人物簡介
“試飛英雄” 鄒延齡當時，中國一些飛機製造公司請外國試飛員試飛新研製的飛機。他所在的陝西飛機製造公司，為了確定國產運八飛機最小可操縱速度，決定試飛大噸位失速科目。這是世界公認的高難度風險科目，國際航空界稱之為：“險中之險"。為了保險起見，公司高薪以每日1000美元聘請一位美國著名試飛員來試飛，而讓鄒延齡陪同試飛。誰知美國人試飛到一半，一進入大噸位失速科目，就不敢試飛了，並勸鄒延齡也不要冒險了。鄒延齡深知這個關係到國產運八飛機定型的科目拿不下來，勢必影響定型。他對試飛員們說："中國軍隊的試飛員飛不出中國製造的飛機，是一種恥辱，我們一定要爭口氣，讓共和國的天空翱翔著我們自己的運輸機！”他自告奮勇擔負試飛任務。
1990年11月26日，他駕駛60多噸重的國產運八飛機飛上藍天，把美國人在同類飛機試飛出的每小時171公里失速特性修定為每小時159公里，以超人的膽量和精湛的技藝飛出了外國飛行員不敢超越的極限，飛出了國際航空界為之矚目、中國航空界為之振奮的數據。他深知科學技術是試飛員的保護神，常說："試飛不是傻飛，探險不是冒險，試飛不僅是勇敢者的事業，更是向高科技的挑戰。”為此他堅持學習和研究航空高新尖科學技術，多次在空中化險為夷，挽救了機組人員的生命和國家的寶貴財產。
1993年6月9日，江澤民視察陝西飛機製造公司，當聽說運八C型飛機是中國自行設計生產的，是中國試飛員試飛出來的時，高興地問："哪裡的試飛員試飛的?”公司負責人答："空軍的，首席試飛員叫鄒延齡。”江澤民稱讚道："好！發展國防和航空工業就是要靠我們自己的力量。”他率全大隊試飛員出色地完成了國產運八飛機8種機型、30多個重大科研項目的試飛任務，提供了數百萬個科研數據，取得20多項科研成果，填補了中國運輸機試飛史上十多項空白。他始終把國家和人民的利益放在第一位,多次謝絕國外的高薪聘請，不計報酬地超負荷工作，先後9次立功受獎。被譽為"試飛英雄"。1997年8月1日建軍70周年時，中央電視台東方之子欄目對他的事跡作了專題報導。
成就及榮譽
⒈先後擔任過飛行中隊長、大隊長、團參謀長、師技檢主任等職，安全飛行5000多小時，是中國國產大型運輸機——運八C飛機的首席試飛員。
⒉完成了30餘項重大科研試飛任務。
⒊創造過中國運輸機試飛史上的16個第一，填補了中國運輸機試飛史上的10多個空白，獲取了數百萬個重要數據。
⒋先後榮立一等功2次，二等功3次，三等功9次，被樹為空軍社會主義精神文明建設標兵。
人生觀及價值觀
告訴女兒：勤能補拙是捷徑 剛剛結束為期8個月的外出訪問歸來的鄒延齡笑盈盈地在門外迎我，說：“不好意思，讓你的採訪等了這么久。”他1米68的個頭，瘦小的身材，雖說是神采奕奕精神矍鑠，但是找不出一絲一毫問鼎藍天捨我其誰的霸氣，倒是謙恭有理、斯文儒雅得猶如一位飽學的鴻儒，與我心目中的大英雄相去甚遠。掩飾不住心底的失望，我不禁驚嘆：“真沒想到……”
“沒想到我這么矮小，是嗎？不要以貌取人啊。”鄒延齡笑呵呵地提醒我，“這樣你會錯過一個出類拔萃的試飛員的。”原來，一向以“天生就是飛行的好材料”而自豪的鄒延齡，曾經差一點兒就因個小腿短而被飛行大隊拒之門外，幸虧隊長大力舉薦說“這小伙子技術不錯，天賦很好”，才得以留隊。加入空中雄鷹的行列之後，鄒延齡憑藉自己良好的悟性與執著不懈的努力一飛沖天，成為飛行員中的佼佼者——首席試飛員。
1986年，翱翔空中20個年頭的鄒延齡慨然受命，出任某試飛大隊大隊長，試飛中國自行研製的大型運輸機——運8系列。“我從此與運8結下了兄弟式的友誼。”直至2003年，鄒延齡才戀戀不捨地告別了親如手足的運8系列飛機，因為按照規定他已經飛到了最高年限——55歲。試飛運8的18年間，鄒延齡躬身踐行了自己就任隊長時的鄭重承諾，飛出了中國軍人的志氣與自豪，用自己的熱血與忠誠譜寫了一首驚天動地的英雄之歌。
“時常與死神擦肩而過，一不留神就可能融入藍天，有沒有想過犧牲？”
“當然會想，科研試飛的危險性無法迴避。記得曾經有一次在6分鐘之內連續掉下來兩架飛機。當我在基地一連線到兩個報告‘飛機去了’的電話時，我整個人都懵了，那真是一種欲哭無淚痛徹肺腑的感覺……對於我們試飛員來說，今天你飛的時候，把遺囑交給我收存；明天我飛的時候，把遺囑託付給你保管，是大家習以為常的事情。說實在的，乾我們試飛這一行的，遇到危險時，沒有人會選擇跳傘逃生。苟活可以保命，但是你有何顏面去見飛機廠的工人師傅，怎樣同工程設計人員解釋，如何向組織上交代？‘把飛機飛丟了’，僅這一句話就可以活活地把你淹死。可是真正直面死亡時，我們最難以面對的還是那些須臾間就失去了親人的家屬們——老人、婦女、孩子……”一聲嘆息之後，鄒延齡告訴我：“還是那句話，地上苦練，空中高飛。飛機離地三尺，只有自己救自己。技術上吃夾生飯，只能是自己害自己。畢竟試飛不是傻飛，敢幹不能蠻幹，但是科研試飛有時候是需要具備一點冒險精神的，前怕狼後怕虎一切都等有百分之百的把握再去乾，也就失去了試飛的意義。”
“您怎么把握這個探險的尺度？”如今挑戰極限、超越自我已經成為時尚青年們的口頭禪，但是由於過分強調挑戰的難度、盲目追求超越的艱巨性而忽略了科學的底線，一些本可以避免的悲劇時有發生。因此，我覺得有必要請鄒延齡談談他心目中的科學探險精神。
聽完我的問題，鄒延齡認真地回答：“給你舉個例子吧。記得大女兒上國小的時候，一次考試沒有考好，她跑過來跟我抱怨說：‘複習的時候，我準備得挺好的。可是不知道為什麼，一上考場，我就心慌意亂地死活也記不起來了……’當時，我就告訴她還是學得不紮實、記得不清楚的緣故。為什麼呢？你想想看，如果我們總是反反覆覆地做一個動作，時時做、天天做、月月做、年年做，那我們還會突然忘記怎么做了嗎？正常情況下，當然不會。這就像我們的手臂被靜電打了一下後，會本能地縮回來一樣。所謂水滴石穿、熟能生巧，說的就是這個道理。所以，冒險也是要有一個安全的底線的，這個安全的底線因人而異。在這裡，我想跟廣大青少年朋友們說的是，如果你想成為翱翔空中的雄鷹，那么請你一定先踏踏實實地練就一雙有力的臂膀。在仰望高空時，千萬不要忘記低頭看清腳下的道路，只有這樣你才不容易摔倒，才能儘可能地走一條實現自己夢想的捷徑。”
人生感悟：知己知足復知止
像鄒延齡這樣的國家特級飛行員應該算是熊貓級的國寶了。那么，是一種什麼樣的精神支撐著他，讓他斷然拒絕了國內民用航空公司的高薪聘請、毅然決然地放棄出國享受超豪華待遇的機會呢？
鄒延齡給出了自己的理由：“在陝西參觀張良廟的時候，有一個石碑給我留下了深刻的印象：上面刻有兩個字——知止。開始容易，收手難，難就難在不願放棄，而人的本性就是不易知足。我最深的感悟就是：要知己、知足，還要學會知止，這樣才能保持一個良好的心態，才能擁有一個快樂的人生。你想，我從一個放牛娃成長為一名試飛員，是黨給我插上了雙翅，翅膀硬了就想遠走高飛，不僅黨性不允許，從自己良心上也說不過去啊。所以，我絕不能做這種見利忘義的事情！我很知足，因為我是在為自己的國家飛，這就如同兒子為母親效力，哪有斤斤計較個人得失的呢？”
科研試飛是一個十分危險的職業。有人說試飛是獅子嘴裡探喉嚨，這是比喻試飛工作的風險。“我想人最寶貴的是生命，但生命屬於事業。身為中國軍人，就應該站著是根柱，躺著是根梁，與其庸庸碌碌活百歲，不如轟轟烈烈乾一場！這是我的信仰。我想補充說明的是，鷹之所以能夠成為空中的王者，就是因為它有一種搏擊長空的欲望、有一顆英雄的心。”
“您的意思是說，要有拼搏進取、勇爭第一的精神？”不知為什麼，在聽鄒延齡說這段話時，讓我想起了魯光的報告文學《中國姑娘》，中國女排頑強拼搏的精神令我深深感動。
“生活上可以隨遇而安曠達知命，但是在學習上、工作中一定要精益求精力爭最佳，做人要有一個遠大的理想。”鄒延齡斬釘截鐵地強調。
快樂教育：與外孫一起遊戲
採訪將近結束時，鄒延齡告訴我：“今天，大女兒給我留了一張條子，讓我去幼稚園接小外孫回來練琴。”理解小朋友們每逢下園時翹首以待渴望回家的心情，我決定陪他去幼稚園接小外孫，並且在路上完成我們的採訪。
提起自己的小外孫，鄒延齡有著說不完的話題，他告訴我：“因為經常和我在一起玩模擬飛行的遊戲，他對飛行特別在行，知道什麼是起落架、哪個是螺旋槳……有一次，我們帶他坐飛機去神農架旅遊。飛機起飛之後，小傢伙就不幹了，哭著喊著說：‘姥爺跟我說過，應該是直接拉起來，怎么這架飛機好像在爬坡啊？不行，要讓它重飛一次！’我們在一旁連忙跟他解釋，說這是民航飛機不是那種直升機。可是，他就是不乾，硬是足足哭了十幾分鐘才肯罷休……”
鄒延齡興致勃勃地講述著外孫與飛機的故事，定格在他臉上的是一種經典的祖父輩特有的慈祥表情。我不禁忽然冒出一個問題：“作為一個家庭成員來講，您覺得自己在哪個位置上的表現最出色？”
“我想還是姥爺吧。現在不是提倡快樂教育嗎？如今不飛了，只要有時間我就陪著外孫一起玩兒，給他講各種各樣他感興趣的故事，為他做可口的飯菜吃。你不知道吧，我的廚藝水平可是絕對的一流，我還總結出了自己的獨門秘籍——《快樂掌勺經》，只是秘不外傳。”玩笑過後，鄒延齡動情地說：“我這一生最大的遺憾，就是沒能讓母親如願以償地坐上飛機。我在試飛大隊時，母親來看我，想嘗試著坐一坐飛機。但是，那時候我們試飛的都是最新的飛機，是國家和人民的公共財產，出於安全的考慮，我勸阻住了母親。本想以後有機會讓她坐一坐民航機，補償她一下，可惜最終沒能成行……因此，總覺得自己不是一個孝順的好兒子。我這一輩子幹了38年的飛行工作，經常外出執行任務，與家人也是聚少離多，家裡的事情基本上都倚仗我愛人一個人，所以我也不能算是一個好丈夫、一個稱職的父親。我只有現在好好地發揮自己的餘熱，多做些家務，來補償他們了。”在含飴弄孫樂享天倫、著書立說以饗後人之餘，鄒延齡目前最大的心愿就是——駕機重返碧空與鯤鵬同游，正所謂雄心猶在。
