概述
輸氣管道只用於輸送天然氣的管道。國外輸氣管道技術展趨勢
國外長輸天然氣管道展比較早，從二零世紀五零年代前蘇聯就開始長輸天然氣管道建設.八零年代，他們已建成六條超型央輸氣管道系統，全長近二萬公里，管徑一二二零毫米～一四二零毫米，當世界最宏白勺管道工程.經過半多世紀白勺展，國外長輸天然氣管道主下六特點：
－增管徑.國外幹線天然氣管道直徑－般都一零零零毫米，些口徑管道白勺施工技術都比較成熟.
二提高輸氣壓力.目前，西歐北美區白勺天然氣管道壓力普遍都一零兆帕，如阿意輸氣管道最高站穿越點壓力高達二一兆帕；挪威Statepipe管線輸氣壓力一三.五兆帕；新近建成白勺北美聯盟管道最運行壓力一二兆帕.
三廣泛採用內塗層減阻技術，提高輸送能力.國外輸氣管道採用內塗層後，－般可提高輸氣量六%～一零%，還可效減少設備磨損清管次數，延長管道使用壽命.
四提高管材韌性，增壁厚，制管技術展較快.國外輸氣管道普遍採用X七零級管材，近年X八零級管材已用於管道建設.據關文獻介紹，用X八零級管材可比X六五級管材節省建設費用七%.目前，加拿、法國等國家白勺輸氣管道已採用X八零級管材.日本歐洲白勺－些鋼管制造商已經開始研製X一零零級管材.
五完善白勺調峰技術.保證可靠、安全、連續向用戶供氣，達國家都採用金屬儲氣罐下儲氣庫進行調峰供氣.目前，些國家季節性調峰主採用孔隙型鹽穴型下儲氣庫.而日調峰周調峰等短期調峰，則多利用管道末端儲氣及下管束儲氣實現.天然氣儲罐高壓球罐主，國外球罐最幾何容積已達五.五五萬立方米.
六提高壓縮機組功率，廣泛採用回熱循環燃氣輪機，用燃氣輪機提供動力或電.國外幹線輸氣管道壓縮機組普遍採用功率機組.如俄羅斯天然氣公司壓縮機站單套壓縮機平均功率都一零千瓦，歐美國家也如此.此外，國外還廣泛採用壓縮機機械乾密封、磁性軸承故障診斷等新技術，僅可延長軸承使用壽命，取消潤滑油系統，降低壓縮機白勺運行成本，而且可從根本提高機組運行白勺可靠性完整性.
中國陸上主要輸氣管道
中國西氣東輸管道 一、西北地區輸氣管道
靖邊至北京的陝京線，是國家的重點工程，也是早期西氣東輸的骨幹工程，為目前國內建設水平最高的輸氣管道。
靖邊至北京的陝京線，是國內第一條長距離、大口徑和高度自動化的輸氣管道。1996年3月開工，1997年9月10日建成，全長918.42公里，設計壓力6.4兆帕，年輸氣能力不加壓13.2億立方米。投產後二期加壓站（榆林壓氣站）於1999年11月10日建成，年輸氣能力達到22億立方米。三期加壓(黃河西及應縣加壓站)於2000年11月15日建成，年輸氣能力達到33億立方米。
陝京幹線起自陝西省靖邊縣長慶氣田天然氣淨化廠首站，終於北京石景山區衙門口北京末站，途經陝西、山西、河北、北京3省一市22個縣，並穿過3條地震帶，翻越呂梁山、恆山、太行山3座山脈，穿越無定河、禿尾河、窟野河、黃河、永定河5條大河。全線穿越河流230處、鐵路21處，大型公路131處。為了適應調峰需要，2000年1月6日建成大張坨地下貯氣庫和118.5公里配套管線工程，調峰能力為500萬立方米/日，年有效調峰量6億立方米。
陝京線各項工程採用了國際公認的先進標準。陝京線由管道設計院與國外公司合作設計，管道一、二、三公司，大慶、長慶、四川油建公司參加施工。
鄯烏線(鄯善至烏魯木齊)，1995年9月26日開工，1996年9月30日完工，1997年3月10日正式供氣。全長301.6公里。穿越河流6處、鐵路6處、公路79處。
鄯烏線是國內自動化程度較高的輸氣管道。首次採用環氧粉末噴塗防腐。國內首次採用同溝敷設有通信光纜，長度310.78公里。
鄯烏線也是陸上首次按照國際慣例組織施工的大型項目。引入了監理制(監理範圍：從初步設計、施工圖設計、施工、試運、驗收及投運一年的全過程監理)和第三方質量監督制。工程採用了總承包方式，又稱“交鑰匙工程”，也是國際工程市場通用的做法。
新疆塔里木油田，有油藏也有氣藏。氣藏儲藏豐富，開發遠景大，1996年累計探明天然氣儲量305.23億立方米，1996年開始敷設輸氣管道。20世紀末，探明天然氣儲量已達5000多億立方米。已建輸氣管道有塔輪線、輪庫線，西氣東輸至上海的幹線也從這裡為起點。
塔中至輪南(塔輪線)。1995年7月1日開工，1996年8月16日竣工，全長302.15公里，塔輪線也是中國第一條沙漠氣線，與塔輪輸油管線和通信光纜同溝敷設。
二、其他地區輸氣管道
河南濮陽至滄州(中滄線)。1985年4月1日開工，1986年4月28日完工，8月7日向滄州化肥廠供氣。全長361.89公里，設計壓力5.1兆帕，年輸氣能力6億立方米。管道穿越鐵路4處、公路38處、河流92處。首站裝有引進的半人馬座T4500型燃氣輪機及兩台離心式壓縮機和配套的附屬設備，是國內輸氣管道第一次採用壓氣設備。1999年19月20日更換新管，10月22日恢復運行。管道技術公司封堵作業處進行作業，原管道勘察設計院設計，管道二、三公司施工。
三、西北地區原油管道
西北地區是50年代初全國石油勘探的重點地區。1958年在甘肅蘭州建成了中國第一座引進的現代化煉油廠——蘭州煉油廠。1958年12月建成的克拉瑪依至獨山子原油管道，標誌了中國長輸管道建設史的起點。西北地區原油管道總長4102.7公里。
花格線起於青海省西州境內的花土溝油砂山(油田集中處理)，終於青海省格爾木市南郊，向格爾木煉油廠供油。1987年9月開工，1990年9月21日正式投產輸油，全長435.6公里，設計壓力6.27兆帕，年輸油能力100萬噸。由管道勘察設計院設計，管道一、三公司施工。1977年分兩期進行改擴建，輸油能力達到200萬噸。花格線採用的明線載波遠程控制自動化系統，在國內尚屬首次。花格線也是在高原地區敷設的第一條原油管道，管線最高點大烏斯山，海拔高度342米。
輪庫線（輪南至庫爾勒）是塔里木油田的第一條原油外輸管道，原油輪至庫爾勒後裝火車處運，1991年7月2日開工，1992年7月1日竣工投產。全長191.79公里，年輸能力100萬噸至300萬噸，管道勘察設計院設計，管道二公司施工。在設計施工中採用了多項新技術。例如，運用衛星遙感和衛星定位技術，最佳化了線路走向；自動化控制使用漢語進行操作，互動式圖象、圖形、語言綜合傳輸對生產單體進行監視管理；利用太陽能和風力發電，作為陰極保護電源等等。
塔輪線(塔中至輪南)是我國的第一條流動性沙漠管線，75％處於塔克拉瑪乾大沙漠中。1995年7月1日開工，1996年8月16日竣工投產，年輸油能力100至600萬噸。塔輪線全線302.15公里，同溝敷設有輸氣管道和通信光纜。
庫爾勒至鄯善(庫鄯線)，這條管道是國內首次採用高壓力、大站距方案，首次採用鋼級為X65的鋼管。1996年6月開工，1997年6月30日竣工投產。全長475公里，設計壓力8兆帕，設計年輸能力，一期500萬噸，二期1000萬噸，全線採用先進的管道自動化(PAS)系統，管道穿越河流、溝渠、鐵路公路33處，開都河寬736.4米，定向鑽穿越，原管道勘察設計院與義大利斯南普及堤公司聯合設計，管道一、二、三公司，管道電信公司，四川油建，中原油建，洛陽公司等單位共同施工。
馬惠寧線(馬嶺至惠安堡至中寧)全長164公里，年輸油能力350萬噸，1978年8月開工，1979年6月投產。跨越河流、洪溝44處，穿越河流34處，鐵路2處，公路41處，管道勘察設計院設計，管道三公司施工。
