渦輪泄壓閥

渦輪泄壓閥

渦輪泄壓閥,機械專業術語,就是安裝在進氣管上一個閥門,用以控制增壓壓力的裝置。

渦輪泄壓閥今本介紹

在駕駛帶渦輪增壓裝置的車時,當踏下油門踏板加速時,節氣門打開,發動機就會發隨著轉速的提升發出“恩……”的聲音,發動機排出高溫高壓的廢氣能量推動廢氣渦輪鏇轉,當達到渦輪增壓器工作時的轉速(也就是使渦輪鏇轉在每分鐘10萬轉以上時),渦輪增壓器才將周圍的空氣進行壓縮,使發動機進氣量增加、提升發動機的動力性。

但在當我們收油時,節氣門開度迅速減小直至處於關閉的怠速狀態,也就是說發動機不需要進氣了,或者說進氣管中的氣流會在節氣閥處受阻。但此時此刻渦輪增壓器並沒有停止工作!由於慣性,渦輪增壓器仍然保持在每分鐘10萬轉以上的轉速繼續鏇轉著。現在可以想像,此時的空氣仍然繼續被源源不斷地壓縮進入進氣管中,如果在進氣管中這部分高壓空氣不能被及時排走,就會使進氣管中壓力迅速升高,輕則出現加速拖滯、加速不暢,重則有可能造成節氣門損壞或進氣管爆裂。

這時,就需要在進氣管道中加裝一個卸壓裝置,來卸掉管道中來自進氣渦輪壓縮後的多餘高壓空氣。實際上泄壓閥就是安裝在進氣管上一個閥門,用以控制增壓壓力。泄壓閥的開閉由ECU(電子 控制單元)操縱的電磁線圈控制。ECU會根據渦輪出口增壓的壓力高低來做出判斷,一旦壓力超過臨界值時,就會對電磁線圈進行通電或斷電控制,從而開啟或關閉泄壓閥。

注意事項

當卸壓閥關閉時以保證進氣管內有足夠的進氣壓力為依據,當閥門打開能將多餘的氣體泄到大氣中,減輕進氣道內壓力,保護髮動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的“呲、呲”聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音。

事實上,改裝車上發出的“呲、呲”聲對於提升發動機性能提升沒有任何意義,只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說,增壓值越大的發動機,這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多,理論上產生的噪音也就越大。而改裝車的時候,將泄壓閥泄壓時的聲音進行放大,就像採用大炮筒排氣管一樣——動靜很酷,卻沒有什麼實際效果。

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