線路規劃
齊同生委員認為，加快建設銀西鐵路，規劃建設京呼 銀蘭、銀川至鄭州高速鐵路勢在必行。寧夏和陝西、內蒙古、甘肅都是絲綢之路經濟帶國內沿線的重要地區，承擔著國家向西開放的重要任務。規劃建設京呼銀蘭高鐵，向西可與蘭新第二雙線、徐蘭客專銜接，東端可與京張呼客專連線，並溝通京哈客專、京津城際等快速客運鐵路，共同形成向西開放大通道。規劃建設銀川至鄭州高鐵，通過與國家“四縱四橫”快速客運網主骨架的徐蘭客專、京廣客專相連線，可有效促進西部與中東部優勢互補，經濟互動，提高聯合起來“走西口”能力和水平，增強向西開放的實效。建設銀西、京呼銀蘭和銀鄭高鐵，不僅可填補沿線地區快速客運鐵路的空白，提高區域綜合運輸的一體化、網路化、國際化水平，還可有效縮短相關區域之間的時空距離，為沿線區域經貿文化交流創造良好條件。
2015年7月29日，記者從寧夏回族自治區發展和改革委員會獲悉，包蘭鐵路中衛至蘭州客運專線工程即將全面展開，屆時中衛也將新建高鐵車站。銀西鐵路和吳忠至中衛城際鐵路的建設速度正在加速推進，有望在2018年前建成通車。
鐵路現狀
據了解，新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起中衛市，向南經甘肅白銀市進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連線線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。
目前，新建鐵路中衛至蘭州客運專線已進入環境影響評價第一次公示階段。中衛至蘭州客運專線屬於京蘭客運專線其中一段，該鐵路是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路幹線。途經北京、呼和浩特、銀川、蘭州四個直轄市及省會（首府）城市，線路全長約1700公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷高速鐵路，設計速度為250公里/小時，預留350公里/小時，全程採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。
隨著蘭新高鐵的全線運行，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分鐘，而京蘭客運專線距離與蘭新高鐵都是1700多公里，待京蘭線全線開通後有望實現從東到西24小時到達。此外，泰國、馬來西亞、俄羅斯等國也計畫與中國打通高鐵線路，今後出國旅遊乘坐高鐵也是不錯的選擇。
其他建設
年內開工的還有銀西高鐵，這條鐵路的建設將有效貫通寧夏與南方省份的地面快速通道，“一南一北，一東一西”的國內高鐵幹線將在銀川交會。此前，自治區政府提出研究成立寧夏鐵路建設指揮部，加快推進區內的城際鐵路建設，一站聯通五市溝通全國的鐵路網正在悄然形成。（記者 李鯤鵬）
