鐵路煤油信號燈發信號的時候只要控制凸透鏡後方的一塊遮光板進行開合，得到一長一短兩個信號，而後用這一長一短兩個信號組成不同的組合，結合現在所使用的漢語拼音和阿拉伯數字，就可以進行簡單的通 訊，這種信號的形式也就是類似現代的摩爾斯密碼。這種信號系統在兩個部隊之間傳遞簡單的信息是完全可以的，但是要用這種系統進行完整的訊息傳遞，形成決定戰役進程的信息，那就速度太慢了。
清末民初西方生產的“老煤油信號燈”，是舊廣三鐵路使用過的，見證佛山鐵路發展歷史。是研究鐵路信號發展難得的實物佐證。
我們懷念用煤油燈做信號燈，人工扳道岔的年代。作為歷史文化遺存，它值得欣賞和珍惜。延續歷史，傳承文明，對於一個民族，一種文化是非常必要的。
我收藏的中國鐵路“老煤油信號燈”應是清末民初西方生產的，和網上介紹：1904年建成通車“膠濟鐵路上的煤油信號燈”英國伯明罕生產，有完整的“太陽”商標，是同一款式的，但無商標，品相也沒有他的好，上海鐵路博物館也有一件。
廣三鐵路：
廣三鐵路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築，由美國合興公司投資修築。1901年12月起，開始修築廣州石圍塘至佛山一段，長16.5公里，這是中國最早的複線鐵路。
1903年10月5日，佛山至三水一段建成通車後，標誌著共耗資四千萬美元的廣三鐵路全線竣工，時任兩廣總督的岑春煊主持了盛大的通車典禮。
廣三鐵路與西、北江航運連線，是當年通向粵西、粵北主要通道。該鐵路建成時，以客運為主，每日平均運送旅客萬人以上。據資料記載，當時廣三鐵路的客運量占廣東鐵路客運人數一半以上。
據《中國鐵路史》記載，廣三鐵路雖短，卻是清末運輸效益頗佳之路。
煤油燈
kerosene lamp，(在英國被廣為稱作石蠟燈paraffin lamp)，
電燈普及之前的主要照明工具，以煤油或石蠟作為燃料。
早於9世紀的巴格達，已有使用煤油燈的記載，而近代的煤油燈則於1853年由一名波蘭發明家Ignacy Lukasiewicz發明。
有兩種主要的煤油燈，燈芯燈"wick lamp" 和 壓力燈"pressure lamp"，但運作方式不同.
煤油燈 Kerosene lamp
結構：舊式煤油燈使用棉繩燈芯，其燈頭通常以銅製成，而燈座和擋風用的燈筒則用玻璃製成。燈頭四周有多個爪子，旁邊有一個可控制棉繩上升或下降的小齒輪。棉繩的下方伸到燈座內，燈頭有螺絲絞與燈座相配合，故可把燈頭扭緊在燈座上。而燈座內注滿煤油，棉繩便把煤油吸到繩頭上。只要用火柴點著繩頭，並罩上燈筒，便完成點燈的動作。現時舊式煤油燈已幾近絕跡。
