鐵行渣華鐵行渣華（P&O Nedlloyd）是一家英荷合資的貨櫃運輸公司，由英國鐵行（P&O）與荷蘭渣華（Royal Nedlloyd）在2004年合資組建，營運總部位於倫敦，名義上的總部則在荷蘭鹿特丹，是世界上第三大貨櫃運輸公司。2005年被馬士基集團收購，與馬士基旗下馬士基海陸(Maersk Sealand)整合為馬士基航運(Maersk line)。
簡介
P&O Nedlloy是世界前三大的船舶貨櫃運輸公司，服務遍及全球，並維持著四億美金的年營業額。
P&O Nedlloyd致力於從豐富的經驗、專業的能力及實質的成果中來表現，並
在船務界占有一席之地。我們的經營策略是:掌握機會;創造更大的經濟規模，並且加入現今所強調的有效經營、產品提升以及以IT的改進。
P&O Nedlloyd為了提供您更優良的服務品質，正在持續擴充服務網路。為了
滿足您所需求網路作業查詢服務的作業方式，已在本公司的網站建立一套全
方位的電子商務機制。
運營策略
鐵行渣華是由全球享有盛名的航運公司Ｐ＆Ｏ及Ｒｏｕａｌ Ｎｅｄｌｌｏｙｄ合併而成，在全球經營貨櫃航運及提供綜合物流服務。鐵行渣華在中國設立了以上海為總部的船務及物流公司，還設有六家全面運作的分公司，分別位於深圳，上海，南京，青島，廈門和廣州。鐵行渣華通過遍布中國的二十多家分支機構，提供廣泛全面的運輸及增值服務。
經營狀況
鐵行渣華經營狀況的統計應該是全球性的，去年的載貨量是370萬ＴＥＵ，估計今年全球載貨量將達420萬ＴＥＵ。今年全球的目標是贏利。在中國的業務以量來說，2004年比2003年增長了35％，中國部分占鐵行渣華總量的20％（包括香港和大陸）。
運力水平和供需狀況
對2005年的中國航運市場非常看好。今年比去年有了３５％的增長，希望以後每年都能以２５％－３０％的速度增長。2005年的有利因素之一就是今年年底取消了紡織品配額制，中國去美國的紡織品出口環境大為改善。國外曾有報導指出，目前中國出口的紡織品占美國紡織品總量的10％，估計３－５年內市場占有率可達50％，這樣必然會對運輸有很大需求。眾所周知，中國國際貿易量和運輸量是成正比的，所以對航運市場來說是一個難得的發展機會。
核心競爭力
重要的應該是以下三個方面：一是軟體上的優勢，即信息化程度；第二是客戶滿意度；第三是員工對公司的忠誠度。在某種意義上講，這三個方面比短期的市場占有率更為重要。
發展方向和目標
在貨櫃運輸主業不變的前提下，我們還會考慮其他合作。比如1998年，鐵行渣華就與天津港務局合作，各投資50％，在天津保稅區成立了中國第一家保稅倉庫；去年10月又與中外運共同投資，成立了中歐船代，目前運營狀況良好。
在中國
鐵行渣華（Royal P&O Nedlloyd），由鐵行及渣華兩家船運公司合併而成，現已併入馬士基（Maersk）。鐵行渣華在中國深圳、上海、青島、香港都有辦公室。員工人數為700餘人。深圳辦公室的最後的地址為深圳羅湖商務中心。
鐵行渣華,馬士基合併
2005年8月13日，馬士基完全收購鐵行渣華成功。2005年9月5日，鐵行渣華股票停止交易。2006年2月馬士基集團旗下的航運企業——馬士基海陸(Maersk Sealand)和鐵行渣華(P&ONedlloyd)整合為馬士基航運(Maersk line)，鐵行渣華物流併入馬士基物流，鐵行渣華港口業務併入馬士基旗下的碼頭公司APM Terminals。
整合後，馬士基航運最核心的貨櫃運輸業務約占到全球市場份額的17%左右。
