概念
重型機械生產廠家
重型機械改革開放以後，中國國民經濟進入快速發展階段，尤其是進入二十一世紀以來的八年多時間，為重型工具機產品開發提供了前所未有的戰略機遇，強勁的市場需求拉動，促進我國重型工具機行業出現了產銷兩旺的局面。如今我國自己開發製造的重型工具機和超重型工具機產品，已經基本滿足了國家重點工程需要，並多次創造出極限規格的世界之最，如我國已經製造出加工直徑25m的超重型數控立式銑車床、鏜桿直徑Φ320mm的落地式銑鏜床、加工寬度為5m以上的數控龍門鏜銑床、迴轉直徑在Φ5000mm以上的數控重型臥式車床等等一批具有自主智慧財產權而且技水平已經接近世界先進水平的重型工具機系列產品。
進入市場經濟以來，傳統被打破，分工被取消，中國生產重型工具機廠家已經遠遠跨越出原來重型工具機專業廠範疇。近八年來，很多原來不生產重型工具機的廠家紛紛擴大再生產，開始研製重型工具機，而且越做越大。同時，一些原來生產單一品種重型工具機的企業，也投入大量資金進行技術改造，開始步入立式車床、臥式車床、落地銑鏜床、龍門鏜銑床等綜合產品的開發生產。市場需求培育了我國重型工具機產品發展和技術水平提高，也使得我國重型工具機廠家隊伍不斷擴大。在國家經濟快速發展大環境下，在用戶需求市場培育下，我國重型工具機水平還將不斷地向更高水平發展，重型工具機製造隊伍也還會不斷地更新和壯大。
根據不完全統計，現階段中國能按市場需求提供成熟產品的重型工具機製造企業數如下：
重型數控立式車床：製造加工直徑Φ5米的有8家；製造加工直徑Φ8米的有3家；製造加工直徑Φ10米的有3家；製造加工直徑Φ16米-25米的有2家。
重型數控臥式車床：製造迴轉直徑Φ2米的有6家；製造迴轉直徑Φ2.5米的有6家；製造迴轉直徑Φ4米的有4家；製造迴轉直徑Φ5米以上的有2家。
重型數控落地銑鏜床：製造鏜桿直徑Φ160mm的有7家；製造鏜桿直徑200mm的有6家；製造鏜桿直徑260mm的有4家；製造鏜桿直徑320mm的有2家；
重型數控龍門式鏜銑床：製造加工寬度2-2.5米的有50多家；製造加工寬度3米的有18家；製造加工寬度4米的有11家；製造加工寬度5米的有8家；製造加工寬度6米以上的有3家。
中國能提供多品種（數控龍門鏜銑床、數控立式車床、數控落地銑鏜床、數控臥式車床）重型工具機廠家有：武漢重型工具機集團、齊齊哈爾二工具機集團、齊重數控裝備股份有限公司、北京一工具機、濟南二工具機、瀋陽工具機集團、新瑞工具機集團（江蘇多棱）、星火工具機集團公司等。
主要產品
重型機械重型數控立式車床系列產品已經完全滿足國內需要，並且有部分產品出口；數控重型臥式車床方面，已經研製出加工直徑5m、加工長度20m、承載重量達500t的超重型數控臥車，是同類產品中承載量的世界上最，目前我國已經可以生產加工最大直徑為6.4m的數控臥式車床。落地式數控銑鏜床系列產品，已經研製出鏜桿直徑為Φ320mm的世界最大規格重型數控落地銑鏜床。在銑鏜床系列中完成了五軸聯動開發並形成了批量產品。
龍門式鏜銑床是我國發展最快、生產廠家最多的重型工具機產品。為了滿足不同類型用戶需要，目前可提供龍門固定式、龍門移動式、雙龍門移動式、橫樑固定式、橫樑移動式、龍門橫樑移動式、高架橋式等多品種多規格的系列產品。在規格上我國已經可以成批量生產加工寬度在5m以上，加工長度在20m以上的重型數控龍門鏜銑床。
目前，有廠家正在研發生產加工寬度達9.6m、加工高度為8m、加工長度為58m並帶有圓迴轉工作檯的龍門移動式數控鏜銑床。在龍門鏜銑床系列中，高速加工、成型加工、五軸聯動加工技術已經得到普遍套用。數控軋輥磨床我國已經開發出磨削直徑Φ2500mm、磨削長度15000mm、承重250t的數控重型軋輥磨床。
中國可以製造加工直徑Φ12500mm的重型齒輪加工工具機。重型曲軸加工、深孔加工、鐵路車輛、導軌磨床等數控專用工具機已經形成系列產品，滿足各用戶行業加工需要。
服務領域
重型機械齊齊哈爾第一工具機廠設計製造的DH4300/250-25×18000-1型數控重型臥式車床，是為哈爾濱電機廠提供的三峽工程的配套設備，加工直徑4.3米，加工長度18米，最大承重250噸，工具機可實現工件自動測量，機內對刀。在加工三峽機組水輪機轉子時，一次裝卡重達200噸的工件，完成對工件的全部加工。該工具機的研製成功，標誌著重型臥式車床製造能力邁上新台階。武重集團也先後開發出具有完全自主智慧財產權的加工直徑為2.5米、3.2米、3.6米、4.2米、5米、6.4米重型數控臥式車床系列產品，主要滿足造船、發電、冶金、軍工行業加工大直徑長軸類零件加工需要。
齊齊哈爾二工具機集團公司、武重集團公司成功研製出鏜桿直徑Φ130mm、160mm、200mm、260mm、320mm落地式銑鏜加工中心。可實現控制9軸，5軸聯動。具有ATC（自動換刀），AAC（自動換附屬檔案），AATC（自動換附屬檔案刀具）和自動分度及自動測量功能。廣泛套用於能源、造船、軍工、航天、航空，尤其對螺旋漿等曲面和不規則平面的加工，具有獨特的功能。為各行業加工箱體提供了關鍵設備。
北一工具機、濟二工具機、武漢重型、齊二工具機、桂林工具機、新瑞工具機、瀋陽工具機、大連工具機等一批新老重型工具機製造廠家，紛紛開發出加工寬度為1500、2000、2500、3200、4000、5000mm以及五米以上重型龍門式鏜銑床。工具機廣泛套用於造船、發電、航天航空、軍工、汽車模具等行業，適套用模具模型，發動機葉片，大型水泵葉片、艦船推進器葉片、飛機螺旋漿等各種螺旋體、球體的精密加工。這類重型工具機是國家急需的加工設備。武漢重型、北一工具機、濟二工具機都能生產出加工寬度在五米以上的雙龍門移動數控龍門鏜銑床並可實現五軸聯動和配帶圓形迴轉工作檯。
青海重型工具機廠生產的CK8011C、CKA8013型數控不落輪車床和數控不落輪對車床，徹底改變了鐵路系統輪對加工的落後狀態，結束了車輪車床無數控型加工工具機的歷史，填補了國內輪對加工工具機數控化的空白，由於其高效、高質量、高自動化水平，在多次與國外產品竟標中成為贏家，為提高鐵路運輸車輛輪對的製造、修理水平做出了貢獻。武漢重型研製了XK9720×400型數控龍門移動式鏜銑床，龍門間距3200㎜，工作檯長40500㎜，龍門移動行程41000㎜。主要用於大號碼高速鐵路道岔的加工，是目前國內加工鐵路道岔的最大加工設備，為提高鐵路道岔的加工能力和火車運行速度提供了技術保障。
發展新趨勢
觀研天下訊：我國重型工具機行業歷經了10年高速發展期，行業企業由粗放型經營向技術集約型發展，逐步向現代化企業邁進。國內重型工具機製造業要趕超國外先進技術水平，要強化“自主創新，精細製造”的理念，這樣才能立於世界之林。
我國重型工具機行業歷經了10年高速發展期，行業企業由粗放型經營向技術集約型發展，逐步向現代化企業邁進，產品從低水平簡單數控發展到多功能複合化，產品門類、品種、產業規模、市場占有率不斷擴大，特別是技術水平實現了跨越式發展，競爭力不斷增強，令世人睹目。
回顧我國重型工具機產品發展的技術路徑：20世紀80年代引進、消化、吸收國外先進技術與合作生產，主要體現在產品向數控化升級，市場標誌是填補空白；90年代二次開發與自主研發並舉，主要體現在向多品種、多功能數控型和柔性化產品發展，市場分額逐步擴大；進入新世紀以來，以自主創新為主要技術發展途徑，以基礎共性技術攻關為突破口，實現產品技術全面升級，市場目標參與國際市場競爭。重型工具機歷經了這三個重要發展階段，其中，近10年是我國重型工具機發展最快的時期，技術水平明顯提升，國際競爭力不斷增強，產業規模不斷擴大，國內市場占有率達85%以上，市場品種滿足度達90%以上，有效限制了進口，出口產品越來越多，特別是出口產品檔次越來越高，甚至出口西方已開發國家。
當前，市場需求和市場環境已經發生了很大變化，其需求特點是中、高檔數控工具機的需求比例不斷增大，主要以集高速、高精、智慧型化、環保於一體的複合化加工工具機為主，同時，市場已釋放出明確的信號，技術服務需求更為迫切，顯示出一種新的需求態勢，即設備與工藝配套、軟體設計與遠程服務並重的一體化交鑰匙工程，要求主機生產廠家不但要提供硬體，還要能提供軟體、工藝技術服務，標誌著這未來市場將更加注重技術服務，以技術為核心的行銷模式取代傳統的產品行銷模式。
就重型工具機而言，除少數高檔高精密產品國內尚不能滿足市場需要外，國產重型工具機產品基本能滿足市場需要，無論產品品種、水平檔次、市場滿足度、功能和工藝性能等與國外相差不大。但是，工具機的精度和製造工藝水平和可靠性還亟待提高，這是國產重型工具機在市場競爭中處於被動的最主要的原因。
國內重型工具機製造業要趕超國外先進技術水平，要強化“自主創新，精細製造”的理念，加快自主創新步伐，改變國內產品落後於國外的先天不足，不能總跟在別人後面模仿；強化精細化製造，提高產品的製造工藝水平與質量，包括各種功能部件及相關配套件，這是製造數控工具機的兩條根本保證。
總之，未來市場技術要求含量越來越高，淨化市場的呼聲也愈加強烈，意味著只有在技術上能滿足市場的產品就會贏得市場，低水平產品必遭淘汰，而那種以量取勝、以劣充優、魚目混珠的市場局面將一去不復返。因此，市場將面臨重新洗牌，優勝劣汰不可避免，新的市場格局即將來臨。
發展狀況
重型機械中國重型工具機製造企業的製造能力很強，但大而不精，其主要原因還是加工設備落後，數控化率很低，尤其是缺乏高精水平的加工設備。同時，中國企業普遍存在自主創新能力不足，因為重型工具機單件小批量的市場需求特點，決定了對技術創新的要求更高。中國重型數控工具機產品與已開發國家著名企業相比仍存在一定差距，產品水平的差距主要體現在：
（1）主軸轉速 國外先進水平已發展到最高達3000~4000r/min,而中國主要徘徊在800~1500r/min.
（2）快速進給 國外先進水平達20000~30000mm/min,而中國主要在6000~10000mm/min.
（3）精度國外先進水平定位精度0.015/1000mm,重複定位精度0.003~0.007mm;中國產品定位精度0.025/1000mm,重複定位精度0.01~0.015mm.
（4）其他工具機的可靠性、精度的穩定性、複合多功能、柔性化、智慧型化方面不如國外廠家，外觀質量也有明顯的差距。
中國廠家儘管技術略遜於國外先進水平，但在製造能力和價格上有很大的優勢，尤其是超重型工具機已達到當代國際先進水平。中們相信，中國重型工具機製造隨著科技進步與艱苦奮鬥的努力，一定會逐步縮小與世界先進水平的差距。
發展方向
重型機械隨著中國航空航天業發展，勢必帶動促進裝備製造業發展。由於航空航天工業產品零件具有耐高溫、高強度、難加工、合金材料與複合材料多、複雜結構件多、工藝要求高等特點，要求工具機加工設備向大型（重型、超重型）、高速、精密、複合、智慧型化趨勢發展。航空發動機及其零部件加工需要大量高精度工具機作支撐，發動機結構複雜，整體機匣、葉片加工需要多功能、高精度數控工具機，如數控立車、數控精密鏜床、五軸加工心等。為此，航空航天業對工具機要求高，加之歐美、日本等國外強勢工具機企業進駐與當前國際金融危機影響下不明朗的環境，應進一步加速推動中國工具機調頭向高端發展。
在能源領域，中國重型機械企業在為能源工業重大工程項目建設中發揮了關鍵作用，包括國家三大動力製造基地及其他發電設備製造廠的重大關鍵設備都由中國廠家提供。中國造船工業發展形勢依然嚴峻，市場競爭愈加激烈。特別是接船難、交船難、融資難局面沒有改變，而產能龐大、開工率不足及產品同質性太強，中國造船工業仍面臨著結構調整和嚴峻考驗，國際上主要造船國家激烈競爭，因此，作為持續為船用柴油機、螺旋推進器、船用機械儀表、海洋工程、船台起重機等提供機械裝備工具機行業，需要裝備的體積“個”越來越大，精密、複合、智慧型化性能越來越高。
汽車製造水平質量取決於裝備水平，同時，汽車工業國際競爭力又取決於裝備先進性製造成本。隨著技術發展，汽車零部件製造工藝水平提升，對工具機要求還會進一步提高。因此，需要工具機具有複合性能，以提高工序集中為目標，儘量減少裝夾次數，提高生產率和工作精度，並具有智慧型化，即計算機技術及套用軟體在產品中的技術含量越來越高，如採用軟體補償技術提高精度，使工具機的結構簡化，遠程控制、遠程故障排除及維護成為可能。
綜上所述，中國重型工具機產品技術已趨成熟，與國外先進技術水平的差距正在逐步縮小，也將突破中國高檔重型數控工具機產品生產瓶頸，打破西方國家的壟斷和制約，滿足國防安全和國民經濟建設的需要。中國製造能力已進入世界前列，而國外重型工具機廠家的製造能力正在削弱。中們要以承擔國家重點工程項目為契機，努力開發高檔重型數控工具機，為國產數控重型工具機滿足市場需求做出更大貢獻。
