打開1949年的合肥城區圖，老縣衙往南，是一條“幹道”，道中嵌鋪兩排紅條石的手推車道，其餘路面是碎磚鵝卵石，路寬3～5米，依次叫橫街、德勝街，出德勝門（今安徽日報社、省教育廳處），也就出城了。1950—1953年間，市政部門挖掉紅條石，統一鋪築寬3．5米的碎石路面並向南延伸到今蕪湖路口，1955年又拓寬為車行道13米、人行道各寬3．5米的“大馬路”，並短期定名大別山路，鏇更名金寨路（圖一）。這一段金寨路，全長1公里多一點。蕪湖路口，當時豎了個“0”公里碑，合安公路的起點，往南一直通往安慶市。
1958年“大躍進”運動中，南郊新建了許多工廠。隨著工廠區納入城區，金寨路也從蕪湖路口南擴到南七鐵路道口，增加到4公里，不過南擴的部分還是按照城郊公路設計，雙向兩塊版式，車行道各寬6米，中間有淌水溝和兩排行道樹。到1968年，水溝填平，路寬15米。1975年再延伸到二輪窯廠，路面渣油表處理。1985年，金寨路又拓寬到23米，其中車行道寬13～16米，路面澆鋪瀝青，總長超過5公里。1998年，號稱“安徽第一路”的合派路按二級幹線公路高標準建成，當時曾有議論，金寨路乾脆延伸到明珠廣場得了，只是還沒來得及豎牌，現代化大城市建設步伐進一步加快，城區繼續向南擴張，於是去歲市地名規劃編制委員會形成一致意見，將“金寨路”的終點再度延長，一直縱穿上派鎮到合銅公路入口處。並且，金寨路南段按幅寬80～100米設計，雙向10～12車道，全路總長超過22公里，這已經是建路之初的20倍！
撫今追昔，金寨路有著悠遠和光榮的歷史。它是京廣驛道的一部分，明末張獻忠智取“鐵廬州”由此北進，清代林則徐奉旨禁菸穿此南下，近世毛澤東、周恩來、朱德等都經過今金寨路全線，毛澤東並寫下“沿途一望，生氣蓬勃，肯定是有希望的，有大希望的”雄文，又乘敞篷車從金寨路穿長江路，親切會見十多萬合肥市民。時移世變，充滿生氣的金寨路一帶，果然大有希望：經濟開發區攬路於懷，高速公路橫穿其上，科技大學、建工學院、三聯學院沿線鋪開，明珠廣場、歐風街、會展中心、易初蓮花……目之所及，鱗次櫛比的新建築層出不窮。
當人流、車流紛紛湧上這條“金路”時，它“吃不消”了。時間就是金錢，速度產生價值。於是合肥的第一條高架歷史性地降臨於此，路從這裡騰飛。經過上萬名工人15個月的會戰，如今，總投資17．7億、全長7．7公里的金寨路高架橋已經實現橋上橋下雙貫通，1686根樁基，615座承台，599個墩柱撐起了雙向6車道臥龍。夜晚，34000套華燈競放，金寨路高架橋又是流光溢彩美不勝收的銀世界！
下了高架，轉彎後我又特地駐足盤桓流連，但見長練當空舞，高衢入畫圖。金寨路，架金橋，你構築坦途，創造財富，溝通城鄉，迎來幸福。
