內容簡介
大飛機、高鐵、特高壓、港珠澳大橋這四項中國超級工程是如何決策上馬的？實現了哪些關鍵創新點？如何進行組織管理？如何開拓國際市場？如何與國際同行進行合作與競爭？經歷了哪些波折與困難？為什麼在中國能取得成功？在國內外產生了哪些帶動效應？如何提升了中國在國際上的影響力和話語權？本書作者作為一名職業記者，深入第一線調研採訪，真實記錄了中國企業管理者、工程師、技術員、工人如何創造大國工程奇蹟，全面反映了中國自下而上的市場創新與自上而下的國家創新是如何同向同行的。可謂“不入虎穴，焉得虎子”。書中講述了一個個關於科技和發現本身的故事，以及科技創新與社會、人類之間聯繫的故事，並試圖走進科學家、工程師們的內心世界，觸摸他們的思想活動。
作者簡介
趙憶寧，《21世紀經濟報導》首席記者。1959年生於北京， 1983—2003年在新華通訊社《瞭望》新聞周刊擔任記者，先後任職於政治、文化、經濟、熱點與專題五個部門。2003年加盟《21世紀經濟報導》，2012年獲廣東“十佳女新聞工作者”、“三八紅旗手”稱號 。
著有《轉軌中的日本》（2007年）、《大較量：當中國龍遇到美國鷹》（2010年）、《中國入世大角力：新型超級大國的拐點》（2013年）、《探訪美國政黨政治：美國兩黨精英訪談》（2014）、《大戰略：“一帶一路”五國探訪》（2015）等。
擅長撰寫連續報導，新聞報導理性質疑，多方求證，自成一體。撰寫的“中美貿易不平衡的政治經濟學”“赤旗飄揚：與日共在一起”“中國入世大角力”“美國政黨政治調研”“‘一帶一路’五國調研”“非洲七國調研” 等專題系列報導，引起決策者和社會的廣泛關注，提高了中國媒體影響國際輿論的主動性，通過報紙搭建了中國與世界交流的橋樑，在中國媒體國際化及“走出去”方面做了成功的探索和嘗試。
目錄
第一章 中國大飛機：21世紀的一號工程
中國大飛機準備起飛 為製造強國而戰
中國大飛機C919即將揭開面紗
航空製造業：中國製造的短板
高層強音：中國製造自己的大飛機
“黃皮白心”：是自主研發嗎？
後發制人：兩大競爭對手率先換“心”
十年為期：邁入航空製造業強國行列
國家發展中國大飛機的四次決策
——專訪國家大型飛機重大專項專家諮詢委員會委員吳興世
大飛機承載幾代人夢想
運-10被擱置的三個原因
三次艱難的決策歷程
面向市場的“三條金光大道”
引領產業發展
這次我們終於乾成了：C919飛機自主創新有五個標誌
——專訪C919項目常務副總設計師陳迎春
“舉全國之力”研製大飛機
解密一段曲折的歷史
C919完全是自主設計
如何參與國際市場競爭？
C919訂單預期2030年占全球市場1/5
——專訪中國商飛市場行銷部副部長黨鐵紅
當前訂單包括確認訂單和意向訂單
預期2030年占全球市場1/5
“主供模式”：中國商飛與頂級供應商形成“生命共同體”
——專訪中國商飛張洪光處長、郭佳文處長
16家合資企業 提升系統及產品研製能力
“主供模式”：與頂級供應商打交道
在艱難的摸索中學習
新型供應商模式：“生命共同體”
中國大飛機是GE全球戰略千載難逢的機會
——專訪昂際航電總裁兼執行長仲安仁
成立合資公司是GE全球戰略的需要
提倡 “合規文化”， 轉移“乾淨”技術
希望從C919項目中獲得經驗和美譽
沉浮：中國大飛機的三十年
——專訪北京大學教授路風
大飛機決策回溯
運-10下馬摧毀了大飛機的研發平台
中國商飛一定要堅定地走下去
第二章 中國高鐵：走向世界
中國超高速試驗列車
時速605公里超高速列車台上試驗
高鐵就像一架飛機在不停地起降
希望最高速度出現在中國
多項創新技術等待上線驗證
搶占技術制高點，帶動行業發展
高速是我們追求的夢想
——專訪南車青島四方副總經理、總工程師梁建英
中國強勢進入高鐵國際市場
——專訪南車青島四方副總經理倪勝義
拿下阿根廷大單
“國際化經營”的戰略布局
讓中國高鐵走向全世界
第三章 特高壓輸電：中國挑戰美國創新領導地位的重大工程
特高壓輸電：引領中國從技術追趕到技術領先的轉變
特高壓輸電的曲折之路：追尋特高壓技術創新之美
難題之一：提高電壓與控制電壓
難題之二：污穢環境下外絕緣子的配置
難題之三：控制電磁環境與控制電場
難題之四：特高壓設備的研製
中國從超高壓到特高壓的歷史性飛躍
——專訪國家電網公司副總工程師陳維江
中國輸電網曾落後西方20年
特高壓輸電在世界各國的探索與命運
中國特高壓輸電為何是自主創新
特高壓項目評估受阻 “十二五”電網規劃何時出台
特高壓輸電項目評估紙上談兵一年
規劃缺失，是造成項目評估一事一議的根源
“十二五”過半，國家電網專項規劃在哪裡？
國家電網要實現跨國跨洲電力配置
——專訪國家電網公司國際部負責人程夢蓉
國家電網在境外市場的定位是長期戰略投資者
巴西項目預期回報率18%
抓住“走出去”的機遇
沒有國際化，何談世界一流
2020年境外資產占比10%
中國特高壓輸電技術國際評價
第四章 港珠澳大橋：中國成為橋樑建設強國
港珠澳大橋的工程領袖與精神領袖
——在林鳴同志先進事跡報告會上的發言
建設中的港珠澳大橋：一道綿延56公里的難題
全球矚目中國沉管隧道跨海大橋
海底隧道專有技術的昂貴學費
超級工程凸顯中國強大綜合國力
“直逼技術極限”的挑戰
“海中的眼睛”化解危機
成功實現深水管節沉放姿態監測
中國海洋工程裝備製造的支撐
從交通工程建設大國到交通工程建設強國
港珠澳大橋標誌著我國由橋樑建設大國成為橋樑建設強國
——專訪港珠澳大橋主體工程設計負責人孟凡超
伶仃洋大橋擱置，港珠澳大橋續夢
港珠澳大橋建設三方共同融資
由橋樑建設大國成為橋樑建設強國的里程碑
港珠澳大橋：綿延56公里的創新
4.5公里海底隧道滴水不漏
艱難的抉擇：E15管節第一次返航
失敗的“潛在收益”
無中生有的清淤“救心丹”
沉管隧道結構的獨特創新
結尾
大國工程師與超級樣板工程
——專訪港珠澳大橋島隧工程項目總經理林鳴
中國體制的優勢
共和國長子的擔當
做大國的工程師
港珠澳大橋的工程思想：“對失誤零容忍”
——專訪港珠澳大橋島隧工程項目副總經理、總設計師劉曉東
港珠澳大橋是世界最複雜的工程
——專訪荷蘭隧道工程諮詢公司執行總裁、首席隧道專家
漢斯·德維特
驚心動魄38小時：挑戰最終接頭“重新對接”極限
7小時的艱難決策
逆向操作行不行？
林鳴心中的“錨定”與“中國標準”
逆向操作和與風險對話
天道酬勤的完美精度
後 記
