回眸
150多年前，奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒－馬吉德曾提出在博斯普魯斯海峽下修建隧道的構想，如今土耳其於2013年10月29日開通新建海底鐵路隧道，連線伊斯坦堡亞歐兩端，實現了土耳其人的百年夢想。這條隧道貫通歐亞大陸，全長13.6公里，被喻為“現代絲綢之路”。歷程
媒體將這條隧道稱作“蘇丹阿卜杜勒-馬吉德之夢”。1860年，奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒-馬吉德提出建設海底隧道、連線伊斯坦堡亞歐兩部分的構想，但那時的技術條件不成熟。1891年，蘇丹阿卜杜勒-哈米德統治奧斯曼帝國時，有建築師提交建設方案，但最終未能實施。
20世紀80年代，研究顯示，在博斯普魯斯海峽建設海底隧道可行。
馬爾馬雷海底隧道2005年開工，曾因重大考古發現而延緩建設。
土耳其總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安說：“祖先提出構想，最終由我們這代人實現。”
簡述
在土耳其建國90周年國慶日之際，世界首條跨洲海底隧道勝利貫通。新開通的馬爾馬雷海底隧道位於伊斯坦堡市，穿越博斯普魯斯海峽，連通亞洲和歐洲。美國有線電視新聞網報導，這是世界第一條跨越歐亞大陸的海底鐵路隧道。隧道全長13.6公里，其中跨海峽部分1。4公里。隧道位於海床下4.6米處，深度為海平面以下60米。
按土耳其政府的說法，整條隧道是“世紀項目”，而其中的海底隧道深度為世界之最。
按土耳其運輸部長比納勒·耶爾德勒姆的說法，隧道能抵禦9級地震，是“土耳其最安全的地方”。
馬爾馬雷海底隧道的建設總耗資30億歐元（約合41億美元），是馬爾馬雷城鐵的一部分。按計畫，伊斯坦堡市亞歐兩個部分既有城鐵升級改造後，將分別與海底隧道相接，最終連成一條長約76公里的跨洲鐵路
土耳其官員還希望馬爾馬雷隧道能成為連線西歐與中國的鐵路線路的一部分。從理論上講，這條隧道將使得從倫敦乘火車經伊斯坦堡去北京成為可能。
連結
以鐵路為主，以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點,昆明為樞紐，經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，這條新的交通大動脈將成為連線亞歐大陸和東西方的新橋樑。由雲南省發展和改革委員會經濟研究院牽頭完成的《構建第三亞歐大陸橋戰略研究》公布後，構建橫貫亞歐非三大洲21個國家的第三亞歐大陸橋的構想吸引了眾多關注的目光。
