發展
農用運輸車發展的20多年間，經歷了起步階段，即1979～1986年；高速發展階段，即1987～1995年；相對穩定發展階段，即1996年以後。在高速發展階段，農用運輸車以產銷量年均增長51．4%的速度發展。農用運輸車最高年產量為320餘萬輛。
特點
中國的農用運輸車分為三輪農用運輸車和四輪農用運輸車。
三輪農用運輸車是指發動機為柴油機，功率不大於7．4千瓦，載重量不大於500千克，最高車速不大於40千米/時的三個車輪的機動車。四輪農用運輸車是指發動機為柴油機，功率不大於28千瓦，載重量不大於1 500千克，最高車速不大於50千米/時的四個車輪的機動車。後續的農用運輸車安全技術條件等國家標準中，三輪農用運輸車的最高車速調整為不大於50千米/時，四輪農用運輸車的最高車速調整為不大於70千米/時，三輪農用運輸車的總質量調整為2 000千克，四輪農用運輸車的總質量調整為4 500千克。
類型
農用運輸車按發動機可分為以下幾種主要類型：
①半封閉式三輪農用運輸車：駕駛室為半封閉式，以駕駛員前方的半前圍為主，此類駕駛室的設計以擋風為主，沒有頂棚，沒有車門，1～2個座位，傳動型式大多數為皮帶加上聯體後橋式，發動機大多為單缸柴油機。這類車型主要考慮價格因素。
②簡易棚式三輪農用運輸車：駕駛室為簡易棚式，沒有車門，1～2個座位，傳動型式大多數為皮帶加上聯體後橋式，發動機大多為單缸柴油機。此類車的價格高於半封閉式三輪農用運輸車。
③全封閉式三輪農用運輸車：駕駛室為全封閉式，2車門，1～2個座位，與同類產品比較，舒適美觀，傳動型式以皮帶加上聯體後橋式為主，有些採用傳動軸傳動，發動機大多為單缸柴油機，部分採用多缸機。價格比前兩類的高。
④長頭四輪農用運輸車：駕駛室為長頭式，2門或4門，2～5個座位，發動機為多缸機，有自卸和非自卸兩種型式的貨廂，傳動型式為軸傳動式。
⑤平頭四輪農用運輸車：駕駛室為平頭式，2門或4門，2～5個座位，發動機有單缸機和多缸機，貨廂有自卸和非自卸兩種型式，傳動型式有皮帶加上聯體後橋式和傳動軸式。
三輪汽車、低速貨車
四輪農用運輸車在新修訂的國家標準中將“三輪農用運輸車”名稱更改為“三輪汽車”，將“四輪農用運輸車”名稱更改為“低速貨車”，三輪汽車和低速貨車的產品類型、產品技術參數、相關技術標準、生產企業等均與三輪農用運輸車和四輪農用運輸車的相同。
