定義
迴轉支承迴轉支承是一種能夠承受綜合載荷的大型軸承，可以同時承受較大的軸向、徑向負荷和傾復力矩。
迴轉支承又叫轉盤軸承，有些人也稱其為：鏇轉支承、 迴旋支承。
英文名字分別叫: slewing bearing 、 slewing ring bearing 、 turntable bearing、slewing ring。
迴轉支承在現實工業中套用很廣泛，被人們稱為：“機器的關節”，是兩物體之間需作相對迴轉運動，又需同時承受軸向力、徑向力、傾翻力矩的機械所必需的重要傳動部件。隨著機械行業的迅速發展，迴轉支承在船舶設備、工程機械、輕工機械、冶金機械、醫療機械、工業機械等行業得到了廣泛的套用。
迴轉支承行業在我國已經經歷了20餘年的發展，自1984年首次發布的JB2300-84《迴轉支承 形式、基本參數和技術要求》標準，以及在1999年修訂的JB/T2300-1999《迴轉支承》標準，現我國已具備了完善的迴轉支承設計、製造和測試的綜合開發能力。
基本結構
迴轉支承的基本結構迴轉支承通常由蝸桿、迴轉支承、殼體、馬達等部件構成。由於核心部件採用迴轉支承，因此可以同時承受軸向力、徑向力、傾翻力矩。 其形式很多，但結構組成基本大同小異。
由左及右分別是（上部分）:
1.外圈（有齒或無齒）2.密封帶 3.滾動體（滾球或滾柱） 4.加油嘴
由左及右分別是（下部分）: 1.堵塞 2.堵塞銷 3.內圈（有齒或無齒） 4.隔離塊或保持架 5.安裝孔（絲孔或光孔）
型號
迴轉支承軸承具有以下部分型號（參照XZWD）：
01系列
單排四點接觸球式迴轉支承
迴轉支承單排四點接觸球式迴轉支承由兩個座圈組成，結構緊湊、重量輕、鋼球與圓弧滾道四點接觸，能同時承受軸向力、徑向力和傾翻力矩。迴轉式輸送機、焊接操作機、中小型起重機和挖掘機等工程機械均可選用。
02系列
雙排異徑球式迴轉支承
迴轉支承雙排球式迴轉支承有三個座圈，鋼球和隔離塊可直接排入上下滾道，根據受力狀況，安排了上下兩排直徑不同的鋼球。這種開式裝配非常方便，上下圓弧滾道的承載角都為90°，能承受很大的軸向力和傾翻力矩。當徑向力大於0.1倍的軸向力時，滾道須特殊設計。雙排異徑球式迴轉支承的軸向、徑向尺寸都比較大，結構緊固。特別適用於要求中等以上直徑的塔式起重機，汽車起重機等裝卸機械上。
11系列
單排交叉滾柱式迴轉支承
迴轉支承單排交叉滾柱式迴轉支承，由兩個座圈組成，結構緊湊、重量輕、製造精度高，裝配間隙小，對安裝精度要求高，滾柱為1:1交叉排列，能同時承受軸向力、傾翻力矩和較大的徑向力，被廣泛地用於起重運輸，工程機械和軍工產品上
13系列
三排滾柱式迴轉支承
迴轉支承三排滾柱式迴轉支承有三個座圈，上下及徑向滾道各自分開，使得每一排滾柱的負載都能確切地加以確定。能夠同時承受各種載荷，是四種產品中承載能力最大的一種，軸、徑向尺寸都較大，結構牢固，特別適用於要求較大直徑的重型機械，如斗輪式挖掘機、輪式起重機，船用起重機、港口起重機，鋼水運轉台及大噸位汽車起重機等機械上。
輕型系列迴轉支承
輕型迴轉支承輕型迴轉支承具有與普通迴轉支承相同的結構形式，重量輕，轉動靈活。廣泛套用於食品機械、灌裝機械、環保機械等領域。
HS系列
單排四點接觸球式迴轉支承
單排四點接觸球式迴轉支承由兩個座圈組成，結構緊湊、鋼球與圓弧滾道四點接觸。主要用於汽車起重機、塔式起重機、挖掘機、打樁機、工程作業車、雷達掃描設備等承受傾翻力矩、垂直軸向力、水平傾向力作用的機械上。
HJ系列
單排交叉滾柱式迴轉支承
單排交叉滾柱式迴轉支承，由兩個座圈組成，結構緊湊、製造精度高，裝配間隙小，對安裝精度要求高，滾柱為1:1交叉排列，能同時承受軸向力，傾翻力矩和較大的徑向力，被廣泛地用於其中運輸、工程機械和軍工產品上。
其它系列
■ 單排四點接觸球式迴轉支承 （QU、QW、QN 系列）
■ 四點接觸式迴轉支承 （VL 系列）
■ 四點接觸式迴轉支承 （VS 系列）
■ 四點接觸式迴轉支承 （V 系列）
■ 單排交叉滾子式迴轉支承 （XS 系列）
■ 單排交叉滾子式迴轉支承 （X 系列）
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所用材料
套圈與滾動體
一般情況下，迴轉支承滾動體採用整體淬硬的碳鉻軸承鋼。牌號為GCr15或GCr15SiMn鋼製造；迴轉支承套圈則採用表面淬硬鋼，當用戶無特殊要求時，一般選用50Mn鋼製造，但有時為了滿足部分特殊套用場合主機的需要，也可根據用戶提供的具體使用條件選用其它牌號的表面淬硬鋼，如42CrMo、5CrMnMo等。
保持架
迴轉支承用保持架有整體式、分段式、隔離塊式等結構形式。其中整體式和分段式保持架用20號鋼或ZL102鑄造鋁合金製造。隔離塊式採用聚醯胺1010樹脂，ZL102鑄造鋁合金等製造。隨著材料工業的不斷發展尼龍GRPA66.25也在分段保持架的設計中得以推廣套用。
密封圈
迴轉支承密封圈用材料採用耐油丁睛橡膠製造。
套圈材料及毛坯供應狀態的代號按表的規定，表中“T”表示套圈毛坯為調質狀態供應，“Z”則表示套圈毛坯以正火狀態供應。
| 代號 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
| 材料及毛坯狀態 | 45BT | 45BZ | 42CrMoT | 42CrMoZ | 5CrMnMoT | 5CrMnMoZ |
| 代號 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 |
| 材料及毛坯狀態 | 42SiMnT | 42SiMnZ | 45MnT | 45MnZ | 50MnT | 50MnZ |
滾動體中心圓直徑為3150mm，球徑為75mm，齒輪模數m=20mm，套圈材料用50Mn，毛坯材料為正火狀態製造的內齒式四點接觸球會轉至承表示為013.75.3150.12。
構造和結構特性
迴轉支承：一種新型的迴轉類產品，通常也叫迴轉支承通常由蝸桿、迴轉支承、殼體、馬達等部件構成。由於核心部件採用迴轉支承，因此可以同時承受軸向力、徑向力、傾翻力矩。NFB迴轉驅動跟傳統的迴轉類產品相比，具有安裝簡便、易於維護、更大程度上節省安裝空間。該產品可以廣泛使用於重型平板運輸車、貨櫃起重機、隨車吊、高空作業車、巡日太陽能發電系統等工程機械及新能源領域。
迴轉支承通常由蝸桿、迴轉支承、殼體、馬達等部件構成。由於核心部件採用迴轉支承，因此可以同時承受軸向力、徑向力、傾翻力矩。NFB迴轉驅動跟傳統的迴轉類產品相比，具有安裝簡便、易於維護、更大程度上節省安裝空間。該產品可以廣泛使用於重型平板運輸車、貨櫃起重機、隨車吊、高空作業車、巡日太陽能發電系統等工程機械及新能源領域。
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熱處理
滾道熱處理
迴轉支承的滾道都是經過表面感應淬火處理的，並且淬火硬度確保在HRC55～62，能達到足夠的淬硬層深度。
迴轉支承滾道熱處理由左及右、由上及下分別是：
1.單排四點接觸球式滾道
2.雙排異徑球式壓圈滾道
3.單排交叉滾柱式滾道
4.雙排異徑球式鼻圈滾道
5.三排滾柱式鼻圈滾道
齒輪熱處理
由於傳遞力的需要，迴轉支承其中一個套圈上通常制有齒。齒輪的熱處理狀態一般為正火或調質狀態。齒表面也可按照用戶的要求淬火處理，淬火硬度在HRC50～60，並且能夠保證足夠的深度。根據套用場合的不同，齒輪淬火可分為全齒淬火和單齒感應淬火。單齒感應淬火又可分為齒面齒根淬火和齒面淬火。
齒輪熱處理由左及右分別是：
1.全齒淬火2.齒面齒根淬火3.齒面淬火
套用領域
工程機械
迴轉支承套用廣泛，工程機械是迴轉支承最初套用也是套用最廣泛的地方，如土方機械、挖掘機、解體機、堆取料機、平地機、壓路機、強夯機、鑿岩機械、掘進機等。其他的還有：
混凝土機械：混凝土泵車、混凝土攪拌布料桿一體機、帶式布料機
給料機械：圓盤式給料機、混砂機；
起重機械：輪式起重機、履帶式起重機、門座式起重機、塔式起重機、叉式起重機、隨吊機、龍門起重機；
地基處理機械：衝擊式反循環鑽機、迴轉式鑽機、衝擊式迴轉式鑽機、鏇挖鑽機、反循環迴轉鑽機、正循環迴轉鑽機、長螺鏇工程鑽機、潛水工程鑽機、靜壓樁機、打樁機；
工程船舶：挖泥船；
專用車：橋樑檢測車、消防車、擦窗機、平板運梁車、高空作業車、自行式高空作業平台；
輕工機械：飲料機械、吹瓶機、包裝機械、灌裝機、迴轉理瓶機、注塑機；
船用起重機：浮吊。
設備平台
除了各種工程機械之外，迴轉支承的套用範圍已經在逐漸擴大，類似港口設備、冶金設備、鑽進平台等設備平台已經開始大範圍使用迴轉支承代替原始軸承。
港口設備：港口起重機、正面吊；
新能源設備：風力發電設備、太陽能發電設備；
冶金設備：冶金起重機、鋼包迴轉台、抓鋼機、泥炮、吹氧裝置；
遊樂設備：摩天輪等；
機場設備：機場加油機；
軍工設備：雷達、坦克等；
機器人：碼垛機器人、焊接機器人、機械手；
醫療設備：伽馬刀；
環保設備：刮泥機；
停車設備：塔式車庫；
鑽井平台設備、廚具設備、數控設備（線切割機、淬火工具機）、磚機。
解決迴轉支承噪聲的方法
迴轉支承噪音常見的有塵埃聲和傷痕聲兩種解決方如下：
(1)塵埃聲的控制方法
迴轉支內有塵埃等異物，會發生非周期性的振動，所謂塵埃聲，其振動與噪聲的大小不定，而且或有或無。
塵埃聲的控制方法：改善迴轉支承/轉盤軸承的清洗方法，安裝前將軸承、軸、座孔以及相配零件全部嚴格清洗潔淨；清除潤滑劑內的異物；改善軸承的密封；避免使用材料不純或嵌有異物的塑膠保持架。
(2)傷痕聲的控制方法
迴轉支承的滾動表面如有裂紋、壓痕或鏽蝕，就會發生像鉚接鉚釘那樣周期性的振動和噪聲，其周期可能固定不變但大多與轉速成一定的對應關係，傷痕在溝道上會連續發生，傷痕在鋼球上就時隱時現，而且這種噪聲隨安裝和潤滑條件而有一定的變化。
這類噪聲的控制方法：安裝時不可敲擊軸承，將軸承與軸組裝後再裝入軸承座中時防止軸承裝斜；庫存時防止軸承鏽蝕和運輸時防止衝擊振動；使用粘度高的潤滑脂。
(3) 潤滑因素引起的噪聲及其對策
潤滑劑選用錯誤、潤滑劑不足或發生老化硬結，都能導致迴轉支承/轉盤軸承產生振動和噪聲，而且這種噪聲沒有一定的規律。對於這種情況，只有選用合適的潤滑劑，調整其潤滑劑量，延長潤滑劑的使用壽命併合理確定更換周期。
（4）與主機有關的噪聲及其對策
這種噪聲並非單純由軸承引起，因而單從軸承方面去尋找原因是無效的，應對主機全面加以注意，必要時要提高主機的性能。現主要敘述電動機中常見的蜂鳴聲和機架諧振聲。
A 電動機的蜂鳴聲及其對策
電機軸的軸向振動會引起很大的高頻噪聲——蜂鳴聲，其頻率與軸向振動頻率相同，可以是不變的也可以是變化的。蜂鳴聲的防止辦法與防止軸向振動的方法相同。
B軸承架諧振聲及其對策
前述外圈質量系軸向固有振動引起軸承架的軸向彎曲固有振動時，一種被稱為諧振聲的噪聲便隨之產生。增加預緊的方法可以提高外圈質量系的軸向固有頻率,破壞諧振條件，降低噪聲。
迴轉支承的工作方式
根據實際使用情況及設計結構有不同的工作方式，基本工作方式有兩種：
1、內圈固定其支撐作用，外圈鏇轉；
2、外圈固定其支撐作用，內圈鏇轉。
