簡介
軌節配列(arrangement of panel)是指用實際軌料的長度按線路設計圖紙編制軌節圖的過程。用以指導鋪軌，能取得節約軌料和提高工效的效果。先將軌料丈量、分類、編號；分析線路設計圖紙，標出大型橋隧建築物、軌道電路分區點、道岔、曲線起迄點等對鋪軌有特殊要求的地點；然後進行紙上鋪軌，編製成軌節圖。
鋼軌及配件
（1）本段施工為換鋪法，因工具軌雜亂，非標舊軌較多，配軌難度相當大，應嚴格按照軌節計畫表生產存放。要求兩根短軌連線處夾板扣件必須全部上齊、上緊。
（2）鋼軌連線配件採用60kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2324.3）、60kg/m鋼軌用10.9級高強度螺栓及10級高強度螺母（TB/T2347）、60kg/m鋼軌接頭用高強度平墊圈（GB1230）。
軌枕及扣件
（1）軌枕：
正線有碴軌道除道岔地段外採用2.6m長Ⅲa型有擋肩軌枕（專線3393）；
設定護輪軌地段除鋪設小阻力扣件段採用Ⅲqc型混凝土橋枕（專線3452）外，其餘採用2.6m長新Ⅲ型混凝土橋枕（專線3448）；
無縫線路地段軌枕按1667根/km鋪設（軌枕間距a=b=c=600mm）。
（2）扣件：
a、有砟軌道除鋪設Ⅲqc型混凝土橋枕地段扣件採用彈條V型小阻力扣件（研線0602）外，其他地段扣件採用彈條II型扣件（專線3352），鐵件均做多元共滲防鏽蝕處理。
b、正線扣件軌下膠墊應符合《鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊板技術條件》（TB/T2626）的要求，靜剛度為55～80kN/mm。
軌排生產
（1）螺紋道釘錨固
硫磺砂漿配合比根據氣候及材料技術條件，理論重量配合比範圍為硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03），試驗選定的實際重量配合比為硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：0.4：1.4：0.02。
a.錨固溫度控制在130～160℃之間，一孔一次灌完；
b.錨固後的螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜≯2°；
c.螺旋道釘與錨栓孔中心偏離≯2mm；
d.道釘圓台高出承軌槽面≯2mm；
e.每錨2000根作一組（三個）抗拔試驗，抗拔力≮60KN（18MPa）。
f.為防止螺旋道釘鏽蝕和提高絕緣性能，錨固後應在螺桿上塗以機油，在螺旋道釘圓（方）台下及四周承軌槽表面塗防鏽絕緣塗料。塗料的配合比為石油瀝青：滑石粉：機油=1：0.25：0.1（熔融絕緣防鏽塗料時的溫度不能超過200℃）。
（2）軌枕布置
軌枕應按軌排計算表均勻排列整齊，位置正確。組裝軌排時，每3排軌排為一組。
