簡要概述
新中國成立後，我國古老的船舶工業獲得新生。為反映我國造船工業所取得的成就，國家郵政總局於1972年7月10日發行《輪船》郵票1套4枚，展示我國自行製造的4種船舶。郵票上的這4艘輪船分別為：“風雷”號遠洋貨輪、“大慶30”油輪、“長征”號遠洋客貨輪、“險峰”號挖泥船。該郵票由楊白子、吳建坤設計，北京郵票廠印製，編號29-32。郵品樣板
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郵品資料
郵票名稱：輪船</p>郵品類型：編號郵票全套枚數：4全套面值：0.32元發行機構：國家郵政總局發行日期：1972年7月10日郵票志號：編號29-32設計者：楊白子（29）（31）/吳建坤（30）（32） 版別：影寫版</p>印製機構北京郵票廠編號/票圖名稱/面值（元）/票規格/齒孔度數/發行量（枚）（29）/“風雷”號遠洋貨輪/0.08/52x31mm/P11.5/8000000（30）/“大慶30”油輪/0.08/52x31mm/P11.5/8000000（31）/“長征”號遠洋客貨輪/0.08/52x31mm/P11.5/8000000（32）/“險峰”號挖泥船/0.08/52x31mm/P11.5/8000000全張版式：40（4×10）枚（背面刷膠）郵票名稱：輪船</p>郵品類型：編號郵票全套枚數：4全套面值：0.32元發行機構：國家郵政總局發行日期：1972年7月10日郵票志號：編號29-32設計者：楊白子（29）（31）/吳建坤（30）（32） 版別：影寫版</p>印製機構北京郵票廠編號/票圖名稱/面值（元）/票規格/齒孔度數/發行量（枚）（29）/“風雷”號遠洋貨輪/0.08/52x31mm/P11.5/8000000（30）/“大慶30”油輪/0.08/52x31mm/P11.5/8000000（31）/“長征”號遠洋客貨輪/0.08/52x31mm/P11.5/8000000（32）/“險峰”號挖泥船/0.08/52x31mm/P11.5/8000000全張版式：40（4×10）枚（背面刷膠）
郵品類型：編號郵票
全套枚數：4
全套面值：0.32元
發行機構：國家郵政總局
發行日期：1972年7月10日
郵票志號：編號29-32
設計者：楊白子（29）（31）/吳建坤（30）（32）
印製機構北京郵票廠
編號/票圖名稱/面值（元）/票規格/齒孔度數/發行量（枚）
（29）/“風雷”號遠洋貨輪/0.08/52x31mm/P11.5/8000000
（30）/“大慶30”油輪/0.08/52x31mm/P11.5/8000000
（31）/“長征”號遠洋客貨輪/0.08/52x31mm/P11.5/8000000
（32）/“險峰”號挖泥船/0.08/52x31mm/P11.5/8000000
全張版式：40（4×10）枚（背面刷膠）
郵品特點
【第一圖】第一圖是上海造船廠1970年建造的12600噸的遠洋貨輪“風雷”號。畫面以日出東方，朝霞滿天為底襯。
【第二圖】
第二圖為大連紅旗造船廠1971年建造的15000噸的“大慶30”油輪，破浪前進在蔚藍色的海洋上。
【第三圖】
第三圖是上海滬東造船廠建造的我國第一艘大型遠洋客貨輪“長征”號，7500噸。畫面以藍天綠水來襯托乳白色的船體。
【第四圖】
第四圖為上海江南造船廠1971年建造的10400噸的大型自航耙吸式挖泥船“險峰”號。
整套郵票的設計是比較成功的，特別是世界各國的船舶郵票比比皆是，中國《輪船》能借景發揮，憑著自己的風格在“郵海”中乘風破浪，的確難能可貴。現在看來，仍不失為船郵票中的佼佼者。
發行花絮
《輪船》郵票，編號29-32。其中的第一圖“風雷”號與1960年發行的“特32”表現的船隻屬於同一類型。1971年後，郵票發行出現了可喜的變化，1972年—1974年的編號票中，先後有5套反映工農業和對外貿易的郵票被安排設計和發行，其中的第一套是“輪船”。重新設計《輪船》郵票的工作交給了郵票發行局設計室設計人員—楊白子和吳建坤。
《輪船》郵票最初設計了五個圖案：（1）造船工人志氣高、（2）“安源”號煤輪、（3）“風雷”號遠洋貨輪、（4）“大慶30”油輪、（5）“長征”號遠洋貨輪。當設計人員帶著設計好的郵票圖稿向第六機械工業部徵求意見時，該部要求增加“險峰”號挖泥／船。交通部的領導研究後作出了比較大膽的決定：去掉原來首選的一、二枚，增加“險峰”號，全套郵票改為四枚一套。
