迪特里希·佩萊茲

1934年4月，他以軍校生（Fahn 1935年，從慕尼黑的陸軍學校畢業後，正值德軍空軍（Luftwaffe）重新建軍。 1936年4月20日，21歲的佩萊茲獲得了少尉軍銜並從畢業，他得到了他的飛行徽章。

1940年8月，因為不列顛空戰不利，德國空軍大幅更替前線指揮官，戈林希望藉著替換較年輕的指揮官能改善對英國攻擊的成效。於是一批25-28歲的年輕戰鬥機部隊少校開始嶄露頭角，出任聯隊長職務，例如加蘭德（Adolf Galland，第2位鑽石騎士，擊落104架），莫德士（Werner Moelders，第1位鑽石，擊落115架），維克（Helmut Wick，第4位橡葉，擊落56架）等等，一時間，他們的前途無量。這時候，26歲的佩萊茲中尉還只是轟炸機部隊的一名中隊長，但是到了1944年，29歲的佩萊茲已經晉升為少將軍銜，並出任航空軍的軍長職務了。　迪特里希.佩萊茲無論在二戰中還是二戰後都是在軍事飛行歷史上赫赫有名的飛行員。他是德軍中的第一位轟炸機兵種總監（General der Kampfflieger (Commander of the Force of Bombers)）。在這個位置上，佩萊茲憑著他在戰鬥中取得的飛行經驗，為轟炸機部隊的戰略發展起了很重要和巨大的作用。他的將軍生涯是短暫但驚心動魄的。他的職業生涯是引人入勝的，在二戰開始時，佩萊茲只是眾多的默默無聞的普通飛行員中的一員。但隨著戰爭的進程，佩萊茲成長為德國空軍最年輕的將軍。開始是指揮轟炸機部隊，後來是管理全面。並獲得了雙劍橡葉騎士十字勳章這樣的殊榮。 1914年6月9日，迪特里希.佩萊茲出生在德國的圖林根（Thuringianand），他父親是一名工廠主。他從小就酷愛飛行，家中的條件也不錯，能夠給他提供進飛行學校學習飛行的機會，於是佩萊茲瘋狂的迷上了飛行。1933年，在18歲中學畢業以前他就已經拿到了私人飛機駕駛執照。他畢業後。1934年4月，他以軍校生（Fahnenjunker）身份加入駐斯圖加特（Stuttgart）的陸軍部隊汽車第5營第1連。後來被送進軍校深造。1935年，從慕尼黑的陸軍學校畢業後，正值德軍空軍（Luftwaffe）重新建軍。他自願請求加入空軍服役，批准後進入位於德勒斯登（Dresden）的空軍第1軍官訓練學校，同時轉入新成立的德國空軍服役。以後，他又進入位於德國塞茲維德（Salzwedel）的空軍飛行學校繼續進行飛行訓練。　1936年4月20日，21歲的佩萊茲獲得了少尉軍銜並從畢業，他得到了他的飛行徽章。 被分發到位於呂貝克（Lübeck-Blankensee）的第162俯衝轟炸機“Immelmann（是德國著名飛行員，空軍半斤斗翻轉動做的代名詞）”聯隊第2大隊服役（II./St.G.162）。他飛的是亨舍爾（Henschel） Hs 123飛機。　1937年，佩萊茲少尉開始擔任中隊副官。4月1日，II./St.G.162番號改為I./St.G.167。　1938年3月德奧合併後，德軍部隊進駐奧地利。1938年4月1日，I./St.G.167的番號又改為I./St.G.168，駐紮在奧地利的格拉茨（Graz）附近。已經晉升為中尉的佩萊茲的擔任該大隊第2中隊中隊長。當格拉茨成為斯泰爾瑪克（Steiermark）地區的首府後，該大隊也被叫成“Grazer group”。　1938年，Ju 87（Junkers Ju 87 stuka）作為轟炸機部隊的標準機型配給部隊，他的部隊成為德軍最早裝備Ju87的單位。在通過了令人恐怖的斯圖卡"Stuka"的訓練後，佩萊茲得到了駕駛這種俯衝轟炸機的豐富經驗。　1939年5月1日，I./St.G.168番號改為I./St.G.76，佩萊茲中尉擔任I./St.G.76（1940年該大隊番號改為I./St.G.3）的第1中隊中隊長1./St.G. 3。　1939年8月15日，僅僅能用幸運來解釋這件事，還能有其它的什麼？年輕的中隊長和他的中隊幸運的逃脫了滅頂之災，在大戰前的一次演習中，短短的幾分鐘內，13架斯圖卡俯衝轟炸機在觀看演習的將軍面前相繼扎到了地面上，26名大有希望的年輕飛行員失去了生命。在前面的第1箇中隊就要撞到地面前幾秒通過無線電為後續第2和第3箇中隊的飛機發出了警告，及時阻止了後面飛機免遭厄運。當時負責指揮的I./St.G.76大隊長辛格（Walter Sigel上尉，1906-1944）和他的副手埃本（Heinrich Eppen 1915--1942）立刻中止演習。