錳卷

目前，城市軌道交通主要有捷運和輕軌兩種形式。 對於兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫捷運，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是捷運。 其次，還表現在車輛的軸重和尺寸的不同，捷運車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車要小於13噸；捷運車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-3.6米。

目前，城市軌道交通主要有捷運和輕軌兩種形式。對於兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫捷運，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是捷運。這兩種區分方式都是不科學的。
其實，無論輕軌還是捷運，都可以建在地下、地面或高架橋上；而對於鋼軌重量，雖然捷運的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修工作量，增大牽引供電回流斷面和減少雜散電流，捷運和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
那么捷運和輕軌的區別主要在哪裡呢？首先是運送能力的不同，用高峰小時單向最大客運量來表示，捷運的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。其次，還表現在車輛的軸重和尺寸的不同，捷運車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車要小於13噸；捷運車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-3.6米。此外，捷運和輕軌車輛對線路轉彎半徑的要求有所不同，捷運正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段可不小於250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100米，困難地段可不小於50米。另外，捷運與輕軌在列車編組數量、車輛定員、最高運行速度等方面也存在區別。