與中控台融為一體並配合高坐姿設計，符合人體工程學理念，增強了駕駛的舒適性。前置檔台帶來了良好的橫向空間，寬大的坐椅擁有很好的承托性和側向支撐力，將運動性和舒適性完美結合，即使身材高大駕駛者也不會感到侷促。嚴格精選環保的內飾材料，無輻射、無異味，安全可信。
操控精巧，穩定而靈動
長城迷你長城迷你將液壓助力轉向系統套用到操控系統中，增強了整車控制的靈活性和穩定性。迷你前懸採用了標準的麥弗遜式結構設計，其下擺臂結構為V型，具有強度高、穩定性強的優勢，發生撞擊時安全性明顯優於同類車型。這種懸架結構緊湊，有利於發動機（尤其是小型車發動機）的合理布
置，並能夠降低汽車重心。使得車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性。這種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。後懸採用縱臂扭轉梁複合式懸架，這種懸架結構外形規整，導向組件少，可以省略橫向穩定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過程中後輪輪距、傾角不會發生變化，直線穩定性好，後輪胎損耗小，維修養護成本低。由於這一結構設計在操控性與舒適性上優勢明顯，因而寶來、帕薩特等中高級轎車均採用此類懸架。
千錘百鍊
長城迷你在長城汽車試驗中心的整車排放試驗室中，長城迷你通過環境模擬系統經受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的 高溫、高寒極限考驗，車輛高溫空調製冷能力、膠條、漆面耐高溫能力
、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反覆實驗中得到了大幅提高。當然，長城絕不滿足於僅在試驗室里，新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實地三高實驗對於精靈也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了長城迷你的目標試驗場，長城迷你已經為整車出口到俄羅斯這樣的高寒地區，南非、沙特這樣的高溫地區做好了準備。
長城迷你此外，長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統可模擬強紫外線照射條件，對強紫外線照射時塑膠件、漆面等部件的抗老化性能進行考核；在長城汽車世界最先進的6自由度試驗台上，長城迷你動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經跑完了40萬公里；長城汽車自主研發的GW4G13發動機也已經順利完成了200小時全速全負荷試驗，400小時、600小時交變負荷耐久性試驗等多個發動機試驗項目。可以說，長城迷你的每一個零部件都在這裡經受了嚴格的考驗，長城迷你的每一處改進都凝聚著長城汽車技術研發的
力量和長城迷你締造者的心血。
