瓦斯科·達·伽馬（約公元1460-1524年）開闢西歐直達印度海路的葡萄牙航海家，早起殖民主義者。1497年奉國王之命，率領艦隊從里斯本出發，繞過好望角，第二年到達莫三比克。後得到阿拉伯領航員幫助，終於到達印度西南部重鎮卡利庫特，並滿載交換來的寶石、香料而歸。1502年、1524年又兩次遠航印度，最後死於葡萄牙駐印度總督任上。他開闢的航路，促進了歐、亞商業關係的發展。
簡介
瓦斯科·達·伽馬（GamaVasco，da，約1460～1524年）歐印航線的發現者。葡萄牙航海家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。又譯達·伽馬。生於葡萄牙錫尼什，卒於印度科欽。青年時代參加過葡萄牙與西班牙的戰爭，後到葡宮廷任職。1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船從里斯本出發，尋找通向印度的海上航路，船經加那利群島，繞好望角，經莫三比克等地，於1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特。同年秋離開印度，於1499年9月9日回到里斯本。伽馬在1502～1503年和1524年又兩次到印度，後一次被任命為印度總督。伽馬通航印度，促進了歐亞貿易的發展。在1869年蘇伊士運河通航前，歐洲對瓦斯科·達·伽馬
印度洋沿岸各國和中國的貿易，主要通過這條航路。這條航路的通航也是葡萄牙和歐洲其他國家在亞洲從事殖民活動的開端。船隊在東渡印度洋之前，先沿非洲東海岸向北行駛。達·伽馬請當地領航員引導，並讓他向自己通報天氣情況。船隊終於在1498年5月抵達印度西南海岸的卡利卡特（即今科澤科德）。達·伽馬在返航前與印度統治者簽訂了貿易協定。返回的航程實在是艱難至極。越來越多的人死於壞血病，到家時只剩下了55人。1502年，達·伽馬肩負著謀求更多貿易權利的使命再次來到印度。在第3次去印度航行後，他於1524年死於熱症。壞血病曾是害死成千上萬名長途航行水手的疾病，直到18世紀時才發現了預防該病的方法。醫生們發現在長途航行中只要保證新鮮水果、蔬菜或果汁（均含維生素C）的供應，就可以預防壞血病。
人生經歷
圖少年時代
瓦斯科，達·伽馬系15世紀末和16世紀初葡萄牙航海家，也是開拓了從歐洲繞過好望角通往印度的地理大發現家。由於他實現了從西歐經海路抵達印度這一創舉而馳名世界，並被永遠載入史冊！1460年，達·伽馬出生於葡萄牙一個名望顯赫的貴族家庭，其父（EstevodaGama，是一個脾氣暴燥的同性戀者）曾受命於國王若昂二世的派遣從事過開闢通往亞洲海路的探險活動，並有航海路線
心計畫連起這一道海路，卻在出發前逝世。於是達伽馬繼承他的遺志，達·伽馬的哥哥巴烏爾也是一名終生從事航海生涯的船長，曾隨同達·伽馬從事1497年的探索印度的海上活動。為此，達·伽馬是一名青少年時代受過航海訓練，出生於航海世家的貴族子弟。
子承父業
14－15世紀時的西歐，發展迅速，對外貿易交流也發展起來。由於《馬克·波羅遊記》對中國和印度的精彩描述，使西方人認為東方遍地是黃金、財寶。然而原有的東西方貿易商路卻被阿拉伯人控制著。為了滿足自己對黃金的貪慾，歐洲的封建主、商人、航海家開始冒著生命危險遠航大西洋去開闢到東方的新航路。15世紀下半葉，野心勃勃的葡萄牙國王若奧二世妄圖稱霸於世界，曾幾次派遣船隊考察和探索一條通向印度的航道，1486年，他派遣以著名航海家巴托洛梅烏，迪亞士為首的探險隊沿著非洲西海岸航行，決心找尋出一條通往東方的航路。當船隊航行到今好望角附近的海域時，強勁的風暴使這支船隊險些葬身於魚腹之中。迪亞士被迫折回葡萄牙。從此，歐洲人便發現了非洲最南端瓦斯科·達·伽馬
的好望角。事過不到幾年，1492年哥倫布率領的西班牙船隊發現美洲新大陸的訊息傳遍了西歐。面對西班牙將稱霸於海上的挑戰，葡萄牙王室決心加快抓緊探索通往印度的海上活動。於繼父業，葡萄牙王室將這一重大政治使命交給了年富力強，富有冒險精神的貴族子弟達·伽馬。
前往印度洋
1497年7月8日，瓦斯科，達·伽馬奉葡萄牙國王曼努埃爾之命，率領四艘船總計140多水手，由首都里斯本啟航，踏上了去探索通往印度的航程。開始他循著10年前迪亞士發現好望角的航路，迂迴曲折地駛向東方。水手們歷盡千辛萬苦，在足足航行了將近4個月時間和4500多海里之後，來到了與好望角毗鄰的聖赫勒章灣，看到了一片陸地。向前將遇到可怕的暴風襲擊，水手們無意繼續航行，紛紛要求返回里斯本，而此時達·伽馬則執意向前，宣稱不找到印度他是決不會罷休的。聖誕節前夕，達·伽達率領的船隊終於闖出了驚濤駭浪的海域，統過了好望角駛進了西印度洋的非洲海岸。1497年聖誕節時，達·伽馬來到南緯3l°附近一條高聳的海岸線面前，他想起這一天是聖誕節，於是將這一帶命名為納塔爾，現今南非共和國的納塔爾省名即由此而來，葡語意為“聖誕節”。繼後，船隊逆著強大的莫三比克海流北上，巡迴於非洲中部贊比西河河口。4月1日當船隊抵達今肯亞港口蒙巴薩，當地酋長自認為這批西方人是他們海上貿易的對手態度極為冷淡。瓦斯科·達·伽馬航海然而，當達·伽馬船隊於4月14日來到馬林迪港口拋錨停泊時，卻受到馬林迪酋長的熱情接待。他想與葡萄牙人結成同盟以對付宿敵蒙巴瓦斯科·達·伽馬
薩酋長，並為達·伽馬率領的船隊提供了一名理想的導航者，即著名的阿拉伯航海家艾哈邁鎔·伊本·馬吉德。這位出生於阿拉伯半島阿曼地區的導航員馬吉德，是當時著名的航海學專家，由他編著的有關西印度洋方面的航海指南至今仍有一定的使用價值。達·伽馬率領的船隊依靠經驗豐富的領航員馬吉德的導航。於4月24日從馬林迪啟航，乘著印度洋的季風，沿著他所熟知的航線，一帆風順地橫渡了浩瀚的印度洋，於5月20日到達印度南部大商港卡利卡特。而該港口正好是半個多世紀以前，是中國著名航海家鄭和所經過和停泊的地方。同年8月29日，達·伽馬帶著香料、肉佳和五六個印度人率領船隊返航，途中經過馬林迪，並在此建立了一座紀念碑，這座紀念碑至今還矗立著。1499年9月帶著剩下一半的船員勝利地回到了里斯本。
再次前往印度洋
1502年2月，瓦斯科，達，伽馬再度率領船隊開始了第二次印度探險，目的是建立葡萄牙在印度洋上的海上霸權地位。船隊途經基爾瓦時，達，邊馬背倍棄義把該國埃米爾扣押到自己的船上，威脅埃米爾臣服葡萄牙向葡萄牙國王進貢。船隊在坎納諾爾附近海面上，達·邊馬捕俘了一艘阿拉伯商船，將船上幾百名乘客，包括婦女兒童全部燒死。據一名葡萄牙目擊者敘述：“……在持續了長時間的戰鬥之後，司令以殘暴和最無人性的手段燒毀了那隻船，燒死了船上所有的人。”為了減弱和打擊阿拉伯商人在印度半島上的利益，達，迦馬下令卡利卡特城統治者驅逐該地阿拉伯人，爾後又在附近海域的一次戰鬥中，擊潰了阿拉伯船隊。1503年2月，達·伽馬滿載著從印度西南海岸掠奪來的大量價值昂貴的香料，乘著印度洋的東北季風，率領13艘船隻向葡萄牙返回，同年10月回到了里斯本。據說，達·伽馬此次航行掠奪而來的東方珍品：香料、絲綢、寶石等，其所得純利競超過第二次航行總費用的60倍以上。當達·伽馬完成了第二次遠航印度的使命後，得到了葡萄牙國王的額外賞賜，1519年受封為伯爵。1524年，他被任命為印度副王。同年4月以葡屬印度總督身份第三次赴印度，9月到達果阿，不久染疾。12月死於柯欽。達·伽馬的一生既是航海家的一生，也是早期殖民者掠奪的一生。他開創的新航線，開闢了歐洲進行殖民掠奪擴張的新時代。
印度西南部
達·伽馬在馬林迪雇用了當地舵手，1498年5月20日，遠航到了印度西南部的卡里卡特。（卡里卡特也就是今日印度西部港市“科澤科德”的舊稱）。他在當地與地方統治者SamoothriRaja（英語是Zamorin）進行從阿拉伯運來的貿易路線協談時，起了一些劇烈衝突。最後達·伽馬讓步，以一封模擬兩可的海路權信件為協談條件，並拒絕留下他船上的物品做為抵押。他留下了幾瓦斯科·達·伽馬
位葡萄牙水手在當地，做為日後貿易的聯絡人。1499年9月，達·伽馬回到了葡萄牙，由於他突破了葡萄牙在80年來一直期盼的海線拓展，使他受到獎勵並成為了一位富商，並被賜尊稱為“印度洋上的海軍上將”，1502年2月12日，他率領20艘軍艦再度出發，準備用葡萄牙的軍事力量來鞏固這一條新開的海路，當時貝得羅·奧法雷斯·卡布拉爾已在大約1500年前往印度，他發現達·伽馬留在當地的葡萄牙籍聯絡人都已經被謀殺了，而且隨後他的船隊也遭受攻擊。（卡布拉爾此行意外的發現了巴西）達伽馬率領著20艘軍艦，在東非海岸摧毀了Kilwa港附近富有的阿拉伯部落並強迫他們獻上貢品和學習葡萄牙語。他也在阿拉伯商船中打劫，最後抵達印度卡里卡特時，他的船隊已擴編到29艘，很快的征服了該地，並掠奪了大量的貴重商品，達·伽馬以商品做為和平的條件，在返回葡萄牙時，載滿了貴重的印度貨物，並買下了原先屬於皇室的許多土地。1524年，達·伽馬在印度已有“武力至上的問題調停者”的可怕稱呼，他派遣了更多軍艦到東非和西印度，企圖替換當地的無能統治者EduardodeMenezes，並取得他的葡萄牙領地，但達·伽馬抵達印度卡里卡特不久後就過世了，他被火化後埋在印度Kochi的聖法蘭西斯教堂，1539年才被運回葡萄牙，重葬在維第格拉Vidiqueira。
雙重身份
達·伽馬的一生既是航海家的一生，也是早期殖民者掠奪的一生。他開創的新航線，開闢了歐洲進行殖民掠奪擴張的新時代。
編輯本段人物評價
傑出的冒險家
後世史家認為達·伽馬是在航海家亨利之後唯一成功開拓葡萄牙海上貿易的探險家，除了他首先連起非洲與亞洲的航線，他對於政治和戰爭的精明也使得葡萄牙取得海上貿易角頭的地位，葡萄牙文學中“全國史詩”，就有相當一部分在描寫達·伽馬的遠航瓦斯科·達·伽馬航海
英明的領導者
1497年7月8日，達·伽馬率領由4艘船、約170名水手組成的船隊由里斯本出發探索繞過“好望角”通往印度的航線。達·伽馬無疑是一個堅強有力的領導，但是人們對他人格的評價是“驕橫跋扈，狂暴兇殘”。11月22日繞過好望角後，達·伽馬船隊進入了一片新天地。此後他向北沿非洲東海岸航行。1498年3月2日，進入莫三比克。4月在馬林迪，達·伽馬得到了當地著名的阿拉伯領航員馬德傑德的幫助，在他的指引下，航行23天，穿過阿拉伯海，於1498年5月20日，離開葡萄牙近10個月後，達·伽馬到達印度南部最著名的商業中心卡利卡特。但達·伽馬不是一個稱職的外交官，他帶來的粗劣的禮品和貨物受到嘲笑。但依靠武力，他還是搶到了寶石和香料。返航時船隊就不太幸運了，許多水手在途中死於疾病，其中包括達·伽馬的弟弟。最後只剩下2條船，1499年7月10日，“貝里奧”號回到葡萄牙，達·伽馬的旗艦則在1499年9月9日才抵達里斯本。生還的水手不到開航時水手總數的三分之－，但運回的香料等貨物在歐洲的獲利為這次遠征費用的60倍！經過近百年的探險、屠殺、搶掠，葡萄牙橫跨半個地球的東方殖民帝國終於建立起來。
歷史影響
聯通世界
為了壟斷葡萄牙與東方之間的貿易利益，對於歐洲各列強，葡萄牙王室曾一度對他們封鎖了繞過好望角可達到印度的訊息。另一方面，葡萄牙王室又秘密策劃了對印度洋上其他航路的封鎖。為此，它發動了一場對阿拉伯人的海戰，於印度洋上打敗了阿拉伯艦隊。一時間，葡萄牙船隊成為獨霸於印度洋海域的盟主地位。從1494年葡、西兩國簽訂的劃分海外勢力範圍的《托爾德西拉條約》到1529年再次協定簽訂的《薩拉戈薩條約》，由於達·伽馬開闢印度新航路的成功，象葡萄牙這樣一個人口當時僅為150萬的蕞爾小國競囊括東大西洋、西太平洋、整個印度洋及其沿岸地區的貿易和殖民權利。
西方崛起
由於新航路的發現，自16世紀初以來，葡萄牙首都里斯本很快成為西歐的海外貿易中心。葡萄牙、西班牙等國的商人、傳教士、冒險家糜集於此，從此啟航去印度、去東方掠奪香料，掠奪珍寶、掠奪黃金。這條航道為西方殖民者掠奪東方財富而進行資本的原始積累帶來了巨大的經濟利益。無怪乎西方人直至400年後的1898年，仍念念不忘，達·伽馬對開闢印度新航道的貢獻而舉行紀念活動。然而必須指出的是，新航道的打通同時也是歐洲殖民者對東方國家進行殖民掠奪的開端。在以後幾個世紀中，由於西方列強接踵而來，印度洋沿岸各國以及西太平洋各國相繼淪為殖民地和半殖民地。
東方災難
達·伽馬的印度新航路的開闢，最終給東方各國人民帶來了深重的民族災難。從短期來看，它對葡萄牙的影響最大。通過控制通往東方新的貿易航線，這個位於文明世界邊遠地區的國家，不久便甩掉貧窮落後的帽子而成為歐洲最富有的國家之一。葡萄牙人迅即在印度周圍建立起一個強大的殖民帝國。他們在印度、印度尼西亞、馬達加斯加、非洲及其它地區均設有前哨站，這當然是對他們在巴西租界地和在非洲西部殖民地的鞏固。甚至早在達·伽馬之前他們就擁有在巴西的租界地，在非洲西部建立了殖民地。這些殖民地中有幾個直到二十世紀上半葉還被葡萄牙人所把持。瓦斯科·達·伽馬對一條通往印度新貿易航線的開闢，使從前控制印度洋貿易航線的穆斯林商人遭受了一次嚴重的挫折。這些商人不久就被葡萄牙人徹底擊敗並取而代之。而且從印度通往歐洲的陸地上貿易之路變得荒涼冷落了，因為走繞過非洲的葡萄牙海路比較便利。這對於先前控制東方貿易的土耳其人和義大利貿易城市（如威尼斯）均有害無益。但是對歐洲的其餘地區來說，這意味著來自遠東的貨物要比從前便宜多了。但是從長遠的觀點來看，瓦斯科·達·伽馬航海所帶來的影響不在歐洲或中東，而在印度和東南亞。事實上印度在大部分歷史時期是一個相當閉關自守的國家，唯一重要的外來影響是來自西北，但是達·伽馬的航海使印度通過海路與歐洲文明世界相接觸。歐洲人的影響和勢力在印度逐步上升，直到十九世紀下半葉，整個大陸都受不列顛君主統治為止（也許應該注意，這是在歷史上整個印度統一在一個君主之下的唯一時期）。就印度尼西亞來說，它首先受到歐洲人的影響，隨後又完全被歐洲人控制，直到二世紀中期，這些地區才獲得自主權。
貿易發展
伽馬通航印度，促進了歐亞貿易的發展。在1869年蘇伊士運河通航前，歐洲對印度洋沿岸各國和中國的貿易，主要通過這條航路。這條航路的通航也是葡萄牙和歐洲其他國家在亞洲從事殖民活動的開端。
人物比較
與哥倫布
顯然可以與瓦斯科·達·伽馬相比較的人物是克里斯多福·哥倫布。從某些方面來看兩者的比較有利於達·伽馬。例如，他的航海是一項給人印象頗深的成就，它在距離和時間兩方面都比哥倫布長得多──實際上長三倍還多！它需要更為高超的航海技術（不管哥倫布離開航線有多遠，幾乎都不可能錯過新大陸，而達·伽馬則容易錯過好望角，在印度洋里迷失方向）。而且與哥倫布不同，達·伽馬成功地到達了原定的目的地。當然有人可能會提出瓦斯科·達·伽馬並沒有發現一個新大陸，而只是給歐洲人和一個已有人居住的地區之間接通了聯繫。而哥倫布又何嘗不是如此呢。哥倫布航海最終對從前存哥倫布
在於西半球的文明產生了巨大的影響；達·伽馬航海最終使印度和印度尼西亞的文明也帶來了變化。人們在估價哥倫布和達·伽馬的相對重要性時，應該記住：雖然北美和南美各自都是一個比印度大得多的地區，但是印度的人口比西半球所有國家人口總和還要多。但是似乎容易看到哥倫布的影響要比瓦斯科·達·伽馬大得多。第一，繞非洲去歐洲的航行並不是出自瓦斯科·達·伽馬的任何提議，葡萄牙國王在選中瓦斯科·達·伽馬當領隊很久以前就決定派遣這樣的一個探險隊。但是哥倫布的探險卻是他親自創造條件，是他的勸說才使伊莎貝拉女王為他的探險提供了資助。要是沒有哥倫布，新大陸（雖然它最終肯定會被發現）的發現也許確實要晚些，而且也許會被另一個歐洲國家所發現。但是要是沒有瓦斯科·達·伽馬，葡萄牙國王完全會挑選另一個人來領導探險隊。即使這個人因不勝任此行而告失敗，葡萄牙人也絕不會放棄垂成之功而去耗精費力另闢一條直接通往印度的航線。而且由於沿非洲西海岸有一批葡萄牙基地，其它歐洲國家幾乎沒有能夠首先到達印度的機會。第二，歐洲對印度和遠東的影響遠不如對西半球那樣巨大。印度的文明由於與西方接觸最終才發生了巨大的變化，但是在哥倫布航海的幾十年內，新大陸的文明實際上已被毀滅。在印度也沒有發生類似於西半球美國崛起那樣的創舉。正如不能把自從那時以來在西半球發生的所有事件都歸功（或歸罪）於克里斯多福·哥倫布一樣，也不能把東方與歐洲直接交往的所有結果都歸功於達·伽馬。瓦斯科·達·伽馬只不過是一個長系列人物中的一個，這個系列中的人物包括：航海家亨利；在非洲西海岸探險的一整套葡萄牙船長隊伍；巴托羅摩·迪亞斯；達·伽馬本人；他的直接接班人（如弗朗西斯科·德·阿爾梅達和阿方索·德·阿爾布格克）；還有很多其他人。我認為，瓦斯科·達·伽馬顯然是此系列人物中唯一最重要的人物，但是他在這些人物中遠不如哥倫布在與西半球歐洲化相關的系列人物中那樣突出。主要是這個原因，他的名次才遠遠地落在哥倫布之後。
與鄭和
後世史家對於是誰最先到達非洲東岸曾有相當大的爭議，一般西方史上認為是達·伽馬，但在中國鄭和下西洋時即有記載了非洲東岸風土人情，其時間早於達伽馬70多年，而且其艦隊規模都遠比其他歐洲航行家哥倫布、麥哲倫和達伽馬的旗艦大上數倍。史家認為鄭和沒有強迫殖民和奴役當地居民，達·伽馬的航海則是進行殖民掠奪、殺害，給殖民地人民帶來深重的災難。目前在卡利卡特（古里）有達·伽馬的登入紀念碑，新德里的博物館，科欽的印度海軍博物館，可以看到達·伽馬的照片和有關資訊，但是看不到鄭和下西洋的蹤影。
世界名人
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