作用
一方面避免公務人員用於不當行為，從而浪費國家財富。
另一方面能夠通過其它交通方式促進地方經濟的短期效益。
中央
公車封存車補現身
2014年7月，中辦和國辦印發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關於車改終於有了頂層設計，這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。嚴厲之一在於為公車改革設下了一個時間表——2014年底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革；地方黨政機關在2015年底前完成。
根據上述《意見》和《方案》，取消一般公務用車，要適當發放公務交通補貼，中央和國家機關，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元。科級及以下每人每月500元。
地方
有省份砍掉公車經費
中央層面公車改革可謂“按期交卷”，接下來要進行的是地方車改。按照預期，地方車改的難度遠遠高於中央。為此，去年年末，江蘇、湖北等地便相繼召開會議，部署新一年的車改計畫。
2014年12月19日，江蘇省發布《江蘇省機關事務管理辦法》，確定首批改革單位就有1.6萬個。江蘇省相關部分負責人透露：“上半年省級機關要改到位，下半年全省各級黨政機關要改到位，這次第一步改革是黨政機關和參公的事業單位，下一步還有其他的事業單位和國有企業，都要按照時間節點推進。 ”
