基本概況
酒罈窯是一種新式隧道窯爐，用燃氣或煤氣發生氣為燃料，因能耗少、成品率高、生產量大成為近年來酒罈、酒瓶企業的首選窯爐設備。酒罈隧道窯主要用地在江蘇宜興；浙江的長興、諸暨；四川的榮昌縣等，宜興丁蜀的均陶工藝廠、中海陶瓷有限公司、宇盛化工陶有限公司最早試製了酒罈隧道窯。酒罈窯最有名的研發單位有“宜陶窯爐設計院”“西北建築設計院”
中國陶都宜興因為豐富的陶瓷底蘊，產生了大批專業的陶瓷窯爐工程師和有經驗的施工人員。成為酒罈、酒瓶窯爐設備的主產地。
最新技術
酒罈隧道窯最新技術：1、用高溫絕熱材料代替原來的普通粘土質、漂珠質輕質磚爐牆，成本、能耗大幅度下降。
2、安裝了自動調壓調溫系統，用戶可以簡單地按照儀表數據調節窯爐的溫度、濕度、壓力等，改變了原來每座窯爐都需要專業的熱工技術員長年駐留問題。大大節約了用戶的維護成本。一旦儀表測得窯爐波動超過設定範圍，可以通過報警裝置提醒，比以前產品出窯時才發現問題，再安排人調節的時間快了很多，這樣就大幅度降低了產品的損耗。而且因為調整迅速，窯爐內的氣流沒有出現紊亂，不會再出現舊式酒罈窯出問題後幾十天都不能恢復正常的問題。
3、在預熱帶安裝多道攪拌氣幕裝置，用快速氣流對進窯的酒罈分區段烘烤，帶走坯體殘留的水分，確保坯體即使不乾透進窯後也不會炸坯。
江蘇宜興市的鑫生耐火材料有限公司設計了一種新型酒罈隧道窯窯車，主體為裝配式組件窯車磚，包括支撐件，頂部耐熱磚和側部耐熱磚，所述支撐件將頂部耐熱磚支撐於窯車上，且頂部耐熱磚兩側設有側部耐熱磚，所述側部耐熱磚頂端具有凹槽、與頂部耐熱磚卡合。
具體特點
傳統技術製作的窯車，耐材分車面層、承重層、隔熱層，每層採用不同材質的耐火磚或澆注料，砌築後窯車的重量比較大。該新型窯車採用組件拼裝結構，車面層下面只有支撐柱，其餘部分中空，只須填充絕熱陶瓷纖維，整體耐材重量比傳統技術的窯車減少1/2以上，大大減少了窯車冷態進窯後的吸熱量，節約了燃料。傳統技術製作的窯車採用的耐材砌築完成後是一個整體，無法修整。這樣長時間使用後，經過冷熱結變，耐材就會鬆動，產生如下問題：1、窯車面不再平整，影響裝載質量
2、耐材之間間歇擴大，使整個窯車寬度變大，原來順暢的進窯受到阻礙，嚴重的會擦傷窯牆，甚至出現窯車無法推動，不得不停窯修理的情況。
3、廠家要配備專業的窯車修理人員，或者外包給耐火施工單位，維護成本很高。
該新型窯車採用組件形式，用機械螺栓結構固定，並設計有餘量的彈性區。一旦遇到突發情況，使窯車受到過量的擠壓力時，窯車耐材自動往中間餘量區收縮，永遠不會損傷窯牆。窯車的修理調整也非常方便，只要把緊固部分鬆開，重新恢復到標準位置即可。
