迎佛路

唐蕃古道也叫饅頭嶺（古）驛道，今天的214國道，

唐蕃古道在西藏被稱為“迎佛路”

是1300年前的進藏之路唐蕃古道就是唐朝和吐蕃之間的交通大道，是我國古代歷史上一條非常著名的道路，也是唐代以來中原內地去往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國的必經之路。著名的文成公主遠嫁吐蕃王松贊乾布走的就是這條大道。它的形成和暢通至今已有1300多年的歷史。這條大道的起點是唐王朝的國都長安(今陝西西安)，終點是吐蕃都城邏些(今西藏拉薩)，跨越今陝西、甘肅、青海和西藏4個省區，全長約3000公里，其中一半以上路段在青海境內。
唐蕃古道有“絲綢南路”之稱，是藏漢友好的見證，是唐朝與吐蕃之間的貿易往來要道，是中國古代三大通道之一，是中國七大奇蹟，是一條承載漢藏交好、科技文化傳播的“文化運河”。唐蕃古道“像一條長虹，將藏漢人民緊緊連在一起” 。至今在古道經過的許多地方，仍然矗立著人們曾經修建的驛站、城池、村舍和古寺廟，遺留著人們時代創造的燦爛文化。唐蕃古道在西藏被稱為“迎佛路”。

藏漢友好的見證

千百年來，唐蕃古道作為祖國內地通往

西南邊陲的大道，像是一條情誼纏綿的紐帶，聯結著藏漢人民友好團結的感情。這段歷史可以追溯到漢朝時，因為早在那時，中原通往青海、西藏的大道就已基本形成。
由唐都長安通向“世界屋脊”的“唐蕃古道”,熟悉的人並不多。文成公主，應當是中原人踏勘唐蕃古道的第一人。
公元七世紀中期，吐蕃首領松贊乾布十分敬慕唐王朝的強大興盛與中原漢族的燦爛文化，為了加強吐蕃與唐王朝的關係，公元634年，松贊乾布派使臣前往大唐國都長安，拜見當時大唐皇帝唐太宗，並請求聯姻和好。
唐初，對中原王朝造成威脅的不僅有來自北方草原的突厥，還有西南的吐蕃與吐谷渾。這些遊牧民族都占據著馬背上的優勢，來去迅速,如同秦漢時期的匈奴,屢屢侵犯中原,這便是史書所稱的“邊患”。唐蕃松潘交戰，雖未讓吐蕃得逞，但卻讓唐太宗看清剛從青藏高原崛起的吐蕃是一支不可忽視的力量，與其兵戎交惡,不如聯姻較好，“一女子可頂甲兵十萬，何樂不為！”

唐蕃古道“迎佛路”唐蕃古

當時，吐蕃的情況是，松贊乾布蕩平群雄，統一雪域高原，又棄山南而遷邏些（今拉薩），雖占據天地之利，但新朝初立,百廢待興，需交好邦國，穩定圖強。他首先向隔喜馬拉雅山相鄰的泥婆羅國（今尼泊爾）求婚通好，迎娶尺尊公主入藏。接著，他又向唐王朝求娶公主，儘管不順利，還發生松潘之戰，但不打不相識，唐軍衣甲鮮明，唐境田疇相望，這種文明氣象使松贊乾布十分嚮往，他不屈不撓，又派大臣攜帶5000兩黃金，大批牛羊駿馬到唐王朝再次求婚。這次以大臣祿東贊為首的求婚使者在長安城中受到盛情接待，唐太宗應允將皇室宗女文成公主嫁予吐蕃王子松贊乾布，這樣就成就了一樁漢藏交好流傳千年的盛舉。
公元641年,唐太宗派員專人護送文成公主遠嫁吐蕃。文成公主沿唐蕃古道進藏途中，不僅播下了漢藏友好的種子，也揭開了唐蕃古道歷史上非常重要而又影響深遠的第一頁。之後，公元709年，唐中宗景龍三年，應吐蕃之請，唐王朝又將金城公主嫁往吐蕃，從而成為唐蕃古道上的又一樁盛事。
此後，唐朝與吐蕃間使臣不斷。據《全唐書》記載，僅唐太宗貞觀元年之後的兩百餘年間，藏漢民族沿著唐蕃古道密切交往，唐蕃使臣相互往來就多達142次。
貿易往來的頻繁，讓唐蕃古道迅速興盛起來，並很快成為一條站驛相連、使臣僕仆、商賈雲集的交通大道。至今在古道經過的許多地方，仍然矗立著人們曾經修建的驛站、城池、村舍和古寺，遺留著人們世代創造的燦爛文化遺存，傳頌著數不清的反映藏漢人民友好往來的動人佳話。
唐蕃古道是橫貫我國西部， 跨越舉世聞名的“世界屋脊”，聯通我國西南的友好鄰邦的“黃金路”，故亦有“絲綢南路”之稱。唐蕃古道被稱為中國古代三大通道之一，是藏漢友好的見證，是唐朝與吐蕃之間的貿易往來要道，是中國七大奇蹟，更是一條承載漢藏交好、科技文化傳播的“文化運河”。至今在古道經過的許多地方，仍然矗立著人們曾經修建的驛站、城池、村舍和古寺廟，遺留著人們時代創造的燦爛文化。有研究者這樣說：“它像一條長虹，將藏漢人民緊緊連在一起。” 是漢藏友好的歷史見證，被譽為是民族團結的《千年平安路》。

從文化運河到青藏鐵路

十幾個世紀以來,唐蕃古道一直是內地進出西藏的一條主要通道。一批批馬幫、氂牛馱隊把內地的茶葉、鹽巴、織品等西藏人民喜愛的商品運往高原，再

青藏鐵路

把高原的草藥、牲畜運往內地。
從古到今，人們都夢想著改變雪域高原的交通狀況。然而，直到上世紀中葉，連線西藏與內地的，依然是這條“羊腸小道猴子路，雲梯溜索獨木橋”的唐蕃古道，依然是人背畜馱的原始運輸方式。
從1953年起，被人們視為畏途的唐蕃古道上，出現了成千上萬的築路大軍。隨後，從西寧，經格爾木，至拉薩，一條全長1937公里的寬敞大道覆蓋了唐蕃古道。1954年12月，青藏公路與全長2413公里的川藏公路同時通車拉薩，結束了西藏沒有公路的歷史。
建成後的青藏公路被稱為“世界屋脊上的蘇伊士運河”，擔負著80％以上的進藏物資的運輸。半個世紀來，國家投入巨資，相繼建成青藏、川藏、新藏、滇藏、中尼等15條幹線公路，到西藏的國內國際航線也相繼開闢。
2006年7月1日，青藏高原再一次見證了一次偉大的穿越——現代化的列車穿過巍巍崑崙、翻越唐古拉山、掠過羌塘草原，駛向高原古城拉薩。
有人對唐蕃古道的變遷作了這樣的比喻：青藏公路使西藏人民大步進入社會主義；格（爾木）拉（薩）輸油管道為西藏的發展提供了“口糧”，經濟發展有了保障；蘭（州）西（寧）拉（薩）光纜為西藏裝上了“千里眼”、“順風耳”,使世界屋脊與整個世界連在一起。而青藏鐵路就像一個助推器，推動西藏在社會主義市場經濟的大潮中大步前行。
青藏鐵路的開通，使得西藏與內地的聯繫更加緊密，藏漢一家、民族相親的歷史又翻開了新的一頁。

美麗玉樹演繹愛滿人間

青海玉樹自古是連線西藏、四川地區及青海省會西寧的交通要道，是唐蕃古道的必經之地，唐蕃古道有一半以上路段在青海境內。
玉樹的藏語意為“遺址”，相傳為格薩爾王建立領國的地方，再加上古老神秘的藏傳佛教傳說以及充滿激情的康巴歌舞，被人們稱為“最後的天堂”。每年的巴塘草原賽馬會上美麗的藏族姑娘和偉岸的藏族小伙子會告訴你他們的家鄉有多美。
據《中國國家地理》記載，到玉樹看寺院不能不看大日如來佛殿（原名文成公主廟），因為迄今為止，在藏民心目中文成公主還是度母的化身。大日如來佛殿位於從古都長安（今陝西省西安市）至吐蕃邏些（今西藏自治區拉薩市）的唐蕃古道上。這條古道記載了1300多年來漢藏交流的文化足跡，在西藏被稱為“迎佛路”，是中國古代三大通道之一。
提及發生地震的青海玉樹，雖然距離西安有1600多公里，但在陝西人的心中，玉樹離陝西很近很近,玉樹是陝西人心中最柔軟的地方，這一切的牽腸掛肚不但因為玉樹是“西安最美女孩”熊寧當時去青海救災的主要地點,也因為玉樹的8.9萬常住人口中有眾多的陝西人在那裡成家立業。
2008年年初，29歲的熊寧從朋友口中得知青海玉樹州等地遭遇雪災後，動員一些企業為青海災區募捐。當年3月份,熊寧和丈夫黃晨等不遠千里，把募捐到的救災物資發放到了災區民眾的手中。在那裡，他們與當地民眾結下了深厚的友誼。然而在行至瑪多縣境內時發生車禍，她不幸身亡。熊寧去世後，玉樹縣隆寶鎮牧幾乎家家都留著熊寧的照片。
2010年4月14日,青海玉樹大地震發生後，人們無不把目光轉向玉樹，社會各界迅速參與到救援當中。災難超越了地域與時空，在無法抗拒的大自然面前，只有愛才是我們得以永恆的力量。
一方有難，八方支援，唐蕃古道上演繹著一個民族的綿綿情誼。