進氣泄壓閥的作用
對於渦輪引擎來說，泄壓閥是很必要的一樣部件，泄壓閥其實是一個保護裝置，可以起到保護引擎及渦輪的作用。當轉速升高，廢氣推動渦輪葉片旋轉，渦輪就會源源不斷的壓縮空氣為引擎供給。這時如果一收油門，節氣門馬上關閉，但渦輪由於慣性運動繼續旋轉，也就是說渦輪還會繼續產生壓縮空氣。高增壓大馬力的車型，如果空氣流速快壓力過大，很容易會造成節氣門的損傷。進氣泄壓閥可以對節氣門起到保護的作用。在關閉節氣門的瞬間，進氣管道內壓力上升頂開泄壓閥的閥門直接在泄壓閥處排走多餘的空氣，這樣便能降低節氣門所受到的損害。
分類及其各自特點
進氣泄壓閥分為內排式和外排式兩種，它們都裝在中冷器和節氣門之間。
內排式
多數原廠渦輪增壓車採用內排式泄壓閥，由於原裝車增壓值一般比較低，所以內排式的泄壓閥體積一般較小，不太起眼。由於內泄式泄壓閥排出的氣體最後仍要回到進氣管路內，會造成一定的泄壓不全現象，對渦輪增壓器的工作效率有很大負面影響。而且塑膠材料容易老化，在高溫的發動機艙內很容易變形，使用壽命大打折扣。
外排式
外循環式進氣泄壓閥正是為了解決這一問題應運而生的，由於外泄式進氣泄壓閥把回流的多餘氣體直接排放到大氣中，不存在泄壓不全的問題，可以有效提高渦輪增壓器的工作效率，從而提高發動機的動力輸出性能。不過安裝時如果泄壓點校調過早，節氣門未關閉時管路內充滿的高壓氣體就被提前排出，造成增壓值不能達到正常水平，造成一定的動力輸出損失。如果泄壓點校調過晚，節氣門關閉後管路內的高壓氣體不能及時排出，甚至直接造成渦輪增壓器損壞。
需要注意的問題
有一點值得注意的是，某些車型改裝外排式泄氣閥會導致噴油量不準確。這是由於外排式進氣泄壓閥安裝於節氣門與空氣流量計之間，ECU根據空氣流量計的反饋信號計算噴油量，如果泄壓閥排出氣體，但噴油量還是會根據空氣流量計信號計算確定，這就造成了噴油不準確的情況發生。另外外排式設計的閥門排氣時會發出巨大的近乎變態的“呲呲”排氣聲，這種獨特的聲音深受最求性能的車主的喜愛。
